(!)الاشتراك في القناة لدينا في زين >>أفكار للحياة| NOVATE.RU<
كل عام آلاف آلات جديدة لأول مرة تذهب إلى الطريق، وفي الوقت نفسه السيارات القديمة "يموت" لقطع أو ببساطة تعفن في الشوارع. 1980s سيارة، وأكثر من ذلك يكاد لا يمكن العثور عليها في 1970s في حالة جيدة. وفي الوقت نفسه أصبح مفهوم "سيارات من '90" ما يقرب من العلامة التجارية. فما هو نجاحها - انظر لاحقا في هذا الاستعراض.
وكانت الغالبية العظمى من إنتاج مركبات المكربن حتى أواخر 1980s. هذا التصميم نظام الطاقة معقد جدا، والإعداد حساسة وشاقة للمحافظة عليه. أصبحت بقية المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق إلى 1990s موثوق للغاية. أن عندما أصبحت الآلات على نطاق واسع حاقن المستخدمة. وكان بديلا جيدا لالمكربن. يبدو حقن آلات أكثر قوة وأكثر كفاءة والأهم من ذلك، لخدمتهم ليس مطلوبا "تجربة فريدة من نوعها" specialist- "karbyuratorschika".
نموذجي "90S سيارة" لديها هيئة مصنوعة من الصلب السميك مع طبقة سميكة من الطلاء، محرك موثوق بها مع كتلة من الحديد الزهر اسطوانة، واحد أو اثنين من أكياس الهواء، ولكن الحد الأدنى من عدد من الخيارات باستخدام الإلكترونيات. حتى في مقابض مرسيدس-بنز وبي ام دبليو لرفع كانت النظارات غير المألوف. هذا البناء هو الحال بالنسبة لل"العصر الذهبي" لصناعة السيارات. صحيح أنه استمر لفترة طويلة.
في 2000s، بدأت لانتاج آلات مختلفة جدا في جميع أنحاء العالم. أولا وقبل كل شيء، وأصبح في سيارة حديثة أكثر من ذلك بكثير الالكترونيات "لطيف"، والمكونات التي سوف عاجلا أو آجلا تفشل. لقد تغيرت أيضا تصميم السيارات. حتى على جسم السيارة الألمانية تبدأ في الصدأ بعد بضع سنوات. السبب - انخفاض واضح من سمك الطلاء.
لم آلات ومحركات جديدة لا تصبح أفضل. على العكس من ذلك، إذا دعت العديد من المحركات 90S "مليون شخص"، ثم هذه هي بالفعل ليست من بين تصاميم جديدة. الحديد الزهر (عرة ودائم) كتلة المحرك من أجل خفض الوزن الاستعاضة عن أخف سبائك الألومنيوم التي 200-250٬000 كيلومتر - تقريبا "السقف". Alyusilovoe وnikasilovoe الطابق، تعمل بنشاط على تعزيز العلامات التجارية الفردية، وثبت التكنولوجيا مثيرة للجدل. بعد ارتداء اسطوانات رقيقة من طبقة الطلاء تتدهور بشكل كبير بسرعة.
السيارات باهظة الثمن من 2000s وغيرت نظام امدادات الطاقة. تقنية الحقن المباشر للوقود في اسطوانات (على سبيل المثال، "folsksvagenovskih" محركات FSI وTSI) تتيح لتوفير الوقود وتحسين الاستخدام بيئة. هذا مجرد تكلفة نظام من هذا القبيل أكثر من ذلك، وأنها تعمل أقل موثوقية من الحقن التقليدية توزيعها في منافذ المدخول. وبموجب شروط الشركة المصنعة مثل هذه الفتحات لا يمكن إصلاحه ويجب استبداله، كما أنها مكلفة للغاية.
سيارات مع توربو معروفة لفترة طويلة، لكنها شائعة حقا، وأصبح هذا النظام في السنوات الأخيرة. الآن دفعة ويمكن الاطلاع على المتجول، وسيارات السيدان العائلية. من ناحية "التوربينات" يحسن إلى حد كبير أداء المحرك. ولكن هناك "عكسي" الجانب، عن الذي لا يمكن لأحد أن يقول أي وقت مضى العملاء المحتملين في صالة العرض. الشاحن التربيني - وهو الجهاز الذي هناك تفاصيل، يرتكب ما يصل إلى 240،000 الثورات في الدقيقة الواحدة. فمن الطبيعي أن يتم مسحها في التفاصيل المدى الكبيرة معا، يبدأ التوربينات ل"أكل النفط"، وأنه لا تغيير. في كثير من الأحيان، وهذا يحدث عند تشغيل ما مجموعه 150 ألف كيلو متر. إذا كان برنامج التشغيل لا يعرفون كيفية إيقاف السيارة مع شاحن توربيني، أنه قد "حان" حتى في وقت سابق.
وضع ارتداء السريع لأجزاء من وحدات من الآلات الحديثة تفاقم باعتبارها مكونات الموارد محدودة، وشروط خدمتهم. وهناك مشكلة حادة بشكل خاص مع زيت المحرك. بدلا من الزيوت المعدنية الشعبية سابقا أصبحت الآن في متناول شبه الاصطناعية والاصطناعية. فهي أفضل بكثير، ولكن ليس في 3 مرات، من "المياه المعدنية" القديم. على الأقل التي تدفع العديد من شركات السيارات (اليابانية في المقام الأول)، عندما INTERSERVICE تدار تشغيل 15-20 ألفا. كم. أصحاب السيارات الحديثة مع سيارات الدفع الرباعي السوبر، وسيارات "يعيشون" في اختناقات مرورية موسكو، يوصي الخبراء تغيير الزيت لا تقل عن 7-10000 كيلومترا.
النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي لا تعاني من الحمل الحراري في المحرك، ولكن أيضا يصبح في نهاية المطاف عفا عليها الزمن، خصائصه تتدهور إلى نفس النفط يمكن ببساطة تتدفق. هذا لا يمنع العديد من شركات صناعة السيارات إلى الكتابة في دليل التشغيل أن النفط هو قادرة على الذهاب اليها طوال حياة كاملة من الجهاز. لذلك ليس من المستغرب أن ناقل حركة أوتوماتيكي مع الوقت "الركل" وفشل.
في 1990s، وأصبحت سيارات متطورة جدا ومريحة، وفي نفس الوقت قوية جدا. هذا هو "تلفية" نماذج من تلك السنوات أدى ذلك إلى حقيقة أن المورد زيارتها تقلل عمدا. وحقا، الذي يذهب إلى صالة عرض لشراء سيارة جديدة عندما القديم لم يخرق؟ وختاما يمكننا القول بأن الآلات الحديثة في الأصل أنها ليست مصممة للعمل بشكل مستمر.
استكمالا لموضوع: مراجعة 13 سيارة التي سافرت مليون كيلومتروغير متوقعة الشركات عبارة واحدة السيارات الرسمية التي قدمت نموذج بأسعار معقولة، التي في روسيا مضمونة إلى واحد مليون كيلومتر.
(!)الاشتراك في القناة لدينا في زين >>أفكار للحياة| NOVATE.RU<
المصدر: https://novate.ru/blogs/111018/48048/