لم يكن إنتاج سيارات الركوب أبدًا هو الجانب الأقوى في صناعة الهندسة المحلية. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أنه في الحقبة السوفيتية ، لم يكن لدى الشركات مثل VAZ أي شيء آخر في تشكيلتها باستثناء "مراتب" المستهلك ذات المحركات المتهالكة لرحلة نهاية الأسبوع إلى البلاد. عند الحاجة ، يمكن للشركات السوفيتية صنع سيارات سريعة وقوية. صحيح أن هذا الترف كان يعتمد فقط على قوات الأمن التي دافعت عن الوطن.
تم إنتاج سيارات لوكالات إنفاذ القانون ، وقبل كل شيء ، وكالات أمن الدولة ليس فقط في AvtoVAZ. لم يتخلف مصنع غوركي للسيارات عن الركب في هذا الصدد. علاوة على ذلك ، تم تطوير وإنتاج "اللحاق بالركب" (وهذه هي الطريقة التي يطلق عليها الناس آلات KGB) في الاتحاد السوفياتي منذ بداية التصنيع وظهور الهندسة الميكانيكية الخاصة به.
بدأ يظهر بالفعل الاهتمام الأكبر في هذا النوع من السيارات بقيادة هياكل السلطة بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما كان البرد حرب. بادئ ذي بدء ، كانت هناك حاجة إلى "اللحاق بالركب" للاستهلاك الداخلي ، فقد تم استخدامها للتجسس على ضباط استخبارات العدو العاملين في البلاد وممثلي السفراء.
إذا كنت تشعر بالملل من القراءة ، فيمكنك عرض المقالة هنا:
سمة مميزة لجميع مركبات الخدمة من هذا النوع على جانبي المحيط بطريقة منطقية يكمن في حقيقة أن السيارة ظاهريًا لا تختلف كثيرًا عن مدني متسلسل مماثل عارضات ازياء. علاوة على ذلك ، تم دائمًا اختيار النماذج الأكثر شيوعًا والتي قد لا توصف لدور "اللحاق بالركب" في كل من الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية. بالطبع ، كل المتعة كانت تحت جسد هذه السيارات.
بادئ ذي بدء ، فإن أي "اللحاق بالركب" يختلف دائمًا عن نموذج الإنتاج بمحركه وعلبة التروس. ومن المثير للاهتمام أن إنشاء مثل هذه السيارات كان على الأرجح مستحيلًا لولا اختراع مهندس ألماني فيليكس وانكل ، الذي ظهر في عشرينيات القرن الماضي ، ابتكر أول محرك احتراق داخلي بمكبس دوار مع زيادة كفاءة. بعد ذلك ، حققت ماركة Mazda اليابانية نجاحًا كبيرًا في تطوير هذه التكنولوجيا. ومع ذلك ، كانت المخابرات السوفيتية في حالة تأهب. في الستينيات ، تم تسليم العديد من السيارات اليابانية الفاخرة مع RPDs إلى الاتحاد. تمت دراسة الآلات ونتيجة لذلك ، في أوائل السبعينيات ، أنشأت الصناعة السوفيتية وحدة من قسم واحد خاصة بها. وعلى الرغم من أن الفطيرة الأولى كانت متكتلة ، فقد تم الانتهاء من المحرك وبحلول نهاية السبعينيات كانت جميع سيارات KGB تتباهى بوحدات الطاقة الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها أغلى سيارة في روسيا: ZIS-115 هي السيارة التي قادها ستالين.
مصدر: https://novate.ru/blogs/091120/56683/
من المثير للاهتمام:
1. لماذا لا يمكنك محاولة تسلق المنصة إذا سقطت على القضبان في مترو الأنفاق
2. لماذا يتسع مسار السكك الحديدية في روسيا ويضيق في أوروبا؟
3. لماذا تحتوي الدبابات على أصابع كاتربيلر بقبعة للداخل والجرارات - إلى الخارج؟ (فيديو)