ما هو مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ وكيف يعمل؟

تستخدم السيارات الحديثة أجهزة تحكم لمعظم العمليات التكنولوجية التي تؤثر بشكل غير مباشر أو مباشر على عملية النقل. أحد هذه الأجهزة هو مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ (DADM) ، والذي يستخدم في بعض طرازات السيارات والجرارات والآليات الأخرى. أثناء إصلاح معدات السيارات ، يتعين عليك أحيانًا التعامل مع فشل مثل هذا المستشعر. لذلك ، في هذه المقالة سننظر في الغرض ومبدأ التشغيل وطرق إصلاح المستشعر.

الغرض والمكان

تتمثل المهمة الرئيسية لمستشعر ضغط الزيت في مراقبة حالة سائل التشحيم في محرك السيارة. يتم تشغيله كما هو الحال في حالات الطوارئ - عندما ينخفض ​​مستوى الزيت عن الحدود المقدرة أو يرتفع الضغط فوق المعدل المسموح به.

لذلك في الأوضاع العادية ذات التناقضات الفنية المختلفة:

• مع ضعف أداء صمام تخفيض الضغط ؛
• في حالة تآكل عناصر مضخة الزيت ؛
• عند انسداد أجهزة الترشيح الموجودة على المضخة ؛
• عندما يتم إزاحة مستشعر مستوى الطوارئ بالنسبة إلى المحور أو نقطة التعلق.

سيختلف موقع تركيب المستشعر حسب طراز السيارة. يضعه بعض المصنّعين خلف كتلة الأسطوانة ، والبعض الآخر على غلاف عمود الحدبات ، أو أسفل المحرك أو بالقرب من علبة التوقيت.

وتجدر الإشارة إلى أنه يتم استخدام فتحات مسننة قياسية وحشية خاصة للتركيب. لذلك ، يجب أن يتم تنفيذ موقع المستشعر بما يتفق بدقة مع تعليمات الشركة المصنعة ، وإلا فستتلقى قراءات غير صحيحة.

الجهاز ومبدأ العملية

لفهم مبدأ تشغيل مستشعر ضغط الطوارئ ، دعونا نلقي نظرة فاحصة على تصميمه.

كمثال ، ضع في اعتبارك جهاز نموذج الغشاء ، والذي يتكون من:

• مساكن - يوفر قوة ميكانيكية للحساس ومقاومة للتأثيرات البيئية. يتم تثبيت خيط أو خيار تثبيت آخر على الجسم في موقع التثبيت.
• أغشية - يدرك الجهد من ضغط الزيت في النظام. إنه قادر على تغيير معلماته الهندسية وموقعه في الفضاء اعتمادًا على درجة القوة المطبقة.
• انتهازي - هي رافعة تتحرك جسديًا بسبب قوة الغشاء. يمكن صنعه على شكل قضيب أو رافعة تتفاعل مع مجموعة اتصال.
• مجموعة الاتصال - نظام لنقل الإشارات الكهربائية عن طريق التبديل. يمكن إجراؤها عن طريق تحريك العناصر أو مفاتيح أشباه الموصلات الإلكترونية ، الدوائر الدقيقة. يتم توصيل الإخراج من جهات الاتصال من خلال الأسلاك الكهربائية بجهاز الإشارة أو إدخال المعالج الدقيق.
• تعويض الربيع - مصمم لتعويض القوة الناتجة عن ضغط الزيت على الغشاء. يوفر عودة السطح القابل للتشوه إلى موضعه الأصلي بعد تغيير الضغط.

مبدأ تشغيل مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ هو كما يلي:

إذا أخذنا في الاعتبار أن نظام تدوير الزيت في حالة سكون ، فسيكون الضغط ضئيلًا ، وسيظل الغشاء في حالة غير مشوهة. ستكون مجموعة جهات الاتصال في حالة مغلقة. في هذه الحالة ، يقوم المعالج الدقيق بتحليل حالة المحرك ولن يعطي إشارة عن انخفاض طارئ في الضغط.

بمجرد تشغيل مفتاح الإشعال والبدء في قيادة السيارة ، يدور الزيت عبر النظام ويحدث ضغطًا زائدًا. من زيادة القوة ، ينحني الغشاء وينقل مجموعة الاتصال إلى الحالة المعاكسة. يقوم المعالج الدقيق بتقييم حالة النظام في وضع التشغيل الاسمي ولا يرسل إشارة إلى المؤشر.

في حالة تسرب الزيت من النظام ، سينخفض ​​الضغط ، وسيعود الغشاء إلى حالته الأصلية ويغلق مجموعة الاتصال. سيقارن المعالج الدقيق وضع التشغيل الاسمي والإشارة من مجموعة جهات الاتصال ويبدأ المؤشر على لوحة القيادة. عند إيقاف السيارة وإيقاف تشغيل المحرك ، تتوقف المضخة عن ضخ الزيت ويعود الحجاب الحاجز إلى حالته الأصلية. يقوم المعالج الدقيق من المستشعر بتقييم انتقال مجموعة الاتصال ، ولكن بسبب توقف تشغيل المحرك ، لا يتم إرسال الإشارة إلى المصباح الكهربائي.

ملاحظة. يمكنك قراءة المقال كاملاً على موقعنا - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html