في عام 1966 ، اعتمد الجيش السويدي دبابة Stridsvagn 103 الفريدة. تم استخدامها حتى التسعينيات ، حتى تم استبدالها بـ Leopard-2 الألماني. على الرغم من حقيقة أن Strv.103 اليوم أصبحت شيئًا من الماضي وأصبحت في الغالب قطعًا للمتحف ، إلا أن هذه السيارات رائعة بما يكفي للتحدث عنها.
تم تصنيف Strv.103 السويدية من قبل بعض الخبراء على أنها "مدمرة دبابة". على الرغم من أن هذه السيارة في الواقع هي دبابة أكثر بكثير من SPG ، على الرغم من التصميم المحدد إلى حد ما والمخطط بدون أبراج بمسدس ثابت بشكل صارم في لوحة الهيكل الأمامية. هذا الأخير هو ، في الواقع ، العيب الرئيسي للمركبة القتالية ، حيث يتم الضبط الأفقي عند التصويب فقط عن طريق قلب الجسم بالكامل. يتم تنفيذ التوجيه الرأسي ، بدوره ، باستخدام نظام هيدروليكي.
بدأ السويديون في تطوير Strv.103 في عام 1956 من أجل استبدال دبابات Centurion البريطانية المستوردة بشيء خاص بهم على الأقل. تم إنشاء آلة جديدة مع مراعاة خصوصيات الجيش السويدي والسكان. في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان يعيش في البلاد حوالي 7 ملايين شخص ، وكانت مدة الخدمة في الجيش قصيرة جدًا. لذلك ، أراد الجيش الحصول على سيارة أكثر قوة وحماية أفضل مقارنةً بسيارة سنتوريون البريطانية. أخذ التطوير أيضًا في الاعتبار خصوصيات الطبيعة السويدية ، على وجه الخصوص - عدد كبير من حواجز المياه.
بدأت النماذج ذات الخبرة في اجتياز اختبارات الحالة في عام 1963. بعد ثلاث سنوات ، تم تشغيل الخزان الجديد. خرجت السيارة بشكل جيد. من المهم أن نلاحظ هنا أن STRV-103 كان أول خزان في التاريخ يحتوي على محطة طاقة توربينية غازية. 490 حصان كانت السيارة مسلحة بمدفع عيار 105 ملم من طراز L74 وثلاثي رشاشات KsP 58 من عيار 7.62. مم. في البداية ، كان الطاقم محميًا فقط بدروع متجانسة من الصلب المدلفن. في المستقبل ، كان لابد من تثبيت شاشات واقية إضافية على الرقم 103 ، حيث أن تطوير الأسلحة المضادة للدبابات لم يتوقف عن العمل. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول نهاية الستينيات ، اتضح أن درع دبابات MBT السوفيتية والبريطانية والأمريكية كان متفوقًا بشكل كبير على ما يمكن أن يفعله السويديون.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
ومع ذلك ، تم تعويض نقص الدروع جزئيًا من خلال الصورة الظلية المنخفضة جدًا للدبابة ، بالإضافة إلى بعض الميزات الرائعة. تتميز السيارة الفريدة من نوعها بانعكاس سريع بشكل غير عادي للخزان ، مما يجعل STRV-103 مناسبة لتنظيم كمائن الدبابات في مناطق المستنقعات والغابات. من المهم أن نفهم أن 103 ، من حيث المبدأ ، لم يتم تصورها على أنها دبابة للعمليات الهجومية. بعد الحرب العالمية الثانية ، حافظت السويد على وضع محايد. تم اعتبار إمكانية الحرب مع الاتحاد السوفياتي أحد سيناريوهات الحرب العالمية الثالثة ، ومع ذلك ، فهمت القيادة السويدية حتى لو كانت بلادهم سيتم الانجرار إلى الصراع ، فلن يصبح الاتجاه الرئيسي للقوات السوفيتية ، مما يعني أنه بعيدًا عن أحدث دبابات T-55 سيتم إلقاؤها لمواجهة STRV-103 و T-62. تم إنتاج ما مجموعه 335 دبابة Stridsvagn 103.
تقول بعض المصادر أنه تم بيع عدد صغير من Stridsvagn 103s إلى الشرق الأوسط في أوائل الثمانينيات. نتيجة لذلك ، كانت الحرب الوحيدة التي شارك فيها الحديد رقم 103 هي الصراع الإيراني العراقي. نظرًا لاستخدام الخزان في ظروف غير نمطية له ، فإن عيبه الرئيسي جعل نفسه يشعر على الفور - عدم وجود برج دوار. انتهى الاشتباك الأول مع الهجوم السوفيتي T-72 للأسف. على وجه الخصوص ، تم التخلي عن العديد من المركبات دون أضرار جسيمة ، وذلك ببساطة لأنها فقدت مسارها في المعركة.
استمرارًا للموضوع ، اقرأ عنه لماذا الدبابات السوفيتية القديمة T-72 لا تزال تستخدم في العديد من البلدان.
مصدر: https://novate.ru/blogs/200522/62972/