حتى الآن ، لا يزال الطيران هو أحدث وسيلة نقل. حتى أولئك الذين لا يهتمون على الإطلاق بالطائرات يعرفون أنه عند ربط جسم الطيور المعدنية ، فإنهم لا يستخدمون اللحام والبراغي وحتى مسامير النجار ، ولكن المسامير. لكن هل كان عليك التفكير في سبب اختيار البرشام كقفل للاتصال؟
من الواضح تمامًا أنه من بين جميع طرق الانضمام إلى الأجزاء المعدنية ، كان اللحام ولا يزال أحد أفضل الطرق وأكثرها اقتصادا وموثوقية في نفس الوقت. أم أنها لا تزال كذلك؟ في الواقع ، عندما يتعلق الأمر بصناعة الطيران ، عندما يتعلق الأمر باللحام ، يصبح كل شيء على الفور ليس بالبساطة التي نرغب فيها. وكل ذلك بسبب الموثوقية الواضحة أن اللحام له عيب خطير.
كيف يعمل اللحام؟ إذا وصفنا هذه العملية بضربات عريضة ، فإن شيئًا من هذا القبيل: قبل الانضمام ، يتم تسخين الأجزاء المعدنية إلى درجة حرارة الانصهار ، مما يؤدي إلى التشوه ، يليه التصلب. تكمن المشكلة في أنه بهذه الطريقة في الانضمام إلى مادتين ، يتم تكوين ضغط ميكانيكي مفرط ، والذي يمكن أن يتطور في المستقبل إلى "إجهاد معدني". كل هذا ليس مخيفًا جدًا بالنسبة للهياكل الثابتة. ومع ذلك ، إذا كان المنتج يتحرك باستمرار ويتعرض بانتظام لأحمال خارجية طويلة الأجل ، فقد يحدث تشوه وتدمير للمواد.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
لذلك اتضح أن استخدام اللحام في الطائرات هو بطلان ، لأن جسم الطائرة يخضع باستمرار لتأثير الأحمال الحرجة. من المرجح ألا تنجو الطائرة الملحومة حتى عند الإقلاع أو التراجع الأول. ومع ذلك ، حتى لو نجت الآلة الملحومة بطريقة ما بأعجوبة في السماء ، فمن المحتمل ألا يكون جسمها قد نجا من منطقة الاضطراب. لذلك ، ولأسباب تتعلق بالسلامة ، تم استخدام المسامير في صناعة الطائرات لأكثر من قرن.
على عكس اللحام ، فإن المسامير قادرة بشكل أفضل على تحمل النوعين الرئيسيين من الضغط الذي يواجهه جسم الطائرة باستمرار - أحمال الاهتزاز وأحمال الصدمات. غالبًا في مجال الطيران ، يتم استخدام المواد المتداخلة مع هيكل سلسلة صف البرشام. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تغطية خط البرشام في الطائرة بمركب حماية خاص لضمان إحكام الهيكل.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها كم تكلفة الدول المختلفة أفضل طائراتهم المقاتلة.
مصدر: https://novate.ru/blogs/010522/62870/