(!)الاشتراك في القناة لدينا في زين >>أفكار للحياة| NOVATE.RU<
سائقي السيارات مفاجأة اليوم مع محركات الديزل مستحيل، لأنها منتشرة جدا. هذا فقط في زمن الاتحاد السوفيتي كان الوضع مع محركات الديزل مختلفة. أرى أن هذا في سيارة عادية كانت مشكلة كبيرة، على الرغم من المصانع في البلاد مثل الوحدات المنتجة على نطاق واسع. ما هو السبب.
الغريب، بدأت محركات الديزل للشركات السيارات السيارات الخاصة لوضع ما يكفي من وقت مبكر. ظهرت أول الديزل شاحنة المدنيين في ألمانيا في 20s، وسافر الديزل أول سيارة ركاب على الطرق الأوروبية في عام 1936. الأزياء وقود الديزل بدلا استولت بسرعة على قلوب وعقول من المصممين من شركات السيارات حول العالم. ولكن ليس في الاتحاد السوفياتي. هنا الديزل تحديد إلى أي شيء آخر من السيارات المدنية. أساسا الديزل "قلب" تلقى المركبات والمعدات العسكرية.
في الواقع، لفترة طويلة في الاتحاد السوفياتي على استخدام وقود الديزل في الاقتصاد المدني فقط لا أعتقد. كان هناك العديد من الأسباب. أولا، لا المنافسة
نقية بين مصنعي الآلات والوقود. ثانيا، إن معظم الوقود - البنزين، وفقا للمعايير العالمية، كان جدا رخيص. فعل أول محرك الديزل في الاتحاد السوفياتي مرة أخرى في عام 1940th، مع مساعدة من المهندسين الألمان. ومع ذلك، فإن تكلفة البنزين هذه المحركات هي أكثر تكلفة. وبما أن السيارة لمعظم الناس ترف لم يسبق له مثيل من تركيب أكثر تكلفة لإنتاج وحدات الديزل وارد على الإطلاق، على الرغم من أنها تعمل في أرخص عموما. وكان السبب الثالث.وفي وقت لاحق، سوف تكون مجهزة الديزل أساسا نموذج تصدير الآلات السوفياتي. ومع ذلك، لوضع المحركات عليها سيكون التجار في المكان. فإن سيارة ركاب الأولى للاستخدام الداخلي مع وحدة الديزل تطوير WHA فقط في وقت مبكر من 80 المنشأ. ومع ذلك، فإن مشروع المماطلة لأن المصممين zazhmut في المواعيد جدا ضيقة جدا. إنهاء كل شيء على النموذج. الجهاز على نطاق واسع على وقود "الثقيل" في الحصول على الاتحاد فقط في السنوات الأخيرة من وجودها.
استكمالا لموضوع 6 أشياء مشرقة التي يتم تقديمها في معرض موسكو الحالية وليس فقط.
(!)الاشتراك في القناة لدينا في زين >>أفكار للحياة| NOVATE.RU<
المصدر: https://novate.ru/blogs/130918/47765/