أثر انهيار الاتحاد السوفيتي بشدة على العديد من الصناعات. ولم يكن الطيران المدني استثناءً في هذا الصدد: فالتسعينيات الصعبة لم تسمح للدولة بذلك لتمويل المشاريع الواعدة للطائرات التي تم إنشاؤها في نهاية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ثم أصبحت أخلاقية أصبح قديما. لذلك ، فإن العديد من التطورات التي تم التخطيط لها لاستبدال السيارات القديمة لم تدخل في الإنتاج الضخم. انتباهكم الطائرات "الأربع" التي لم يسمح انهيار الاتحاد السوفيتي بالإقلاع منها.
1. توبوليف 334
تمت مناقشة الحاجة إلى تطوير هذه الطائرة لأول مرة في أواخر الثمانينيات كبديل مستقبلي لطائرة Yak-40 و Tu-134. لكن انهيار الاتحاد السوفياتي أبطأ بشكل كبير من هذه العملية ، لذلك ذهب في أول رحلة له فقط في عام 1999. بعد إجراء الاختبارات اللازمة في عام 2005 ، تم توقيع أمر الحكومة الروسية لبدء الإنتاج في قازان ، لكن مشروع Superjet-100 الذي يجري تطويره في نفس الوقت تدخل في الأمر. والسلطات ، عند الاختيار بين طائرتين ، أعطت تذكرة الحياة للطائرة الثانية فقط. وظل طراز Tu-334 بحجم نموذجين أوليين ، على الرغم من أنه كان لديه ميول جيدة للتنفيذ: لقد كان محلي تمامًا ، وإلى جانب ذلك ، من المحتمل أن يهبط في أي مطار ، وهو ما لا يستطيع تحمله "سوبر جيت 100".
2. توبوليف 324 / تو -414
على عكس من بنات أفكار Tupolev السابقة ، لا يحتوي هذا المشروع حتى على نماذج أولية تجريبية ، ولكنه يظل على الورق وفي شكل نماذج مصغرة. على الرغم من الخصائص التقنية الجيدة التي تم وضعها فيه - وتضمن المفهوم إنشاء تعديلين في وقت واحد ، طراز Tu-324 نفسه وإصدار ممدود تحت مؤشر Tu-414 - وبدعم من حكومة تتارستان ، التي اشترت معدات حديثة لمصنع طائرات قازان لهذا الإنتاج ، لم يبدأ التطوير. ويعتقد الخبراء اليوم أن هذا المشروع يتمتع بإمكانيات جيدة محليًا وللتصدير.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
3. IL-114
طائرة فقدت الفرصة لتصبح ضخمة. / الصورة: wikipedia.org
بالمقارنة مع الآلات الأخرى التي تم إنشاؤها في هذا الوقت الصعب ، دخلت IL-114 ، ببعض المعجزة ، في الإنتاج الضخم ، ولكن تبين أيضًا أن مصيرها محزن. في البداية ، تم تصميمه ليكون خليفة للطائرة An-24 ومنافسًا جادًا للطائرة الأجنبية SAAB 2000 و ATR-72. لكن في أواخر الثمانينيات ، تمكن مصنع طشقند من إنتاج 18 نسخة فقط من الطائرة ، لذلك سرعان ما تم استبعاد إمكانية استبدالها بطائرة أخرى منتجة بكميات كبيرة. في التسعينيات ، لم يكن هناك تمويل لمزيد من الإفراج ، وبعد ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالترميم بدأ الإنتاج في الكلام مرة أخرى ، كان IL-114 يعتبر بالفعل قديمًا بشكل بناء خطة الآلة. حتى الآن ، عندما بدأ التطوير النشط للنسخة الحديثة من Il-114-300 ، فإن العديد من الخبراء يشككون في هذه المحاولات.
4. S-21
الخسارة الأكثر هجومية بين الطائرات السوفيتية المتأخرة. / الصورة: testpilot.ru
هذا المشروع ، الذي تم تطويره في الثمانينيات من القرون الماضية ، كان يعتبر تقريبًا ذروة التقدم التكنولوجي. بادئ ذي بدء ، ساهمت وظيفتها كطائرة أعمال أسرع من الصوت في هذه الشهرة ، والتي كانت شيئًا غير معروف في تلك السنوات. إلا أن انهيار الاتحاد السوفيتي وصعوبات التسعينيات لم تسمح بتنفيذه ، وذلك على الرغم من حقيقة أنه تم تخصيص تمويل من الولايات المتحدة حتى لإنشائه. ويعتبر الخبراء طوال هذه السنوات أن رفض إنشاء S-21 من أكبر خسائر الطيران المدني المحلي ، لأنه في حالة التنفيذ مشروع في سوق طائرات الأعمال الأسرع من الصوت ، والذي لم يتم تشكيله بعد في تلك السنوات ، يمكن أن تصبح هذه الآلة وتحمل اللقب لسنوات عديدة محتكر.
استمرارًا للموضوع ، قصة حزينة لطائرة محلية أخرى واعدة: لماذا انتهى الأمر بالسفينة السوفيتية T-144 ، التي تجاوزت الصوت ووقته ، إلى عدم الحاجة إليها
مصدر: https://novate.ru/blogs/170122/61820/