في الخمسينيات من القرن الماضي ، دعمت الحكومة السوفيتية بنشاط حلفائها في الشرق الأوسط. لذلك استقبل الجيش المصري من الاتحاد السوفيتي عددًا كبيرًا من الدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، والتي كانت مفيدة جدًا خلال حرب الأيام الستة قصيرة المدى ولكن الدموية. فقط خلال فترة هذه الأعمال العدائية قصيرة العمر حدثت مفارقة: عثر العدو على عشرات الدبابات السوفيتية ، التي كانت صالحة للخدمة تمامًا ، وفي بعض الأحيان غير تالفة. وكل ذلك لأن العسكريين المصريين ألقوا بهم في ساحة المعركة.
واحدة من أكثر الأمثلة التي لا تنسى للمركبات المدرعة السوفيتية التي لوحظت في حرب الأيام الستة كانت الدبابات فائقة الثقل "جوزيف ستالين -3" ، والمختصرة كـ IS-3. الآلات العملاقة التي تم إنشاؤها في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي لتدمير "النمور" و "النمور الملكية" لم يكن لديها الوقت للمشاركة مباشرة في الحرب العالمية الثانية.
حقيقة مثيرة للاهتمام: على الرغم من حقيقة أن IS-3 لم يكن لديهم الوقت للقتال ، إلا أنهم شاركوا في العرض العسكري في برلين ، الأمر الذي فاجأ الحلفاء بشكل كبير.
الخصائص التقنية للدبابة مثيرة للإعجاب: لقد تم تجهيزها بمدفع رشاش قوي طويل الماسورة عيار 122 ملم ودروع خطيرة ، مصممة خصيصًا لزيادة إمكانية الارتداد. لذلك ، لم يذهبوا إلى مزبلة التاريخ مع نهاية الحرب ، فقد شاركوا بنشاط في عدد من التدريبات ، سواء في أراضي الاتحاد السوفياتي أو خارج حدوده ، على سبيل المثال ، في المجر. بالإضافة إلى ذلك ، شاركت IS-3 في الأحداث في تشيكوسلوفاكيا.
كما أن عدد الدبابات المنتجة جعل من الممكن إرسالها إلى دول الاتحاد السوفياتي الصديقة والحليفة كمساعدة. هكذا انتهى بهم المطاف في الخدمة مع الجيش المصري في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. شاركت هذه السيارة المدرعة في العرض المصري عام 1965 في القاهرة. بالإضافة إلى IS-3 نفسها ، تم أيضًا تسليم T-34-85 و SU-100 ACS وحتى T-54.
بالطبع ، بحلول بداية الستينيات ، اعتبرت IS-3 قديمة أخلاقياً ، لكن مدفعها ودرعها جعلتها تعمل بكامل طاقتها في تصادمها مع دبابات أكثر حداثة. قدمت الظروف الحقيقية لاختبار المركبات المدرعة المصرية والسوفيتية نفسها في عام 1967 مع بداية حرب الأيام الستة مع إسرائيل. نجح هذا الصراع ، طوال مدته القصيرة ، في الدخول في التاريخ باعتباره الأول بعد الحرب العالمية الثانية ، التي دارت خلالها معارك دبابات واسعة النطاق.
دخلت قوات "سنتوريون" البريطانية و "باتونز" الأمريكية و "الأبطال الخارقون" في الخدمة مع الجيش الإسرائيلي ساحة المعركة ضد المركبات المدرعة السوفيتية للجيش المصري. كانوا أكثر قدرة على المناورة ، مع احتياطي طاقة كبير وذخيرة ، لكن IS-3 تمكنت من الصمود أمامهم بنجاح في القوة النارية والدروع. ومع ذلك ، كما اتضح ، فإن العشرات من الدبابات فائقة الثقل الجاهزة للقتال ليست كافية للفوز.
خلال هذه الأيام الستة العسكرية خسر الجانب المصري العشرات من المدرعات وحصل العدو عليها في حالة جيدة. كان العامل البشري لا يزال حاسمًا في النصر: عانى المصريون من الهزيمة بعد الهزيمة ، وكل ذلك بسبب الافتقار شبه الكامل للمعنويات والروح القتالية بين الناقلات. بمجرد أن بدأ هجوم ناري على الدبابة ، قام الجنود ببساطة بنقل أرجلهم ، وترك العدو في بعض الأحيان عشرات الدبابات بالكامل: وفقًا لموقع Novate.ru ، خلال الفترة القصيرة بأكملها من الصراع ، فقد الجانب المصري حوالي 70 دبابة IS-3 ، وتم تدمير كل ثانية فقط ، والنصف الآخر كان صالح للخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت هذه النتائج المؤسفة أيضًا بنقص المهارات المناسبة والخبرة القتالية بين الأطقم.
اقرأ أيضًا:دبابة شاروتان وعربة مصفحة طائرة: أكثر 7 مركبات مدرعة غير عادية
في بعض الأحيان ، وصلت حالات "الهروب" من الدبابات من قبل الجنود المصريين إلى حد السخافة: حتى أن البعض ترك فتحات البرج مفتوحة عن قصد قبل المعركة من أجل الإفلات بأقدامهم بشكل أسرع. ولكن في يوم من الأيام أدى ذلك إلى عواقب وخيمة: ارتدت قنبلة يدوية للعدو من غطاء الفتحة وانفجرت في حجرة القتال. ربما كانت هذه هي الحالة الوحيدة عندما أسقطت قنبلة تجزئة خلال حرب الأيام الستة دبابة ثقيلة للغاية "جوزيف ستالين -3".
>>>>أفكار من أجل الحياة | NOVATE.RU<<<
لكن الإسرائيليين لم "يلتقطوا" العربات المدرعة التي خلفها الجيش المصري فقط. دخلت نسخ صالحة للخدمة من نفس IS-3 الخدمة مع جيشهم ، حيث ظلوا حتى نهاية السبعينيات. تم تحويل بعضها وتحديث الأسلحة. يمكن رؤية مثل هذه العينات غير العادية من الدبابات السوفيتية "بالطريقة الإسرائيلية" اليوم ، على سبيل المثال ، في متحف Aberdeen Proving Ground في الولايات المتحدة الأمريكية.
بالإضافة إلى الموضوع: العمالقة الذين فاتتهم ساحة المعركة: القصة المحزنة للدبابات فائقة الثقل
مصدر: https://novate.ru/blogs/151019/52077/