في بداية الحرب العالمية الثانية ، تجاهلت المخابرات الألمانية تمامًا تقريبًا وجود أحدث دبابة T-34 في الاتحاد السوفيتي. تم الاستخفاف بالعدو ، وكانت مفاجأة غير سارة لتقدم الفيرماخت. كانت دبابات KV و T-34 متفوقة بشكل ملحوظ من حيث الدروع والقوة النارية على المركبات المدرعة الألمانية. تم إنقاذ الألمان في بداية الحرب من خلال عوامل أخرى: المبادرة الإستراتيجية وعدد من الأخطاء التي ارتكبتها القيادة السوفيتية في المرحلة الأولى من تنظيم الدفاع. ومع ذلك ، سرعان ما تمكنت الصناعة الألمانية من تحسين الدبابات القديمة بشكل ملحوظ ، والأهم من ذلك ، إطلاق خزانات جديدة ...
كان ظهور "النمور" و "الفهود" في المقدمة نبأ غير سار للغاية بالنسبة للجيش الأحمر. لم يسعد أبدًا المظهر في الجزء الأمامي من "الأربع" الألمانية المحسّنة بمسدس جديد ودرع محسّن. في ظل هذه الظروف ، فقدت دبابات T-34 فعاليتها بسرعة في اصطدامها بمركبات العدو المدرعة. هكذا اندلعت المواجهة الملحمية بين الاتحاد السوفياتي والرايخ الثالث ليس فقط في ميادين الجبهة الشرقية وفي مكاتب التصميم.
سارت القيادة العسكرية والسياسية السوفيتية ، التي حلت مشكلة الدبابات الألمانية ، بعدة طرق في وقت واحد. الطريقة الأولى هي تحديث المدفعية المضادة للدبابات. بدأت هذه العملية حتى قبل ظهور أي دبابات ألمانية جديدة في المقدمة. في عام 1941 ، بدأ تطوير مدفع جديد مضاد للدبابات عيار 76 ملم ، ZiS-3 ، في غوركي. سيظهر المسدس في المقدمة في عام 1942. صحيح ، اعتبارًا من عام 1943 ، سيصبح غير فعال ضد الدروع الأمامية للفهود ، وستكون نمور ZiS-3 غير معرضة للخطر على الإطلاق. في صيف عام 1942 ، ظهر أيضًا مدفع الدفع الذاتي SU-76 ، مما جعل من الممكن التعامل بفعالية مع دبابات العدو الخفيفة والمتوسطة. ومع ذلك ، في أغسطس 1942 ، ستظهر "النمور" بالفعل على جبهة لينينغراد ، والتي ستكون محصنة في SU-76.
كانت هناك حاجة إلى عيار أكبر بكثير لاختراق الدروع الألمانية. كان بالفعل عام 1943 بالخارج. كان الألمان يستعدون لعملية هجومية على "القلعة". ستكون معركة كورسك واحدة من ألمع أحداث هذه الملحمة. في عام 1942 ، كانت الدبابات من نوع جديد ، الفهود ، تستعد خصيصًا للهجوم. خلال المعركة ، تجاوزوا في خصائصهم جميع المركبات المدرعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أجبرت أحداث صيف عام 1943 المصممين السوفييت على التحرك ، ونتيجة لذلك ، في سبتمبر 1943 ، ظهر مدفع ذاتي الحركة جديدًا في المقدمة - SU-85 بمدفع D-5SV5 85 ملم. يمكن للبندقية ذاتية الدفع الجديدة التعامل بفعالية مع جميع المركبات المدرعة من Wehrmacht تقريبًا.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
الطريقة الثانية لمواجهة الدبابات الألمانية هي إنشاء آلات جديدة ذات جودة أفضل وقوة نيران أكبر. في الوقت نفسه ، أدرك المصممون السوفييت أنه من المستحيل صنع آلة جديدة بشكل أساسي وإدخالها بسرعة. لذلك ، تقرر ترقية دبابات T-34. كانت أعلى نقطة في تطور الدبابات المتوسطة خلال سنوات الحرب هي T-34-85 بمسدس من طراز SU-85. حصل هؤلاء على برج جديد ودرع أفضل. في الوقت نفسه ، لم تصبح "أربعة وثلاثون" المحدثة أكثر خطورة على العدو فحسب ، ولكن أيضًا ، بفضل توحيد الإنتاج ، ظلت ضخمة مثل T-34-76. بدأت الدبابات الجديدة في الوصول إلى الجبهة في 23 يناير 1985.
أخيرًا ، الطريقة الثالثة هي إنشاء نوع جديد من الدبابات الثقيلة. صحيح أن نجاح الجانب السوفياتي هنا تحقق بالأحرى "بالصدفة" (إلى حد ما). نحن نتحدث عن ظهور دبابات سلسلة جوزيف ستالين. يمكن للمسدس ، المثبت على IS-2 عيار 122 ملم ، القتال بشكل فعال ، بما في ذلك "النمور". صحيح ، نظرًا للاختلاف في طرق استخدام المركبات المدرعة في الجيش الأحمر والفيرماخت ، لم يلتقِ "القوتان الثقيلان" أبدًا خلال سنوات الحرب. وذلك لأن "النمور" الألمانية كانوا يُنظر إليهم في المقام الأول على أنهم الركائز الأساسية للدفاع المضاد للدبابات. IS-2 السوفياتي والمركبات الثقيلة الأخرى - كوسيلة فعالة للدعم الناري لقوات المشاة المتقدمة. وأين يجب أن تضرب بدباباتك؟ هذا صحيح ، حيث على الأرجح لن يكون هناك عدو. الباقي هو عمل المدفعية المضادة للدبابات.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها لماذا حرم جنود الجيش الأحمر من الاستخدام أسلحة الكأس.
مصدر: https://novate.ru/blogs/240222/62249/