الدبابات الألمانية "النمر" معروفة جيدًا لعدد كبير من الناس ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أعمال الثقافة الفنية. ومع ذلك ، فإن مثل هذا التعارف لا يترك أي فرصة للتعرف على أي تفاصيل مثيرة للاهتمام لتصميم المركبة القتالية. على سبيل المثال ، لا يعلم الجميع أن "الفهود" صنعوا دروعًا مضلعة. لماذا كان هذا النسيج السطحي مطلوبًا؟
ظهر أول "الفهود" على الجبهة الشرقية عام 1943 ، قبل وقت قصير من بدء معركة كورسك بولج. كانت هذه الدبابات محاولة ناجحة للغاية من قبل مهندسي هتلر لمعارضة شيء ما للطائرات السوفيتية T-34 و KV-1. كان أكثر المعارضين شراسة للناقلات السوفيتية ، بالإضافة إلى الفهود أنفسهم ، هم أيضًا نمور المدفعية ذاتية الدفع وفرديناند. كانت جميع المركبات الثلاث ذات دروع كثيفة للغاية.
أدى ظهور هذه المعدات في وقت واحد إلى انخفاض كبير في فعالية البنادق السوفيتية المضادة للدبابات ، و كانت موجودة أيضًا في ذلك الوقت قنابل يدوية مضادة للدبابات RPG-40 (مصمم Puzyrev) و RPG-43 (مصمم بيلياكوف). فقط مع ظهور RPG-6 في نوفمبر 1943 ، تلقت القوات السوفيتية مرة أخرى قنبلة يدوية أكثر أو أقل فعالية ضد الدبابات الألمانية.
في الوقت نفسه ، تم تطوير منجم مغناطيسي تراكمي جديد مضاد للدبابات HHL-3 في Chemische Werke Zimmer & Co في ألمانيا. بعد ذلك مباشرة ، افترض الألمان بشكل معقول أن مثل هذه التطورات ستظهر قريبًا في جيوش التحالف المناهض لهتلر. تقرر تطوير تركيبة خاصة لزيادة حماية الدبابات من هذه الألغام عن طريق تقليل الخصائص المغناطيسية للمعدن.
لهذا ، بدأ نفس المصنع الكيميائي في إنتاج تركيبة خاصة - طلاء زيمريت ("زيمريت" الألماني) ، والذي تم تطبيقه فوق الدرع ، مكونًا سطحًا مضلعًا محددًا. قلل هذا الطلاء من الجاذبية المغناطيسية. كانت المشكلة الوحيدة هي أنه لا جيوش الحلفاء ولا الجيش الأحمر أبدوا اهتمامًا كبيرًا بالألغام التراكمية المضادة للدبابات ، على الرغم من حدوث تطورات مماثلة في جميع البلدان. نتيجة لذلك ، اضطر الألمان إلى التخلي عن طلاء الزيمريت لأنه لم يكن ضروريًا في عام 1944.
اقرأ أيضًا:لماذا تم ربط المسارات المتعقبة بدروع الدبابات؟
حقيقة مثيرة للاهتمام: زيمريت 40٪ كبريتات الباريوم - BaSO4، 25٪ Movilith 20 Binder، 15٪ صبغة مغرة، 10٪ حشو (نشارة الخشب)، 10٪ كبريتيد الزنك ZnS. كان للمادة قوام يشبه العجينة. تم تطبيقه على أساس مضاد للتآكل بطبقة 5 مم. جفت المادة في غضون 24 ساعة في حالة درجة حرارة الهواء العادية. بعد ذلك ، تم وضع طبقة أخرى باستخدام مشط معدني ، مما أدى إلى تكوين نمط السطح المضلع المميز.
>>>>أفكار من أجل الحياة | NOVATE.RU<<<
بالإضافة إلى ذلك ، حدث رفض الزيمريت لعدد من الأسباب الأخرى غير المباشرة. أولاً ، تبين أن التكوين مكلف للغاية ، واستغرق تطبيقه (وتجديده) الكثير من الوقت. ثانياً ، تخشى الصهاريج (وليس بدون سبب) أن يساهم الزيمريت في اشتعال السيارة. ثالثًا ، مع نهاية الحرب ، كانت ألمانيا تفقد المزيد والمزيد من المصانع والورش نتيجة قصف الحلفاء ، مما جعل من الصعب للغاية إنتاج عدد كبير من السلع.
متابعة الموضوع ، يمكنك أن تقرأ عنه لماذا كان "النمر" الألماني فظيعًا جدًا في ساحة المعركةولماذا انتهى به الأمر إلى كونه عديم الفائدة.
مصدر: https://novate.ru/blogs/120220/53410/