ليست كل المركبات المتعقبة عسكرية. يوجد عدد كبير نسبيًا من المركبات المدنية على المسارات. أبسط الأمثلة وأكثرها لفتًا للانتباه في هذا الصدد هي الجرارات. يشار إلى أن المسارات المستخدمة في الدبابات والجرارات في الواقع مختلفة تمامًا. بادئ ذي بدء ، بأصابعك. ما هو جوهر الاختلاف بين الهيكل المدني والجيش؟
بادئ ذي بدء ، يجب أن نتذكر أن سلسلة المسار تتكون من مسارات مترابطة. يتم ربطهم ببعضهم البعض من خلال ما يسمى عادة "أصابع كاتربيلر". في الحالات التي تتحرك فيها الأصابع ، تتمزق اليرقة ، وبعد ذلك يجب تجميعها وشدها وتثبيتها على بكرات الماكينة مرة أخرى. بالعودة إلى بداية القرن العشرين ، فكر المصممون في تثبيت رؤوس فتيل خاصة على دبابيس الجنزير ، مما يحسن الوضع بشكل كبير مع عدد فترات الراحة.
خلاصة القول هي أنه حتى لو كان هناك رأس أمان ، فإن السيارة ومساراتها تهتز بطريقة طبيعية تمامًا أثناء القيادة. تؤدي المناورات المستمرة والاهتزازات والأحمال المختلفة إلى تحريك أصابع المسار تدريجياً. عاجلاً أم آجلاً ، سوف يستمرون في السقوط من المسارات ، مما يؤدي إلى كسر السلسلة بأكملها. لمنع هذا ، توصل المهندسون إلى عدة طرق لحل المشكلة.
اقرأ أيضًا:هل سيكون من المفيد دفع المخل أو السكة الحديدية إلى مسار دبابة ، كما نصحت الحرب؟
نتيجة لذلك ، يعتمد موقع رؤوس الأصابع (للخارج أو للداخل) على آلية منع التمزق المستخدمة في جهاز معين. في الخزانات ، تُلبس اليرقة مع رؤوس الأصابع إلى الهيكل نظرًا لحقيقة أن قبضة اليد ملحومة على جانبي السيارة. يتم توصيلها عادةً بمؤخرة الخزان. هناك حاجة إليها من أجل ضرب الأصابع الخارجة باستمرار من المسارات بضربات خفيفة ، مباشرة أثناء حركة الخزان.
>>>>أفكار من أجل الحياة | NOVATE.RU<<<
في الجرارات المتعقبة ، يتم استخدام نظام مختلف للحماية من انفجار الجنزير ، وفي نفس الوقت ، يتم تثبيت المسامير برأس خارجي. في كل إصبع جرار ، يتم عمل ثقب ببساطة حيث يتم إدخال الغسالة والسلك. مثل هذا النظام أقل موثوقية ويتطلب اختبارًا يدويًا مستمرًا ، ولكنه أيضًا أرخص بكثير من آلية الماكرة المستخدمة في المعدات العسكرية.
متابعة الموضوع ، يمكنك أن تقرأ عنه
لماذا على بندقية دبابة جعل سماكة وما فائدته.
مصدر: https://novate.ru/blogs/300120/53264/