بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، واجهت قيادة وسكان الاتحاد السوفييتي مهمة صعبة ولكنها حيوية - استعادة الاقتصاد الوطني. لم يكن من الممكن تنفيذه بالكامل دون استخدام السيارات على نطاق واسع في البلاد في منتصف القرن العشرين. وبالتالي ، على الرغم من الظروف القاسية ، بدأت المصانع الجديدة في النمو مثل عيش الغراب في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي بعد هطول الأمطار. واحدة من هذه الشركات هي مصنع ريغا للحافلات.
من المهم التأكيد على أنه في الاتحاد السوفيتي لم يكن هناك سوى شركتين كبيرتين تعملان في إنتاج الحافلات الصغيرة. أولها كان مصنع أوليانوفسك للسيارات. والثاني هو مصنع ريغا للحافلات ، الذي تأسس عام 1949. تم إنشاء سلاح الجو الملكي البريطاني المستقبلي على أساس مصنع إصلاح السيارات رقم 2 الموجود بالفعل في ريغا ، والذي تم إنشاؤه مرة واحدة على أساس ورشتي Deitsmanis و Potreka. المشروع الجديد كان يسمى Riga Bus Body Plant. في عام 1951 تم دمجها مع مصنع ريجا للسيارات التجريبية. في غضون 4 سنوات فقط ، تم إنشاء خط إنتاج جديد ، وبعد ذلك تم تشكيل مؤسسة RAF جديدة أخيرًا. تمت إعادة التنظيم النهائية في عام 1954.
أنتجت الشركة أولى حافلاتها RAF-651 في عام 1953. في الواقع ، كانت هذه نسخًا من حافلات GZA-651 من مصنع غوركي. مع 16 وضعية جلوس ، يستوعب النموذج 25 راكبًا. كان النموذج الأيقوني التالي عبارة عن حافلة على هيكل GAZ-51 - RAF-251. ولد عام 1955. تم تجميع أول حافلة صغيرة للشركة ، RAF-10 ، في عام 1957. كان للتجربة الأوروبية تأثير كبير على التصميم. درس مهندسو مصنع ريغا سيارات فولكس فاجن ، من بين أمور أخرى.
أهم النماذج في تاريخ الشركة كانت الحافلات الصغيرة RAF-977 "لاتفيا" و RAF-2203 "لاتفيا". تم إصدار الإصدار الأول في عام 1959 وخضع لعدة ترقيات. بالإضافة إلى ذلك ، تم توسيع إنتاج النموذج بسعة مصنع لوغانسك لإصلاح السيارات ، حيث تم إنتاج الحافلة الصغيرة تحت اسم LARZ-977 "Lugansk". النموذج الثاني معروف جيدًا حتى للجيل المولود في التسعينيات. بدأ إنتاج 2203 الشهير في عام 1976. زارت السيارة ذات مرة كليمنجارو ، التي قطعت 12 ألف كيلومتر عبر إفريقيا ، واستخدمت كسيارة أجرة خلال أولمبياد 1980. تم إنتاج RAF-2203 في مجموعة متنوعة من الطرز ، وتم تجميع الحافلة الصغيرة ، بما في ذلك في الخارج ، بموجب ترخيص ، على سبيل المثال ، في فنلندا.
انتهت أيام الشركة المجيدة في الثمانينيات المصيرية. تثير الأحداث حول مصنع ريغا للحافلات في هذا الوقت أسئلة أكثر بكثير مما تقدم إجابات. ومع ذلك ، هذا ينطبق على الغالبية العظمى من الشركات السوفيتية في تلك الحقبة. في عام 1986 ، حدثت فضيحة في سلاح الجو الملكي البريطاني بسبب انخفاض جودة المنتج. في عام 1987 ، تم انتخاب قائد جديد في المصنع عن طريق التصويت الجماعي العمالي. ومع ذلك ، فإن المدير الجديد لم يجلس على كرسيه لفترة طويلة ، بالفعل في عام 1990 تم استبداله بشخص جديد. بمجرد أن أصبحت لاتفيا دولة مستقلة بحكم القانون ، تحول سلاح الجو الملكي البريطاني على الفور إلى شركة مساهمة. حدث كلاهما في 6 سبتمبر 1991.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
في النصف الأول من التسعينيات ، كان المصنع يعمل في إنتاج السيارات الصغيرة ، والتي لم تستطع العثور على سوق مبيعات كبير لأنفسهم. بحلول عام 1993 ، قدم المصنع العديد من النماذج المثيرة للاهتمام ، بما في ذلك RAF-M1 "Roxana" و RAF-M2 "Stiles" ، ولكن إنه لأمر رائع - لم يكن من الممكن العثور على أي من المشاريع في العالم الرأسمالي الجديد السعيد المستثمر. حتى عام 1996 ، كان سلاح الجو الملكي البريطاني يسترشد بالسوق الروسي ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن GAZelles الجديدة كانت تحل تمامًا محل RAFiki. الصادرات تذهب سدى. في نفس العام ، حاول المصنع الدخول في تحالف مع GAZ ، لكن القرار تم حظره من قبل حكومة لاتفيا. في عام 1997 ، تم رفع دعوى إفلاس المصنع. في عالم "المنافسة الحرة" الجديد ، لم يكن هناك مكان للحافلة الصغيرة الأسطورية السوفيتية. والآن ، حيث كان يعمل الآلاف من المهندسين والفنيين ، فقط الرياح تمشي وتهدأ الغبار.
في عام 2012 ، افتتح المتسابق اللاتفي أندريس دامبيس متحفًا صغيرًا مخصصًا لتاريخ المصنع في أحد المباني القديمة لمصنع ريغا للحافلات. في عام 2018 ، تم تسجيل علامة RAF التجارية مرة أخرى ، وبعد ذلك وعدت بتقديم طراز جديد "RAFika" في عام 2020. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن العثور على أي معلومات حول نجاح المشروع "الذي تم إحياؤه" والذي يركز على إنتاج حافلات الترولي والسيارات الكهربائية في الشبكة اعتبارًا من عام 2021.
إذا كنت تريد معرفة المزيد من الأشياء المثيرة للاهتمام حول الصناعة السوفيتية ، فعليك بالتأكيد أن تقرأ عنها الكثير من اللاعبين: كيف توصلوا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى محرك الأقراص المضغوطة الخاص بهم ، ولماذا لم يدخل في السلسلة.
مصدر: https://novate.ru/blogs/270721/59930/
من المثير للاهتمام:
1. لماذا لم يذهب الإسكندر الأكبر غربًا ويحتل روما
2. لماذا يرتدي الرجال الأمريكيون تيشيرت تحت قميصهم؟
3. لماذا الذهب الهندي أصفر للغاية وأين يحصل على الكثير من النساء هناك؟