وسوف يكون من الصعب العثور في طائرات الحرب العالمية الثانية، والتي ستكون الجنود السوفيات وكذلك جنود من جيوش الحلفاء، يخشى ويكره أكثر من يونكرز جو 87. دون مبالغة، على ما يقال، وهذا "الشيء" هو أفضل مهاجم الغوص من وقته. أكثر إثارة للاهتمام هو أن جو 87 كان عدد من الحلول التقنية رائعة جدا.
ملاحظة المحرر: الصور المستخدمة في المواد هي الصور من قبل الصحفيين التي اتخذت خلال الحرب العالمية الثانية. والغرض من استخدامها - وهو انعكاس للواقع التاريخي، وليس الدعاية النازية الألمانية والفاشية.
"إن القبيحة البطة" لسلاح الجو الألماني
يونكرز جو 87 "عالقون" - الطائرات مذهلة. كان مفجر الغوص ذات محرك واحد اثنين من افراد الطاقم (الطيار والمدفعي) أعضاء قادرة على أن تصبح أفضل طائرة هجومية في الحرب العالمية الثانية. جعلت أول رحلة للآلة 17 سبتمبر 1935، وبالفعل في عام 1936، وضعت S-87 في الخدمة. وكان كبير مصممي الطائرة هيرمان بولمان. استخدمنا "الشيء" حتى نهاية الحرب. وهبت اليوم، في العديد من الأفلام التاريخية S-87 ذات معنى رمزي كبير، مثل آلات MP-40 دبابة "النمر" و "النمر" المفجر "عالقون" كان تجسيد القوة العسكرية النازية ألمانيا.
إثارة للدهشة هو حقيقة أنه من حيث الطيران "عالقون" في وقت إنشاء و، إن لم يكن غامضة بصراحة، هناك مفجر الغوص حقا غريب جدا. حقيقة أن يونكرز جو-87 السرعة المتواضعة جدا، وليس أفضل على المناورة والديناميكا الهوائية الفقيرة. والسبب في ذلك هو ثابت في المقام الأول الهبوط، والتي سيتم مناقشتها في وقت لاحق. وكان "الشيء" طائرة قوية جدا وموثوق بها.
في غضون ذلك، يجدر القول أنه في بداية الحرب كان S-87 قدم مساهمة كبيرة لل"الحرب الخاطفة" ضد فرنسا وبلجيكا وهولندا. أول مرة تم استخدام الطائرات في إسبانيا في عام 1936 كجزء من فيلق كوندور. خلال سنوات الحرب في ألمانيا خلقت أكثر من 6.5 مليون "قطع".
حقيقة مثيرة للاهتمام: اسم "الشيء" يأتي من «Sturzkampfflugzeug» - مفجر الغوص.
انسجام "أنبوب أريحا"
وكان الغوص S-87 مع المزيد من الانخفاض القنبلة أهم مهمة من الطائرات المقاتلة. غالبا ما تنفذ من قبل الطيارين من سلاح الجو الألماني الغوص في زاوية 40-50 درجة من دون استخدام فرامل الهواء. في سرعة المهاجم سقوط تسيطر عليها زيادة مطردة، مما يجعل من الصعب العمل المدافع المضادة للطائرات العدو. وكانت هذه هي قوة "يونكرز". في هذه الحالة، إذا تم تنشيط فرامل الهواء، فإنها يمكن أن تملك، من دون مساعدة الطيار لجلب الطائرة من الغوص.
زوجان المميز، "قطع" هو استخدام صفارات الإنذار الخاصة، الملقب ب "الأبواق أريحا». عملت هذا الجهاز تدفق الهواء قدوم. ونتيجة لذلك، خلال طائرة الغوص انه تلفظ عواء رهيب. لتغيير لهجة الطيار عواء كنت أعرف عندما حان الوقت لعرضه S-87 من ارتفاع دون استخدام الأدوات. وبالإضافة إلى ذلك، ساعدت "الأبواق أريحا" لإضعاف معنويات قوات العدو في ساحة المعركة. استخدمنا هذا صفارات الانذار حتى العام 1943.
أما بالنسبة لهيكل السيارة، وبعد ذلك "الشيء" انهم لم تنظف على الإطلاق. وقد تم ذلك فقط من الاعتبارات النفعية. أراد الأمر لS-87 يمكن أن تجلس حتى على المطارات الصنع بالقرب من خط الجبهة ودعم القوات المتقدمة. في الواقع، تم التضحية الديناميكا الهوائية للسيارة لعدد أقصى من الطلعات الجوية.
الأجنحة المتكسرة
بالرعب S-87 فقط في السنوات الأولى من الحرب. وعلى الرغم من حقيقة أنه ظل دائما أفضل مهاجم الغوص هي طائرة عسكرية S-87 لديها عدد من العيوب. بالفعل خلال معركة بريطانيا، أصبح من الواضح أنه نظرا لانخفاض سرعة وسوء استخدام المناورة "الشيء" من دون هيمنة من الطائرات المقاتلة الألمانية في الهواء - فكرة سيئة. بعد عام 1943، أصبح من الواضح أن S-87 لم يعد يلبي متطلبات، الذي يحدد الوضع في الجبهة. ومع ذلك، كان التغيير طائرة جديدة من ألمانيا لا الوقت ولا الموارد.
>>>>أفكار للحياة | NOVATE.RU<<<<
أود معرفة المزيد عن هذه التقنية من الحرب العالمية الثانية؟
ثم عليك أن تقرأ على، ما هو أفضل استطلاع ألماني السيارة SDKFZ 234/2، وكان الهدف الذي لأفريقيا، وأخيرا قاتل في الاتحاد السوفياتي.
المصدر: https://novate.ru/blogs/230519/50465/