كانت معارك سيفاستوبول واحدة من أصعب المعارك وأكثرها دراماتيكية في تاريخ الحرب الوطنية العظمى. عانى كلا الجانبين من خسائر فادحة ، ولم يفكر أي منهم في التراجع. ومع ذلك ، من بين أمور أخرى ، كان للجيش الأحمر قوة يخشى الفيرماخت مثل النار. نحن نتحدث عن "جرين جوست" - قطار مدرع سوفيتي ، والذي تبين أنه أحد أشد المعارضين للجيش الألماني.
تم بناء القطار المدرع رقم 5 أو "Zheleznyakov" في نوفمبر 1941 في مصنع سيفاستوبول البحري. وتألفت من أربع عربات مدرعة مسلحة بمدافع 76.2 ملم و 76 ملم ، و 34 قذائف مدفعية و 82 ملم هاون. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ 16 مدفع رشاش إطلاق النار في وقت واحد من القطار. تم سحب القطار بواسطة قاطرة شحن El-2500 ، وكانت مهمتها الرئيسية توفير قدرة كافية على المناورة في الارتفاع في منطقة سيفاستوبول.
حقيقة مثيرة للاهتمام: تم تسمية التكوين تكريما للبحار أناتولي زيليزنياكوف ، الذي قاد قطارًا مدرعًا خلال الحرب الأهلية.
نفذت Zheleznyakov أول غارة قتالية لها في 7 نوفمبر 1941 أكثر من نجاح: فقد أطلقت النار بنجاح على قوات فيرماخت في منطقة قرية تتار القرم في دوفانكا ، وقد فاجأ الألمان. هناك ، لأول مرة ، تم استخدام التكتيكات القتالية ، والتي زودت القطار المدرع بمجد عدو هائل: كان القطار يغادر نفقًا بأقصى سرعة واندفع بسرعة إلى نفق آخر ، بينما كان يفتح عاصفة نار.
اقرأ أيضًا:لماذا تم ربط المسارات المتعقبة بدروع الدبابات؟
في الواقع ، لم يكن لدى الألمان في معظم الحالات الوقت الكافي لبدء إطلاق النار عندما كان القطار يختبئ بالفعل عن الأنظار ، تاركًا العدو المهزوم. حتى الطيران لم يكن قادرًا على التعامل مع "Zheleznyakov" - قام المدافع الرشاشة السوفيتية أيضًا بإخراج الأهداف الجوية. كان الفيرماخت خائفًا بشدة من هذا القطار المدرع القاتل ، حتى أنهم بدأوا يطلقون عليه "الشبح الأخضر". تحت هذا اللقب الصغير "Zheleznyakov" ودخل في تاريخ الحرب الوطنية العظمى.
في فترة ثمانية أشهر فقط من الأعمال العدائية ، نفذ Zheleznyakov 140 غارة ، تميز كل منها تقريبًا بالنجاح في تدمير قوات العدو. كان الفيرماخت غاضبًا بصراحة لعدم قدرته على التعامل مع القطار المدرع القاتل. ومع ذلك ، فقد نجحوا ، وإن لم تكن المرة الأولى.
>>>>أفكار من أجل الحياة | NOVATE.RU<<<
من أجل القضاء على هذه القوة الهائلة ، كان على الألمان اللجوء إلى مساعدة سرب من خمسين طائرة. لقد تمكنوا من تدمير قاعدة القطار المدرع - نفق ترويتسكي. ومع ذلك ، أطلق رجال الجيش الأحمر من الجزء الباقي من التركيبة النار لمدة 24 ساعة. فقط عندما انهار مدخلا النفق في 27 يونيو 1942 ، أزال الجنود الأسلحة الباقية واستمروا في القتال كجزء من الوحدات الأخرى. أما بالنسبة للقطار نفسه ، فلم يتبق منه سوى قاطرة بخارية مساعدة من السلسلة E ، استمرت في العمل حتى عام 1967.
لم تكن كل القطارات المدرعة ناجحة بنفس القدر: آمال غير مبررة: لماذا لم يتم لعب الرهان على القطارات المدرعة خلال الحرب الأهلية الإسبانية
مصدر: https://novate.ru/blogs/110220/53398/