يشير مصطلح "أنف بايك" إلى ثلاث صفائح مدرعة ملحومة لسلاح الدبابة في المقدمة. هناك العديد من المفاهيم الخاطئة حول هذه التفاصيل. لأول مرة ، تم اقتراح "أنف رمح" في الدبابات السوفيتية IS-2U في عام 1944. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، في الإنتاج الضخم ، تم استخدامه فقط في آلات IS-3. في المستقبل ، لم يتجذر العنصر الهيكلي المدروس في الخزانات ، على الرغم من حقيقة أنه في الأربعينيات كان يعتبر حلاً ممتازًا. لماذا ا؟
في الواقع ، تبين أن كل شيء بسيط للغاية. تم تطوير "Pike nose" من قبل المصممين السوفييت من أجل زيادة بقاء الدبابة في ظروف استخدام الدروع المصبوبة والملحومة. على عكس المفاهيم الخاطئة الموجودة ، ساهم هذا العنصر حقًا في ارتداد مقذوفات العدو. تشير الصور المأخوذة من الاختبارات باستخدام الدروع المقسومة في الواقع إلى اختبارات الكوادر التي لم يستطع IS-3 تحملها من حيث المبدأ.
بالفعل في العقد الأول بعد الحرب ، كان "أنف رمح" عاطلاً عن العمل تقريبًا ، حيث بدأت دروع الدبابات من الحرب العالمية الثانية في التحول إلى شيء من الماضي. في شكله النقي ، لم يتم استخدام العنصر الهيكلي المدروس في أي مكان آخر. وكل ذلك لأن مفهوم دبابات القتال الرئيسية بنوع جديد من الدروع احتل مساحة أكبر وأكثر في الجيش.
حل الدرع المركب محل الدروع الملحومة والمسبوكة الكلاسيكية. مثل هذا الدرع سيحصل على فائدة أقل بكثير من المنحدر من "الكلاسيكية". هناك حاجة على الأقل إلى بعض الانحدار في الدروع الخزفية فقط لاستبعاد احتمال وجود أخطر مقذوف عمودي. أصبح "أنف الرمح" حلاً إنتاجيًا معقدًا بشكل غير معقول ، ناهيك عن حقيقة أن استخدامه زاد بشكل كبير من أبعاد السيارة القتالية.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها كيف أظهرت دبابة T-34-85 الجديدة نفسها في المعارك الأولى، ظهر في المقدمة في مارس 1944.
مصدر: https://novate.ru/blogs/040522/62895/