في مساحات الوطن الأم ، يتعلق الأمر بين الحين والآخر ببناء ست حاملات طائرات في وقت واحد. في الآونة الأخيرة نسبيًا ، تم سماع هذه المحادثات مرة أخرى. في الوقت نفسه ، غالبًا ما يتم استدعاء السفينة "الأدميرال كوزنتسوف". يشكل بناء حاملة طائرات واحدة عبئًا خطيرًا على الاقتصاد وآفاقًا كبيرة. حان الوقت لمعرفة ما هو على المحك حقًا ، وما إذا كانت الدولة لديها على الأقل بعض الاحتمالات في هذا المجال.
"من أعمال الصالحين لا تصنع بيوت حجرية." مكسيم غوركي في الناس.
تم ذكر ست حاملات طائرات روسية جديدة على الإنترنت في أعوام 2017 و 2018 و 2020 و 2021. بعض المسؤولين المحليين ، جنرال مع كتاف كبيرة أو دعاية بين الحين والآخر يبدأ في الحديث عن هذا الموضوع. عندما يتعلق الأمر بالإنفاق العسكري ، يميل المجتمع إلى الانقسام إلى مجموعتين ذات وجهات نظر قطبية يمكن وصف شيء من هذا القبيل: "كم عدد المعاشات التقاعدية في إحدى طائراتك!" و "من لا يطعم جيشه يغذي لأحد آخر!"
كلا وجهتي النظر هاتان صالحتان بطريقتهما الخاصة والعكس صحيح. وكل ذلك لأن تطوير المجمع الصناعي العسكري وتنفيذ أي مشاريع دفاعية لا ينبغي أن يتم على حساب بقية الاقتصاد. بعبارة أخرى ، فإن الحاجة إلى تطوير المجمع الصناعي العسكري يجب أن تجذب بقية الصناعة معه. البلد يحتاج حقًا إلى تصنيع جديد: إنشاء مؤسسات جديدة ، بناء مدن جديدة (إذا لزم الأمر) ، التنظيم وظائف جديدة ، تتراوح من مدرس رياض الأطفال ومخرطة عاملة ، وتنتهي بمدرس في إحدى الجامعات و مهندس تصميم. بشكل عام ، من أجل بناء "ست حاملات طائرات" ، تحتاج البلاد إلى كل ما يحب السياسيون ومروجوهم في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي السابق أن يعدوا به ولا يحبون القيام به.
ومع ذلك ، لمدة 31 عامًا في جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق ، لم يكن هناك تصنيع ، بل تراجع التصنيع. إن الأضرار التي لحقت باقتصاديات روسيا وأوكرانيا ودول البلطيق وجورجيا وكازاخستان من الخصخصة في التسعينيات أكبر بعدة مرات من الضرر الذي عانت منه هذه البلدان نفسها من الحرب العالمية الثانية. تبدو صناعة بيلاروسيا أفضل قليلاً من الخلفية العامة ، ومع ذلك ، حتى هناك ، لعقود من الزمن ، كانت الخصخصة الزاحفة تأتي عليها ، وكذلك في دول الاتحاد السوفيتي السابق الأخرى ، تعاني المصانع في بيلاروسيا بشكل متزايد من التقادم وانخفاض قيمة رأس المال الثابت (الآلات والمعدات وما إلى ذلك).
بالطبع ، يحدث تراجع التصنيع في كل من الولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي. ولكن هناك يرتبط بالأموال المتنامية للاقتصاد ، وليس بإعادة التوزيع الجائرة لممتلكات الناس ، كما حدث في التسعينيات. بالمناسبة ، يقود تراجع التصنيع في الغرب هذه البلدان إلى نفس هاوية التبريد الاقتصادي ، مع الاختلاف الوحيد في ذلك بفضل التضخم المتضخم. القطاع المالي واحتكار التقنيات الحديثة ، فإن "الطبقة الدهنية" للولايات المحلية أكبر بعدة مرات من تلك الموجودة في جمهوريات الدولة السابقة. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. إذا لم يتغير الوضع ، فإن الجمهوريات الوطنية تخاطر بالانزلاق من حالة شبه المحيط الاقتصادي العالمي إلى حالة المحيط ، لتصبح أخيرًا ملحقًا للمواد الخام للغرب والصين.
لذلك ، قبل الحديث مرة أخرى عن بناء نوع من "حاملات الطائرات" ، يجدر بنا أن نتذكر ذلك المليارات من بيع المعادن والطعام سيكون فكرة جيدة لتوجيهها إلى جديد تصنيع. ومع ذلك ، على مر السنين ، كانت هناك محادثات فقط حول هذا الموضوع. لن يكون من غير الضروري أن نتذكر أن "حاملات الطائرات الروسية" الجديدة ليست حاملات طائرات وليست "روسية" كذلك في النهاية. تسمح لنا الإشارات المنتظمة إلى "الأدميرال كوزنتسوف" المشؤوم كنوع من النموذج بالحكم عليه. دعونا نلقي نظرة على مثاله ...
لذلك ، فإن "الأدميرال كوزنتسوف" هي طراد حاملة طائرات من مشروع 1143.5-6 "كريشت" تم بناؤه في 1970-1987. بعبارة أخرى ، هذا تطور سوفييتي وليس روسي. علاوة على ذلك ، هذا مبنى سوفيتي. سؤال: كم عدد التطورات ، ناهيك عن المباني ، التي تمتلكها روسيا الحديثة؟ حتى الآن ، يعد الأدميرال كوزنتسوف الطراد الوحيد الذي يحمل طائرات في روسيا. لكن هل كانت كذلك خلال سنوات الاتحاد السوفياتي؟ لا لم أكن. ظهرت أولى الطرادات الحاملة للطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كجزء من مشروع 1143.1-4 Krechet. لكن تبين أن مصيرهم جميعًا لا يُحسد عليه ، مثل المصنع الذي بُنيوا عليه ذات يوم ...
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
مشروع 1143.1-4 "Krechet": خرجت كييف من الخدمة في عام 1993 وتم بيعها إلى الصين ، وخرجت مينسك من الخدمة في عام 1993 وبيعت إلى كوريا الجنوبية ، وتم إيقاف تشغيل نوفوروسيسك في عام 1993 ، تم بيع "الأدميرال جورشكوف" إلى كوريا الجنوبية وتم تفكيكه في عام 1997 ، وتم إيقاف تشغيله في عام 2004 ، وهو جزء من الأسطول الهند.
مشروع 1143.5-6 "Krechet": "الأدميرال كوزنتسوف" - في صفوف البحرية الروسية ، "فارياج" - توقف البناء في عام 1992 ، وتم بيعه إلى الصين ، وتم الانتهاء منه من قبل جمهورية الصين الشعبية ودخل في الأسطول الصيني في عام 2012.
مشروع 1143.7 "Krechet": توقف إنتاج "أوليانوفسك" في عام 1991 ، وتم تفكيكه في عام 1992.
تم بناء كل هذه السفن الرائعة ذات مرة في حوض البحر الأسود لبناء السفن في نيكولاييف ، أوكرانيا. اعتبارًا من عام 2021 ، أفلس حوض بناء السفن. وقبل توجيه أصابع الاتهام والضحك والشماتة ، اسأل نفسك ما الذي حدث ليس للعشرات ، ولكن لمئات الشركات الصناعية في جميع الجمهوريات السوفيتية السابقة ، بما في ذلك روسيا.
استمرارًا للموضوع ، اقرأ عنه حاملة طائرات الجليد: مشروع فاشل.
مصدر: https://novate.ru/blogs/220522/63059/