في القرن العشرين ، كان تطور الطيران أكثر نشاطًا. في قرن واحد فقط ، انتقل الجنس البشري من أبسط الطائرات الشراعية إلى أكثر الطائرات الأسرع من الصوت تعقيدًا. اليوم سنتحدث فقط عن الممثلين الأوائل للطيران النفاث السوفيتي ، أي لماذا احتاجت الطائرات السوفيتية إلى نوع من المخروط الغامض على الأنف.
يعتبر المخروط الموجود على مقدمة الطائرات السوفيتية في أوائل النصف الثاني من القرن العشرين (على سبيل المثال ، Su-17) عنصر تصميم مهم للغاية. يطلق عليه "هدية التخميد". تتمثل الوظيفة الرئيسية لهذا الجهاز في إبطاء تدفق الهواء المتدفق بسرعة تفوق سرعة الصوت. وهذا بدوره ضروري حتى تتمكن وحدة الطاقة الخاصة بالطائرة من استقبال كمية كافية من الأكسجين أثناء طيران الآلة.
خلاصة القول هي أنه عند سرعة تفوق سرعة الصوت ، يتسارع تدفق الهواء إلى ماخ 2-3. وهذا بدوره يؤدي إلى انخفاض جذري في قوة المحرك. لمنع حدوث ذلك ، تتحرك الانسيابية المخروطية على الأنف للأمام أو تتحرك للخلف ، اعتمادًا على السرعة الحالية للسيارة. لا يجب وضع هذه الأقماع على مقدمة الطائرة. سيكون الانسياب هو المكان الذي يجلس فيه المحرك (أو المحركات).
تم إملاء الشكل المخروطي للهدية بواسطة المعلمات الديناميكية الهوائية. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم تثبيت محطة رادار صغيرة داخل هدية التخميد. ومع ذلك ، في وقت لاحق تم التخلي عن حل التصميم هذا ، حيث بدأت أبعاد الإنسيابات في الانخفاض بشكل كبير ، وظلت أبعاد معدات الاتصالات دون تغيير.
اقرأ أيضًا: "صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية": 10 طائرات هليكوبتر محلية لا تخجلون منها
لا تزال Fairings قيد الاستخدام حتى اليوم ، ولكن فقط على بعض الطائرات (التي تفوق سرعتها سرعة الصوت عادةً). لقد استخدموا حل التصميم هذا ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن أيضًا في البلدان الأخرى. على سبيل المثال ، يمكن رؤية "المخاريط" على محركات الطائرة التجريبية الأمريكية SR-71.
>>>>أفكار من أجل الحياة | NOVATE.RU<
استمرار قراءة الموضوع
حول 14 حل تصميم غير عادي تجسست في منازل سكان دول مختلفة وليس فقط.
مصدر: https://novate.ru/blogs/190919/51796/