هناك العديد من القصص على الإنترنت حول كيفية سقوط محول حفاز قديم ، مما أدى إلى تلف محرك السيارة. ما مدى واقعية مثل هذه القصص ، ولماذا هناك حاجة لمحفز في السيارة على الإطلاق ، وما هي عيوب هذه التفاصيل المهمة؟ دعنا نحاول الإجابة على جميع الأسئلة التي تهم سائقي السيارات.
1. ما هو المحول الحفاز ل؟
كل شيء بسيط للغاية. المحول الحفاز (KN) في السيارات ضروري لحرق غازات العادم الأكثر ضررًا وخطورة. في الواقع ، الغرض الوحيد منه هو على الأقل بعض حماية البيئة. في أوروبا ، كان يلزم تزويد السيارات بمحول حفاز منذ عام 1975. إنه في جوهره مجرد أنبوب معدني مطلي بالسيراميك مثبت في نظام عادم السيارة. أثناء التشغيل ، يتم تسخين المحول الحفاز حتى 800 درجة ، مما يسمح لكاتم الصوت بتفكيك أخطر مركبات ثاني أكسيد الكربون العطرية.
2. هل للمحول الحفاز أي عيوب حقيقية؟
نعم ، هناك ، لكن في الخلفية العامة ، فهي غير ذات أهمية. أي محول حفاز يقلل من قوة محرك السيارة. صحيح أن الانخفاض في القدرة الحصانية بالكاد يمكن ملاحظته ، حيث يبلغ 2-3 ٪. بالنسبة للغالبية العظمى من المركبات الاستهلاكية وغير الاحترافية ، فإن فائدة المحول الحفاز أكبر بكثير وأكثر أهمية من طاقة محطة الطاقة. جميع مشاكل KN الأخرى ، بما في ذلك "تساقط السيراميك" مع دخوله اللاحق إلى المحرك ، بعيدة المنال ومبالغ فيها إلى حد كبير.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
3. لماذا لا تزيل المحول الحفاز؟
لأن المشكلة التي يتم التعبير عنها في كثير من الأحيان والتي من المفترض أن KN قادرة على تدمير المحرك بعيدة المنال. إذا حدث شيء ما مع المحفز القديم ، فهذا يرجع دائمًا إلى سبب آخر. وفي أغلب الأحيان ، يتحمل السائق مسؤولية الانهيار. حتى الآن ، لا يوجد دليل مقنع واحد يشير إلى ذلك المحفز المنهار يؤدي إلى تعطل محطة الطاقة أو ظهور أي مشاكل أخرى بها محرك. سؤال بلاغي: كيف يفترض أن تدخل الخزفيات المتهالكة من نظام العادم إلى أسطوانات المحرك؟
4. لماذا ينصح أي شخص حتى الغباء الصريح؟
أولاً ، قصص الرعب حول المحفزات المتداعية تتكاثر ذاتيًا بالفعل ببساطة عن طريق "الذهاب إلى الناس". ثانيًا ، يتم تكرارها بنشاط من قبل المدونين ، باستخدام معلومات لم يتم التحقق منها في الغالب. ثالثًا ، تعد إزالة المحولات الحفازة مفيدة للورش الحرفية ، والتي غالبًا ما تشارك في بيع قطع الغيار ، بما في ذلك بيع المحفزات ، والتي تكلف مالًا جيدًا. بعد كل شيء ، في 9.5 من أصل 10 حالات ، لا يتم إعطاء قطع KN للمالك.
استمرارًا للموضوع ، اقرأ عنه هل يستحق القيادة في الشتاء على عجلات معدنية - الإيجابيات وسلبيات هذه الرحلة.
مصدر: https://novate.ru/blogs/110122/61817/