عادة ، عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا "التخفي" ، وهي قدرة الطائرات أجهزة لكي تظل غير مكتشفة بواسطة الرادار ، أتذكر تجارب النصف الثاني من القرن الماضي في أمريكا والاتحاد السوفياتي. ومع ذلك ، كادت دولة أخرى جلبت هذا المفهوم إلى الحياة. نحن نتحدث عن القاذفة الألمانية رقم 229 ، والتي ، في حالة اكتمال التطوير ، يمكن أن تؤثر بشكل كبير على مسار الحرب العالمية الثانية.
بدأ تاريخ هذه الطائرة ، غير المعتاد وفقًا لمعايير الحرب العالمية الثانية ، في عام 1931. في ذلك الوقت ، قرر الشقيقان والتر وريمار هورتن بناء أول طائرة شراعية وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" ، والذي اعتبروه مثاليًا للطائرة. جوهر هذا الشكل هو أن مثل هذا الجناح سيكون له مقاومة هوائية أقل بكثير. بعد خمس سنوات ، عندما انضم الأخوان إلى Luftwaffe ، واصلوا بحثهم. ونتيجة لذلك ، تم تطوير مقاتلة في عام 1942 وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" ، والذي كان عليهم أولاً بناء عدة طائرات شراعية أصلية من أجله.
كانت النماذج الأولية عبارة عن قاذفة قنابل ، والتي كانت ستصبح الأساس لمزيد من التطويرات على مقاتلة نفاثة ذات شكل "جناح طائر". تم إجراء اختبار ناجح لنموذج أولي غير مزود بمحركات في عام 1944 ، وبعد ذلك بدأوا في إعداد نموذج أولي ثانٍ ، علاوة على ذلك ، في أجزاء مختلفة من الرايخ الثالث ، تم تطوير كلا الإصدارين بمحرك وغير محرك بشكل منفصل التعديلات.
لم يوقف نهج جيوش الحلفاء المطورين - تم اختبار النماذج الأولية حتى ربيع عام 1945 ، وفي 12 مارس 1945 تم اختبارها. في اجتماع مع Goering ، تم تضمين الرقم 229 في "برنامج المقاتلة العاجلة". لكن الألمان لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك في الممارسة العملية: بعد شهرين ، استولى الأمريكيون على المصنع في فريدريشرود ، حيث تم تصنيع النماذج الأولية. على وجه الخصوص ، وفقًا لـ Novate.ru ، تم بالفعل إعداد عينة واحدة لاختبارات الطيران ، اثنتان كانت في المرحلة النهائية من الاستعداد ، وتم تصنيع عشرين آلة ما قبل الإنتاج العقد المطلوبة.
يبدو أن التصميم نفسه كان مبتكرًا في ذلك الوقت ، على الرغم من أنه كان معروفًا بالفعل في بعض البلدان. ومع ذلك ، فإن عددًا من التفاصيل المثيرة للاهتمام فيه لم يريح مصنعي الطائرات الأمريكيين عندما قاموا بفحص النموذج رقم 229 الذي تم الاستيلاء عليه. لذلك ، على سبيل المثال ، تم العثور فجأة على مادة ذات بنية كربونية بين طبقات جلد الجناح - على الأرجح ، كانت عبارة عن فحم عادي. كانت هناك ميزات تصميم أخرى للرقم 229 ، والتي لا يمكن تفسيرها بأي شكل من الأشكال لعدة عقود.
وبعد ربع قرن فقط ، عندما بدأ تطوير برنامج لإنشاء طائرة غير مرئية بنشاط في أمريكا ، تم تذكر النتائج الغريبة لدراسة مقاتل ألماني تم أسره مرة أخرى. ثم أدهشت استنتاجات مصممي الطائرات الكثيرين: فقد توصلوا إلى استنتاج مفاده أن جميع العقد والمكونات التي لم تكن مفهومة سابقًا في يمكن أن تكون تصميمات الماكينة عناصر من نظام "التخفي" ، الذي يتم تطويره للتو في كل من الولايات المتحدة الأمريكية وفي الولايات المتحدة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. من المفترض أن نفس الفحم كان يستخدم لتشتت إشارات الرادار.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
تم تأكيد هذه المعلومات بسرعة كبيرة من قبل أحد الإخوة Horten ، الذي كتب كتابًا كاملاً عن إنشاء طائرة غير مرئية. صحيح ، لم يؤمن الجميع بكلماته ، لأنه قبل ذلك ، لم يذكر إخوة التصميم الذين عاشوا في الأرجنتين لسنوات عديدة تطورات من هذا النوع في مشاريعهم. لذلك اعتبر الكثيرون هذا الكتاب أو المقابلة مع قصص حول "التخفي" الألماني مجرد محاولة لجذب الانتباه. ولكن في الوقت نفسه ، تم إجراء تجربة بالفعل في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: جمع المتحمسون نسخة من نفس الطائرة واختبروا قدراتها.
اتضح ، بالطبع ، أنه لم يكن من الممكن إخفاء السيارة تمامًا عن الرادار ، ولكن يمكن اكتشافها أقرب بكثير مما حدث مع الطائرات الأخرى. وهذا هو ، على سبيل المثال ، الجيش البريطاني ، الذي كانوا سوف يدمرونه بمساعدة هؤلاء المقاتلين ، بحسب كل هؤلاء الإخوة هورتن ، لقد حان نصف الوقت للإبلاغ عن اقتراب الطائرة من المواقع والاستعداد لها هجوم مضاد. في أوقات الحرب العالمية الثانية ، كان من الممكن أن يكون هذا اختراقًا حقيقيًا ، ومن الصعب تحديد كيف كان سيؤثر على مسار الأعمال العدائية إذا كانت الطائرة قد اكتملت. لكن هذا لم يحدث ، والرقم 229 هو حتى يومنا هذا أحد أكثر التطورات إثارة للجدل في الرايخ الثالث.
بالإضافة إلى الموضوع: لماذا ظلت طائرة الشبح المستقبلية نموذجًا تجريبيًا ، ولم يتم وضعها في الإنتاج
مصدر: https://novate.ru/blogs/080422/62657/