في مكان ما على خط سيغفريد. | الصورة: livejournal.com.
بعد وصول النازيين إلى السلطة في ألمانيا ، تم تحليل تجربة الحرب العالمية الأولى بأشد الطرق جدية. على الرغم من أن الألمان خططوا منذ البداية لشن حرب عدوانية على جميع الجبهات من أجل التغلب على المطلوبين بشدة "المجال الحيوي" للأمة الألمانية ، كانت قيادة الفيرماخت تستعد ، بما في ذلك الحاجة إلى إجراء عسكري دفاعي أجراءات. لهذا الغرض ، في وقت مبكر من عام 1936 ، بدأ بناء حائط المبكى ، وهو نظام من التحصينات طويلة الأمد ، والمعروف باسم "خط سيجفريد". كان العمود الدفاعي بطول 630 كيلومترًا جاهزًا بحلول عام 1940. بادئ ذي بدء ، غطى حائط المبكى ألمانيا من فرنسا. ومع ذلك ، في عام 1940 فصلت بلجيكا أيضًا عن الأراضي الفرنسية.
تم إنشاء بندقية جديدة. | الصورة: forum.wotlabs.net.
عند تنظيم جبهة ثانية في أوروبا ، توصل الحلفاء الغربيون لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية سريعًا إلى نتيجة غير سارة لأنفسهم. لن ينجح الأمر في الاستيلاء على الموانئ الألمانية وتنظيم رأس جسر مناسب. سيكون عليك الهبوط على الشواطئ العارية. أفضل مكان لمثل هذه العملية كان الفرنسي نورماندي. كانت المشكلة أن قوات الحلفاء ، حتى في حالة الإنزال الناجح ، خاطرت بالحبس في فرنسا ، بما في ذلك بفضل خط Siegfried الذي أقيم مسبقًا. لا أحد يريد تكرار الحرب العالمية الأولى. كان الحلفاء يخشون التورط في نظام التحصينات الألمانية في بلجيكا.
الوحش الأمريكي. | الصورة: amp.topwar.ru.
للتغلب على هذا الخط بالذات ، كانت هناك حاجة إلى أسلحة خاصة. على وجه الخصوص ، أراد الجيش الحصول على بعض الوسائل القوية ضد تحصينات العدو طويلة المدى. في ذلك الوقت ، كانت الفكرة الساطعة لمصممي الأسلحة الأمريكيين قد ولدت فكرة إنشاء قاعدة مدفعية ذاتية الدفع فائقة الثقل ، والتي تلقت لاحقًا مؤشر T28. كان من المفترض أن المدافع ذاتية الدفع يمكن أن تساعد في وقت واحد في التغلب على المناطق المحصنة جيدًا وستقاتل الدبابات الألمانية الثقيلة. بحلول هذا الوقت ، ظهرت الدبابات الثقيلة "تايجر" لفترة طويلة على الجبهة الشرقية. ظهر أول مربع "كوتان" في أغسطس 1942. علاوة على ذلك ، منذ يوليو 1943 ، تم استخدام دبابات النمر الثقيلة (وفقًا للتصنيف الألماني ، المتوسط) بنشاط في الجيش الألماني. في الوقت نفسه ، أصبح الأخير أكثر فأكثر.
ومع ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، كان من المفترض أن يكون T28 آلة "تكسير الخرسانة". تم اقتراح وضع دبابة متهورة (كما تم تصنيف البنادق ذاتية الدفع في الولايات المتحدة) على دبابة تجريبية بقطر 105 ملم مدفع T5E1. من المهم التأكيد على أنه في أوقات الحرب العالمية الثانية ، كان عيار 105 ملم عملاقًا حقًا. تم تركيب مسدسات 76 و 85 ملم على طائرات T-34 السوفيتية ، و 75 ملم على الدبابات الألمانية ، و 75 و 76 ملم على طائرات شيرمان الأمريكية. بدأ تطوير T28 في عام 1943. لم يكن لدى القيادة الأمريكية أوهام وكانت تأمل في الحصول على 25 بندقية ذاتية الدفع عالية التخصص على الأقل بحلول الوقت الذي بدأت فيه عملية الهبوط في فرنسا. ومع ذلك ، فإن العمل لم يسير على ما يرام. تمت إعادة تصميم المشروع عدة مرات ، ونتيجة لذلك ، تمت الموافقة على وثائق T28 فقط في مارس 1945.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
على خلفية النجاح في أوروبا ، وكذلك انخفاض حدة الأعمال العدائية في المحيط الهادئ ، كان اهتمام القيادة بالمشروع يتراجع أكثر فأكثر. في الإنصاف ، لم يكن عمل المصممين عبثًا. على سبيل المثال ، تم استخدام التطورات على محرك Ford-GAF بقوة 500 حصان لاحقًا أثناء إنشاء خزان M26 Pershing. انخرطت شركة Paccar في تنفيذ مشروع مدافع ذاتية الدفع فائقة الثقل. عند هذه النقطة ، تقرر أن تقوم الشركة بعمل عينتين للاختبار. لكن ماذا حدث في النهاية؟ وفقًا لقيادة الجيش الأمريكي ، حصل Paccar على فرانكشتاين غير الضروري. النتيجة النهائية لا تتطابق مع ما يريده الجيش الأمريكي. علاوة على ذلك ، تبين أن وضع المركبة القتالية غير مفهوم بصراحة.
إذا كان يطلق على T28 دبابة ، فليس من الواضح على الإطلاق سبب عدم وجود برج دوار. إذا كان T28 لا يزال صيادًا للدبابات (SPG) ، فلماذا تحتاج السيارة إلى مثل هذا الدرع الثقيل. يبلغ سمك الدروع الأمامية المتجانسة الفولاذية 305 مم بزاوية ميل 0 درجة. للمقارنة ، كان درع شيرمان الأمامي 51 ملم بزاوية ميل 56 درجة. كل هذا ، ناهيك عن حقيقة أن الجدة كانت ثقيلة للغاية وخرقاء. بأبعاد 7.4x4.5x2.8 متر وخلوص 495 ملم ، يزن "الخزان" 86 طنًا. للمقارنة ، كان الوزن القتالي لشيرمان المعبأ بكل ما هو ضروري هو 30 طنًا.
انتهى كل شيء لـ T28 مع إغلاق المشروع في عام 1946. على الرغم من أن الخبرة المكتسبة لم تذهب سدى ، فقد تقرر في النهاية إرسال كلا الجهازين التجريبيين إلى مكان الخدمة الوحيد حيث يمكنهما جلب بعض الفوائد على الأقل - إلى المتحف. هناك ، في متحف باتون في فورت نوكس ، كنتاكي ، لا يزال آخر طراز T28 معروضًا للجمهور.
إذا كنت تريد معرفة أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها لماذا يعلق الأمريكيون ألواح خشبية على خزانات شيرمان وألواح الخشب الرقائقي.
مصدر: https://novate.ru/blogs/280422/62847/