لطالما كانت صناعة الطائرات العسكرية المحلية على مستوى عالٍ ، وكان الاتحاد السوفيتي هو الذي حدد الاتجاه. وبعض المركبات القتالية ليس لها نظائر على الإطلاق في العالم. لسوء الحظ ، تم دفع هذا النوع من التكنولوجيا السوفيتية مثل الطائرات القاذفة المقاتلة إلى محيط التاريخ. لكن هذا لا يعني أنه يجب على المرء أن ينسى أفضل ممثلي هذا النوع من الطيران. هذا هو بالضبط ما كانت عليه "الشرفة الطائرة" الأسطورية - القاذفة المقاتلة MiG-27.
لم يعد طيران القاذفات المقاتلة ، أو IBA ، يعمل اليوم كجزء من الجيش الروسي ، ولكنه كان لا يزال موجودًا حتى وقت قريب. لكنها ظهرت في الحقبة السوفيتية ، بعد وقت قصير من نهاية الحرب الوطنية العظمى. لعب الدور الرئيسي في تطوير IBA الأمين العام نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف ، الذي قرر التركيز على الطائرات المقاتلة.
بناءً على طلب من الحكومة ، لم يبدأ مصممو الطائرات السوفييت في تطوير طائرات جديدة فحسب ، بل بدأوا أيضًا في إعادة توجيه الطائرات الموجودة. لذلك ، على سبيل المثال ، سرعان ما تم تحويل المقاتلين المقاتلين ليكونوا قادرين على تنفيذ ضربات ضد أهداف برية.
حقيقة مثيرة للاهتمام: من أجل التمييز بين جميع أنواع آلات تخصص القاذفات ، بدأوا في تعيين مؤشرات بالحرف "B".
كانت أول قاذفة قنابل سوفيتية هي Su-7B. للأسف ، أصبحت هذه السيارة تجسيدًا للقول المأثور "أول فطيرة متكتلة". ربما كانت الميزة الوحيدة لهذه الطائرة هي خصائص سرعتها - كانت السرعة القصوى للطائرة Su-7B 2120 كم / ساعة. ومع ذلك ، كان هناك العديد من المشاكل فيه.
لذلك ، تلقت المراجعات السلبية كمية صغيرة من الحمل القتالي لطائرة مقاتلة (ألفي كيلوغرام) ، و كما أن دقة التصويب غير كافية بسبب الاجتياح الكبير ، والذي يرجع إلى الطيارين غالبًا افتقد. بالإضافة إلى ذلك ، من بين أوجه القصور الأخرى ، تم تسمية طول الإقلاع الطويل جدًا وطول المدى ، وهذا هو سبب الهيكل المجتذب لجناح الطائرة.
أعطت هذه التجربة غير الناجحة بشكل كافٍ قوة دفع لتطوير طائرة جديدة. لتنفيذ مشروع آلة متعددة الأوضاع مع اكتساح جناح قابل للتغيير ، تولى متخصصون من عملاقين سوفيتيين في صناعة الطائرات في وقت واحد - مكتب تصميم Artem Mikoyan ومكتب تصميم Pavel Sukhoi. وإذا قرر الأخير العمل على أساس نفس Su-7B ، فقد تعهد Mikoyanovskys بتحديث بنات أفكارهم - مقاتلة MiG-23.
تم إعادة صياغة MiG-23 بالكامل. في البداية ، تم تكييفه لقصف الأهداف الأرضية عن طريق تثبيت نظام رؤية وملاحة جديد ، وبعد ذلك أصبح يعرف باسم MiG-23B. بعد أن تم تجهيزه بإلكترونيات حديثة ، وتغير مؤشره مرة أخرى - MiG-23BN.
لم تنته المراجعة عند هذا الحد. لذلك ، تم تعزيز معدات الهبوط ، وكذلك تفكيك مآخذ الهواء التي يتم التحكم فيها - فهي لا تحتاج إلى آلات صدمة. أصبح اسم الطائرة MiG-23BM ، ولذا خضعت لسلسلة من الاختبارات - المصنع الأول ، ثم العسكري. استمرت الشيكات والأوراق لمدة ثلاث سنوات طويلة ، ولكن مع ذلك ، في عام 1975 ، تم وضع قاذفة مقاتلة جديدة في الخدمة تحت الاسم المألوف - MiG-27.
كانت القاذفة صغيرة الحجم ، ولكن بوزن إقلاع كبير (20 ألف طن) وأربعة أطنان من الحمولة القتالية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير نظام الرؤية والملاحة للطائرة في وقتها: بفضل مساعدتها ، تم التحكم في السيارة تمامًا في جميع الظروف الجوية وفي الظلام.
اقرأ أيضًا: لماذا احتاج الجنود الألمان إلى أسطوانة معدنية على حزامهم؟
يتألف تسليح المدفعية من طراز MiG-27 من مدفع طائرة GSh-6-30A بستة براميل 30 ملم ، بالإضافة إلى حاويات مدفع مزودة بمدافع GSh-23. كل هذه الخصائص التقنية للطائرة جعلتها مشهورة ليس فقط بين القيادة ، ولكن أيضًا بين الطيارين أنفسهم.
>>>>أفكار من أجل الحياة | NOVATE.RU<<<<
حقيقة مثيرة للاهتمام: كان الطيارون هم الذين أطلقوا على طائرة MiG-27 اسم "الشرفة الطائرة". كان السبب في اختيار هذا اللقب هو مخروط الأنف المشطوف ، والذي وفر رؤية واسعة للطيار - كما لو كان ينظر إلى شرفة مبنى متعدد الطوابق.
ليس هذا فقط من بنات أفكار مكتب التصميم التجريبي لـ Artyom Mikoyan الذي دخل التاريخ - تسببت طائرة MiG أخرى ذات مرة في ضجة حقيقية في أمريكا: "فوكس في السماء": بسبب أي طائرة سوفيتية في الكونجرس الأمريكي نظمت جلسات استماع طارئة
مصدر: https://novate.ru/blogs/220420/54228/