حاول الاتحاد السوفيتي تزويد سكانه بشكل مستقل بكل ما هو ضروري. ارتبطت سياسة "المذهب التجاري" هذه بالعقوبات الأمريكية الدائمة وعقوباتها الدول التابعة ، فضلا عن التهديد المستمر للحرب العالمية الثالثة بين الرأسماليين و الكتلة الاشتراكية. دعنا ، المنتج في المساحات الأصلية لم يكن دائمًا بجودة كافية ، والتشكيلة ، بعبارة ملطفة ، تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، كان خاصًا به ولا يمكن لأحد أن يأخذها بعيدًا.
1. B-902
إنشاء مشترك لمصنع لفيف للدراجات ومصنع خاركوف للدراجات ، والذي أصبح تطويرًا لطراز B-901. تعتبر أول دراجة نارية من شركة لفيف. تم إنتاج النموذج من الفترة من 1958 إلى 1962.
2. MV-042 "Lvovyanka"
أول دراجة بخارية كاملة ، على الرغم من حقيقة أنه وفقًا للوثائق ، كانت لا تزال تسمى دراجة نارية. تم تصنيع "Lvovyanka" في مصنع دراجات Lvov الذي سبق ذكره. تم تشغيل الدراجة بواسطة وحدة طاقة 45 سم مكعب مع عودة 1.2 حصان.
3. MV-044
دراجة بخارية أخرى صنعها أسياد مصنع لفيف. في الواقع ، مجموعة كاملة من الدراجات البخارية بمؤشرات مختلفة: 042 ، 043 ، 044 ، إلخ. معظم النماذج الجديدة تميزت بمحركات أفضل وبعض "الأشياء الجميلة". على وجه التحديد ، ركب الـ 44 على محرك بقوة 2 حصان.
4. التهاب الجفون
النموذج الأول لدراجة نارية صنع في مصنع لاتفيا "ساركانا زفايجني" في ريغا. ولد التهاب سبيريتس في عام 1958. تم قيادة الدراجة بواسطة وحدة طاقة تم إنشاؤها بموجب ترخيص من مصنع Jawa سيئ السمعة. كانت المشكلة الوحيدة هي أن أول فطيرة من سكان ريغا خرجت متكتلة.
5. "ريغا -1"
إذا لم ينجح شيء ما لسكان ريغا ، فهو كل الدراجات البخارية الأخرى لساركان زفايجني. يكفي إلقاء نظرة على الصورة مرة واحدة لفهم سبب استمرار اعتبار Riga-1 أجمل دراجة بخارية سوفيتية. في المستقبل ، غالبًا ما يترك التصميم الكثير مما هو مرغوب فيه. كانت "المشكلة" الوحيدة هي أنه في البداية لم يكن لدى سكان ريغا إنتاجهم الخاص من محركات الاحتراق الداخلي ، وبالتالي قاموا بتركيب تشيكي جاوا.
6. "ريغا -26"
نموذج إرشادي للغاية لدراجة نارية من العائلة المذكورة سابقًا. كانت السمة المميزة للقرن السادس والعشرين هي الاكتناز المذهل. يمكن طي الدراجة بحيث تناسب سيارة ركاب! صحيح ، في نفس الوقت ، وزن الدراجة مثل طفل يتغذى جيدًا أو فتاة تعاني من نقص التغذية - 50 كجم.
7. كارباتي -2
دراجة بخارية أيقونية أخرى لمصنع لفيف الذي تم ذكره مرارًا وتكرارًا ، والتي ظهرت قبل انهيار الاتحاد السوفيتي في عام 1986. تضمنت مجموعة طرازات هذه السيارة ، بالإضافة إلى التعديل القياسي ، نوعين "خاصين" ، وهما الطرازان "الرياضي" و "الفاخر" المحسنان.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
8. "ريغا -5"
الدراجة البخارية "Sarkana Zvaygzne" ، التي لا يتبقى فيها حتى جرام من أناقة "Riga" الأولى. لكن "الخمسة" كان من السهل للغاية إدارتها وصيانتها. لم تستطع السيارة التباهي بأي ديناميكيات خاصة ، لكنها تعاملت مع مهمتها المباشرة. أنتجوا دراجة بخارية من عام 1966 إلى عام 1971.
9. "ريغا 4"
تم بيع الدراجة البخارية في عام 1970 واكتسبت شعبية بسرعة. ميزة مثيرة للاهتمام للأربعة أنها كانت بالفعل دراجة نارية بحكم الواقع. صحيح أن المصممين السوفييت قاموا بخدعة: كان إزاحة المحرك 49.9 سم 3 ، ولهذا السبب لم يكن من الضروري تسجيل "الدراجة البخارية" لدى شرطة المرور.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها أكثر 12 دراجة نارية مرحًا في العالمالاندفاع أسرع من الصاروخ.
مصدر: https://novate.ru/blogs/230422/62797/
