كانت قاذفة القنابل الألمانية Stuck من أفضل الطائرات في فئتها خلال الحرب العالمية الثانية. على كل جبهات الحرب ، لم يرغب أحد على وجه الأرض في رؤية هذه الآلة في الأفق. كان كل من الجنود السوفييت والحلفاء من جميع الطائرات الألمانية على الأقل "سعداء" بظهور يونكرز. كيف تمكن الانتحاري من الفوز بهذه الشهرة القاتمة لنفسه.
بدأ تاريخ مفجر الغطس الرئيسي في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية في عام 1934. ثم شاركت شركات مشهورة مثل Heinkel و Blohm vnd Voss و Arado و Junkers في المنافسة على حق تصنيع الطائرة. فاز الأخير. وهو ما كان مفاجئًا ، لأنه في وقت النصف الأول من ثلاثينيات القرن الماضي ، كان Ju.87 طائرة ، بعبارة ملطفة ، غامضة في نظر القيادة الألمانية. تجمع السيارة ديناميكيًا بين الحلول القديمة والمبتكرة. من الأمثلة الصارخة على القرار الغامض الهيكل غير القابل للسحب ، والذي لم يسمح لـ 87 بالوصول إلى سرعات قياسية حقًا ، حتى بعد تركيب الوحدات المقواة في عام 1938.
حقيقة مثيرة للاهتمام: أُطلق على هذه الطائرات اسم "Stukas" بسبب الاختصار الألماني Stuka = Sturzkampfflugzeug - قاذفة الغطس
ظهر Ju.87 لأول مرة في عام 1936 خلال الحرب الأهلية الإسبانية. وهناك ، على الرغم من كل أوجه القصور الظاهرة والقرارات المشبوهة ، أظهرت السيارة أفضل جوانبها. لا يقل نجاحًا عن استخدام "Junkers" أثناء احتلال بولندا والنرويج ، وكذلك أثناء غزو بلجيكا وفرنسا وهولندا. احتل Ju.87 بسرعة كبيرة مكانة "المدفعية الطائرة" ، وكانت مهمتها الرئيسية التدمير السريع وغير المتوقع لأهداف العدو على خط الدفاع الأمامي.
خلال سنوات الحرب ، اجتاز Ju.87 حرفياً جميع الجبهات التي شاركت فيها ألمانيا. شاركت الطائرة في الأعمال العدائية في البلقان ، في أفريقيا ، واستخدمت بنشاط على الجبهة الشرقية ضد الاتحاد السوفيتي ، ثم على الجبهة الثانية ضد قوات التحالف من إنجلترا وفرنسا والولايات المتحدة. توقف إنتاج طراز 87 في عام 1944 فقط ، ولكن تم استخدام ما تبقى من عدد تمثيلي من "قاذفات القنابل" من قبل الألمان حتى اليوم الأخير من الصراع.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<
اكتسب Ju.87 شهرته القاتمة بين الجيش السوفيتي في عام 1941 ، عندما فقد الجيش الأحمر حقه في التفوق الجوي نتيجة لسلسلة من الهزائم. غالبًا في السنة الأولى من الحرب ، كان بإمكان Stuka العمل على خط المواجهة مع الإفلات من العقاب تقريبًا ، مما سمح للنازيين باستخدام قاذفات القنابل بأقصى قدر من الكفاءة. غالبًا ما أدى القصف بقنابل تزن 50 كجم إلى جرح وقتل أقسام فرعية كاملة من الجيش الأحمر. آخر ما سمعه الكثير من أسلافنا هو خاصية العواء للغوص "ستوكا" ، التي غادرت معها الطائرة في ذروتها لإلقاء القنابل. ظهرت صافرة Junkers القاتلة نتيجة تشغيل الفرامل الهوائية الخاصة.
ومع ذلك ، بدأ الوضع يتغير بشكل حاسم في عام 1942. مع إعادة بناء القوات الجوية السوفيتية واستقرار الجبهة ، ونشر نظام الدفاع الجوي ، بدأت فعالية Stukas الباهظة في التدهور بسرعة.
متابعة الموضوع ، اقرأ عنه الدراجة النارية الوحيدة ذات 4 أسطوانات من Wehrmacht: لماذا كان مقدرا له أن يصبح أسطورة حقيقية.
مصدر: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
من المثير للاهتمام:
1. يولين: كيف تم العثور على قاعدة غواصة نووية سرية للغاية بفضل لقطة عشوائية
2. 7 مركبات سوفيتية غير معروفة للطرق الوعرة تتغلب بسهولة على الوحل والعقبات
3. ما هي القبعات الغريبة التي ارتداها المجاهدون الأفغان على رؤوسهم؟