كم عدد نماذج الحافلات الموجودة في الاتحاد السوفيتي؟ واحد ، عشرة ، مائة؟ بالنسبة لجزء تمثيلي من المواطنين ، لم يكن هناك فرق بين الحافلات السوفيتية. هذا يرجع أيضًا إلى المظهر. العينات التسلسلية من الحافلات تغيرت بشكل غير منتظم. على أي حال ، كان هذا هو الانطباع. في الواقع ، تم إنتاج العشرات من النماذج ذات الإنتاج الضخم من وسائل النقل العام ذات العجلات بشكل طبيعي في الاتحاد السوفياتي. حان الوقت لتذكر ألمعهم.
1. ZiS-154 - أول ما بعد الحرب
أول حافلة تسلسلية بعد الحرب للاتحاد السوفيتي. حتى لو لم يركبها كل سكان البلد المشترك ، فقد شاهده على الأقل على شاشة التلفزيون أو في الأفلام. وُلد أول نموذج أولي للحافلة عام 1946. تم إنتاج 154s حتى عام 1950 ، عندما تم استبدالها بنماذج أصغر وأكثر تقدمًا. بالطبع ، حتى بعد ذلك ، لم تختف ZiS من الطرقات وستستمر في حمل المواطنين لأكثر من عقد. ومن المثير للاهتمام ، أن العينات الباقية من اليوم 154 اليوم يمكن حسابها حرفيًا على أصابع اليدين.
2. ZIL-127 - أول بين المدن
أول حافلة بين المدن السوفيتية الحقيقية. تم تطويره في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. بدأ الإنتاج 127 في عام 1955 ووصل إلى خط التجميع حتى عام 1961. ومن المثير للاهتمام ، أنه تم التخلي عن إنتاج الحافلة بسرعة ، ليس لأنها كانت سيئة. كل العيب كان انضمام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الاتفاقية الدولية لحركة المرور على الطرق. انتهكته ZIS-127. وإذا لم يمنع أحد الاتحاد من استخدام الحافلات داخل الدولة ، فقد كانت هناك بالفعل مشاكل معروفة في عمليات التسليم إلى بلدان الكتلة الاجتماعية.
3. LAZ-699I - الفضاء الأول
لا ، LAZ-699 أنا لم أطير في الفضاء. لا أحد في الاتحاد السوفياتي لديه الرغبة في إنفاق ملايين الروبلات من أجل إطلاق سيارة كهربائية في مدار أرضي منخفض. بالنسبة إلى LAZ-699I ، كانت هذه الحافلة هي التي تم استخدامها على منصات إطلاق موانئ الفضاء السوفيتية. كان هو الذي قاد رواد الفضاء إلى بايكونور. بشكل عام ، كانت حافلة عادية إلى حد ما ، وإن كانت بوظيفة غير عادية جدًا ...
4. LAZ-4206 - جيل من البيريسترويكا
يعتقد الكثيرون أن الاتحاد السوفياتي لم يفعل أي شيء لطيف. في الواقع ، في وقتهم ، كانت معظم الحافلات السوفيتية تعتبر جميلة جدًا. مثال حي على ذلك هو LAZ-4206. تم تصميمه بالفعل في النصف الثاني من الثمانينيات. نعم ، مظهرها اليوم ليس مفاجئًا ، لكن انظر فقط إلى مدى اختلافها عن الطرز التي تم إنتاجها في الخمسينيات والستينيات. للأسف ، بقيت العديد من الأفكار الجيدة في الاتحاد السوفياتي على طاولة الرسم.
5. ZIS-155 - نجم سينمائي
في وقت من الأوقات ، حلت هذه الحافلة محل 154 التي سبق ذكرها في البداية. كانت هذه السيارة مرحلة جديدة في تطوير صناعة الحافلات السوفيتية. ومع ذلك ، لم يتم تذكر ZIS-155 ليس بسبب مظهره أو خصائصه التقنية ، ولكن لكونه ظهر في كثير من الأحيان أكثر من الحافلات الأخرى في السينما السوفيتية. بالطبع ، كل هذا مجرد صدفة مضحكة وليست فكرة ذكية. ومع ذلك ، بفضل هذا ، شوهد رقم 155 حتى في الأماكن التي لم يتم تسليمها فيها. تم إنتاج الحافلة من عام 1949 إلى عام 1957.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
6. LiAZ-677 - الكبد الطويل الرئيسي
مجرد التفكير: تم إنتاج LiAZ-677 بكميات كبيرة في المصنع من 1967 إلى 1994. وتم إنتاج نسخ فردية من هذه الآلة المعجزة حتى عام 2002! في المجموع ، فقط خلال سنوات الاتحاد السوفياتي ، تم إنتاج حوالي 200 ألف حافلة من هذا النموذج. على عكس العديد من الطرز التي سبق ذكرها هنا ، كان من الممكن مقابلة LiAZ-677 في كل مدينة أو ضاحية سوفيتية تمامًا. في الوقت نفسه ، على مدار عقود من الخدمة المخلصة ، تمكنت 667 ، من خلال جهود المصممين ، من الحصول على 9 تعديلات تسلسلية.
7. LiAZ-5256.05 - حافلة المقهى
كما لوحظ بالفعل ، لأسباب مختلفة ، لم تترك العديد من التطورات المثيرة للاهتمام في الاتحاد السوفيتي لوحة الرسم أو ساحة الاختبار. أوضح مثال على مثل هذه الآلة هو LiAZ-5256.05. في الواقع ، هذه ليست حافلة ، ولكنها مقهى متنقل. لسوء الحظ ، لم يتم تنفيذ هذا "ماكدونالدز على عجلات".
استمرارًا للموضوع ، اقرأ عنه 7 سياراتالتي تتميز بهيكل مقاوم للصدأ.
مصدر: https://novate.ru/blogs/140622/63286/