لماذا تحتوي الطائرة الأمريكية F-22 على شعلة حمراء تنفجر من المحركات عند الاحتراق ، في حين أن Su-35 المحلية لها شعلة زرقاء؟

عندما تذهب الطائرة إلى الاحتراق اللاحق ، يتغير لون اللهب من محركاتها. من الجدير بالذكر أنه بالنسبة للطائرات المختلفة ، قد يختلف لون اللهب. عادة ما يكون لونه أزرق أو أحمر أو أصفر. على سبيل المثال ، المقاتلة الأمريكية من طراز F-22 لها نيران محرك احتراق أحمر ، بينما الروسية Su-35 لها نيران زرقاء. ما سبب هذه الميزة وهل لون اللهب يؤثر بطريقة ما على الخصائص التشغيلية للمركبة القتالية؟

1. ما هو احتراق

قبل التعامل مع لون اللهب ، يجدر بنا أن نتذكر ماهية الحارق اللاحق. لذا ، فإن الحارق اللاحق هو طريقة خاصة لتشغيل محرك طائرة نفاثة ، والتي تستخدم لزيادة قوة الدفع بشكل جذري بسبب الزيادة الكبيرة في استهلاك الوقود. هذا الوضع ضروري بشكل أساسي لزيادة سرعة الطائرة لفترة قصيرة من الزمن. يستخدم الخيار بشكل أساسي على الطائرات العسكرية للإقلاع أو المناورات القتالية أو الانتقال إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. في تاريخ الطيران بأكمله ، كانت طائرتان مدنيتان فقط بهما حريق لاحق - كونكورد وطائرة توبوليف 144.

يتم تنفيذ وضع الاحتراق اللاحق في الطائرات الحديثة عن طريق تركيب غرفة احتراق إضافية ، والتي تقع مباشرة خلف الغرفة الرئيسية والتوربين. لا تستهلك Afterburner الكثير من الوقود فحسب ، بل لها أيضًا تأثير حراري ومادي كبير على تصميم الطائرة. لذلك ، يتم استخدامه (كقاعدة عامة) لفترة قصيرة جدًا. تم تكييف عدد قليل فقط من طائرات الاستطلاع ، التي تم إنشاؤها خلال الحرب الباردة ، للاستخدام طويل المدى لهذا النظام. أمثلة على هذه الآلات هي MiG-31 المحلية و American Lockheed SR-71.

2. لماذا اللون مختلف

من الواضح تمامًا أن الطائرات النفاثة المحلية لها ألسنة اللهب الزرقاء ، لأنها تقاتل إلى جانب Autobots و يقاتل أوبتيموس برايم وزملاؤه الأمريكيون إلى جانب Disepticons و Megatron ، ولهذا السبب لديهم شعلة حمراء الألوان! مزحة بالطبع. قد يختلف لون اللهب من فوهة المحرك من طائرة إلى أخرى بسبب الاختلاف في الوقود وأيضًا بسبب درجة حرارة اللهب. بالنسبة للمقاتلين ، فإن الأخير مهم في الغالب. هل لأن درجة حرارة خروج طائرة أمريكية أقل من درجة حرارة خروج طائرة محلية؟ هل يعني أن محركاته أضعف؟

اقرأ أيضًا:أكبر 5 طائرات مدفوعة تترك انطباعًا دائمًا حتى يومنا هذا

في الواقع ليس بهذه البساطة. من حيث الدفع في وضع الرحلات البحرية والحارق اللاحق ، يخسر Su-35 المحلي أمام الطائرة الأمريكية F-22. لذلك ، تعطي محركات الطائرات الروسية 8800 كجم في الوضع العادي (لكل منهما) و 14500 كجم في الوضع اللاحق. توفر المحركات الأمريكية 15876 kgf احتراق احتراق ، وهو أحد أفضل المؤشرات في العالم. ومع ذلك ، مرة أخرى - ليس كل شيء بهذه البساطة. على الرغم من الاندفاع الكبير ، خسرت الطائرة الأمريكية أمام الروسي في السرعة. تتسارع Su-35 في الاحتراق اللاحق إلى 2684 كم / ساعة ، والطائرة الأمريكية F-22 إلى 2،146 كم / ساعة. هذا بسبب الاختلاف في الوزن. جاهز للمعركة ، يزن Sukhoi 25300 كجم ، بينما يزن Raptor 29200 كجم.

وهنا السؤال الرئيسي: لماذا يكون لمحرك أكثر قوة لهبًا أكثر برودة عند الخرج؟ في الواقع ، يعتبر محرك F-22 أكثر سخونة بكثير من محرك Su-35 وهذه مشكلة كبيرة. حتى لا يكون لهذا الفروق الدقيقة تأثير سلبي على التصميم ، كان على المهندسين الأمريكيين تنفيذ العديد من التقنيات الحيل مع موقع غرفة احتراق الوقود ، ونتيجة لذلك ، يكون للهب ، الذي يصل إلى الفوهة ، وقتًا ليبرد ويتوقف عن اللون الأزرق ، أحمر. المحرك الذي تمت إزالته من Raptor ويعمل في ظروف معملية له نفس اللون الأزرق مثل محرك Sukhoi.

إذا كنت تريد معرفة أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك بالتأكيد أن تقرأ عنها كيف تمكنت الطائرات من الهبوط على حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانيةإذا لم يكن هناك مكان تقريبًا.
مصدر: https://novate.ru/blogs/020320/53635/