أستمر في نشر المنشورات بتنسيق الأسئلة والأجوبة للكهرباء. أسئلة حقيقية وإجابات مهنية ". كما هو الحال دائمًا ، يمكنك التعرف على الأجزاء السابقة من إجابات الأسئلة من خلال النقر على الروابط الموجودة في أسفل هذا المنشور. في هذا المنشور سوف تجد 2 مثيرين للاهتمام ، في رأيي ، الأسئلة والأجوبة لهم.
السؤال N1 سُئل من قبل Slava:
المشكلة هي هذه ، الدراجة الأحادية ، عندما تعطي الغاز عند الشحن ، وتعمل ، ويظهر المؤشر الموجود على وحدة الشحن أن الشحن قيد التقدم عندما تكون الدراجة الأحادية في وضع الوقوف الشحن ، ببساطة لا يتم تشغيله بعد إيقاف تشغيل الشحن ، ويظهر الفولتميتر ومقياس التيار الكهربائي أن لا شيء يعمل - لا يوجد جهد من النوع ، ساعدني ، أخبرني ماذا مشكلة؟ هل يوجد عطل في العجلة الأحادية أو في وحدة الشحن؟
أعطيت الإجابة التالية:
في الحالة التي وصفتها ، من المرجح أن يكون عطل بطارية الدراجة الأحادية نفسها. إذا كنت تدعي أن العجلة الأحادية تعمل بشكل طبيعي عند توصيلها بالشاحن ، فهناك طاقة كافية من الدائرة الكهربائية لبدء تشغيل المحرك.
للتحقق من أي عقدة معينة أصبحت غير قابلة للاستخدام ، تحتاج إلى استخدام مقياس متعدد. إذا قمت بتوصيل الشاحن بمأخذ طاقة وقمت بتثبيت خيوط القياس المتعدد على القابس ، متصلاً بعجلة أحادية ، ثم مع الشحن الجيد ، سترى قيمة الجهد التي حددها المصنع الصانع. أيضًا ، إن أمكن ، يجدر التحقق من قيمة تيار الشحن ، لذلك يتم تضمين مقياس التيار الكهربائي في الدائرة المفتوحة لمصدر الطاقة ، ويتم مقارنة القيمة مع المصنع. كقاعدة عامة ، يشار إلى قيمة الجهد والتيار على الشاحن نفسه أو في جواز السفر الخاص به. سيتوافق الشحن الكامل مع معلمات المصنع ، في حالة وجود اختلاف كبير ، يكون الشاحن معيبًا.
إذا كان الجهد عند خرج الشاحن صحيحًا ، فيجب فحص البطارية نفسها. للقيام بذلك ، يجب عليك قياس سعة البطارية بنفس جهاز القياس المتعدد. يشار أيضًا إلى قيمة المصنع في جواز سفر الدراجة الأحادية الكهربائية أو على البطارية نفسها ، إذا كانت السعة المقاسة أقل بكثير ، فإن البطارية معيبة. من الممكن أيضًا وجود دائرة مفتوحة في البطارية ، لكن هذه حالة نادرة للغاية.
السؤال N2 تم طرحه من قبل Dmitry. السؤال نفسه حرفيًا:
يوم جيد. أخرجت سخانًا قديمًا من المرآب ، لكن السلك في القابس كان يسير هناك بطريقة غير طبيعية. قررت فك "شد البراغي" ، رأيت الصورة التالية: السلك الأصفر في الهواء وغير متصل في أي مكان ، هل يجب أن يكون على هذا النحو أم يجب أن يظل مضغوطًا تحت الترباس الأيسر؟ آخر مرة عمل فيها المدفأة قبل عامين ، الآن لا أجرؤ على توصيله بالمقبس)) لا ألومني على الألفاظ النابية ، فأنا لا أسحب كهربائيًا ، لذلك قررت أن أسأل المتخصصين) شكرا لك.
أرفق ديمتري الصور التالية بسؤاله:
أعطيت الإجابة التالية على هذا السؤال:
مرحبا!
مرحبًا ، في صورتك ، لديك دائرة قادرة تمامًا على السخان المنزلي ، كما هو الحال من حيث المبدأ ، وأي جهاز منزلي آخر. في الرسم التخطيطي ، لديك ثلاثة أسلاك: البني والأزرق - هذا هو موصل الطور والموصل المحايد ، وهما متصلان المقابس ، والأصفر والأخضر ، وفقًا لما ينظمه GOST 33542-2015 ، هو موصل واقي (PE). خلاف ذلك ، كل هذا يتوقف على نوع مخطط إمداد الطاقة المستخدم في شقتك.
إذا كانت جميع الأجهزة المنزلية تعمل بالطاقة عبر نظام ثنائي الأسلاك - فقط الطور والموصلات المحايدة ، فلن يكون التأريض الوقائي متورطًا بأي حال من الأحوال. إنه وضع طبيعي حيث يتم سحب الموصل في جهاز PE نفسه بعيدًا عن الطرف المقابل (المشبك).
مثل هذا الحل التقني ، على الأرجح ، كان بسبب محاولة حماية نفسه والأسر من الصدمات الكهربائية العرضية أو فصل التأريض الوقائي باعتباره غير ضروري. في الحالة الأولى ، يمكن أن تؤدي بعض دوائر إمداد الطاقة في وضع الطوارئ إلى احتمالية خطيرة على علبة الجهاز من خلال الموصل الواقي ، وبالتالي يتم إيقاف تشغيله مسبقًا. إذا كان لديك فقط موصل طور وموصل محايد في جميع أنحاء منزلك ، فأنا أوصيك ليس فقط لا تقم بتثبيته ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، قم بعزل هذا اللب أو عضه بحيث لا يقصر الدائرة الثانية الآخرين.
إذا كان لديك جهاز تأريض في المنزل أو تم توصيل مصدر الطاقة عبر ثلاثة أسلاك النظام ، وعدم استخدام الأرض الواقية يمكن أن تكون خطيرة من وجهة نظر التيار الكهربائي. في هذه الحالة ، تأكد من توصيل السلك الأصفر والأخضر بالطرف المقابل (المشبك) داخل القابس.
ملاحظة. ارتباط بالأجزاء السابقة - الجزء السابعالجزء 6, الجزء الخامس و الجزء الرابع.