لماذا تستخدم المسامير في الطائرات، بدلا من اللحام

من أي وقت مضى أن نفكر لماذا في الطائرات، بما في ذلك الحديث، للاتصال تصميم وجسم الطائرة يستخدم المسامير؟ الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في آلات الطيران الخاصة بهم فقط بعض رقم فلكي. ويتم هذا، بطبيعة الحال، ليست مجرد. ويبدو - لحام سيكون أفضل. ولكن لا، ليس عندما يتعلق الأمر الطائرات، وهنا لماذا.

>>>>أفكار للحياة | NOVATE.RU<<<<

أجنحة، ومثبتات، جسم الطائرة - كل هذا (ليس فقط) في تجميع الطائرة إلى مفاجأة لمعظم الناس، وفي مستهل الجوانب التقنية لإنتاج الطائرات، التي شنت على بعض المسامير مشكوك فيها، وليس على "الجد" آمن لحام. لماذا؟ هذا سؤال جيد جدا.

حقيقة مثيرة للاهتمام: في حالة الحديثة طائرة واسعة الجسم حوالي 30 مليون المسامير.

في الواقع، كل ما هو بسيط جدا. حقيقة أن يستخدم ليس كل معدن في الهندسة الميكانيكية وخصوصا في هيكل الطائرة يمكن انضم اليهم لحام. هنا (على الأقل حتى الآن) ليست قادرة على أي شيء لمساعدة كل من أحدث وأكثر التقنيات المبتكرة. المادة الأساسية للطائرات الحديثة التيتانيوم والمركبات المعدنية الحرارية على أساس الألومنيوم.

instagram viewer

كما يلي: "يبتسم" الطائرة: ماذا عن IL-76 لديه سيارة أجرة أقل الزجاج

*كل ذلك بسبب التعب المعدنية أثناء ممارسة الرياضة. / صور: nik-rech.narod.ru.*

عملية اللحام ينطوي على تسخين المعادن وتشويه لها. فقط بعد هذا يحدث المجمع والتصلب للمادة. كل شيء، ولكن عندما يتم لحام المعادن معا، فمن الممكن وضع شيء من هذا القبيل بأنها "تعب المعادن". في المستقبل، وسوف يؤدي حتما إلى تدمير الهيكل. للطائرات، وهذا الوضع هو تماما غير مقبول، بما في ذلك العادية الأحمال القصوى على هيكل الطائرة في مجالات الاضطراب، وكذلك الإقلاع عاديا أو الهبوط.

وهكذا، فإن "البدائي" برشام لا تزال أفضل طريقة للانضمام المواد للطائرات