تم التخلص من الغالبية العظمى من المعدات العسكرية للحرب العالمية الثانية. لا تزال بعض الأمثلة تقف في الهواء الطلق كنصب تذكارية أو معروضات متحف في الأجنحة. بالنظر إلى المركبات القتالية التي كانت تقف تحت المطر والثلج والشمس الحارقة لسنوات وعقود ، يتسلل سؤال وجيه إلى الذهن: لماذا لا تصدأ؟ هل كل شيء عن الرسم العادي أم هناك شيء آخر؟
بالطبع يلعب الطلاء دورًا في حماية الخزان من الصدأ. ومع ذلك ، يقترح البعض أن الفولاذ المدرع هو نوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. وبالفعل هو كذلك! ينتمي الفولاذ المدرع للحرب العالمية الثانية إلى فئة المواد عالية السبائك (الفولاذ عالي السبائك عبارة عن مادة تحتوي على سبيكة أكثر من 10٪). ومن المثير للاهتمام ، أن وصفة الصلب المدرع في جميع البلدان تم تصنيفها دائمًا على أنها "سرية".
نسبة الحديد العادي فيها لا تتعدى 86٪. النسبة المتبقية 14٪ عبارة عن مجموعة متنوعة من إضافات صناعة السبائك التي تزيد من مقاومة المادة لبيئة عدوانية. تمت إضافة الفولاذ: التنجستن والكروم والمنغنيز والنحاس والفاناديوم والموليبدينوم والسيليكون والنيكل والكربون وبعض العناصر الكيميائية الأخرى. ليس كل منهم يزيد من مقاومة التآكل. بعض المواد تزيد من الصلابة ، والبعض الآخر يزيد ليونة ، ويقلل من التحبب ، ويزيد من صلابة المادة. إن الجمع بين عناصر صناعة السبائك وطرق المعالجة المحددة لا يمنح الفولاذ المدرع مقاومة عالية للتآكل فقط الخصائص ، ولكن أيضًا تزيد من مقاومة المادة للهجوم المادي وتقليل التعرض للحرارة تأثير.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
في الوقت نفسه ، يدرك كل من يهتم باللحام أن اللحام قد يكون مكانًا معرضًا للتآكل. صدأها محفوف بالعواقب المؤسفة للهيكل بأكمله. من أجل عدم معاناة اللحامات بين صفائح الدروع غير القابلة للصدأ من التآكل في جميع البلدان ، تم استخدام أقطاب لحام خاصة - الأوستنيتي والحديد. كانت السمة الرئيسية لهذه الأقطاب الكهربائية هي أن أسلاكها تحتوي على أعلى محتوى من عناصر صناعة السبائك. في أغلب الأحيان ، كان تكوين السلك 3٪ موليبدينوم ، 19-22٪ نيكل و 24-27٪ كروم. هذه الأقطاب الكهربائية تكلف الكثير من المال مقارنة بجميع معدات اللحام المماثلة الأخرى.
في الاتحاد السوفيتي ، استخدموا أحدث (في ذلك الوقت) أقطاب كهربائية عالمية لهياكل اللحام المصنوعة من سبائك الفولاذ عالية السبائك "UONI". تم تطويرها في المعهد الأوكراني للحام الكهربائي الذي سمي على اسم E. حول. تأسست باتون عام 1934. وقد طور المعهد نفسه أحدث طريقة "اللحام الأوتوماتيكي" باستخدام سلك التنشيط بالسيليكون والمنغنيز. بالمناسبة ، يعود الفضل إلى حد كبير في البحث العلمي للمتخصصين المحليين إلى أن الدبابات السوفيتية لم تصدأ فحسب ، بل تم إنتاجها أيضًا بشكل أسرع. من بين 400 قطب كهربائي تم استخدامها في لحام الخزان T-34-76 ، كان 55 قطبًا فقط من الأوستنيتي ، والباقي عبارة عن أقطاب UONI ولحام أوتوماتيكي.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها موكب دبابة: لماذا لم تتجذر T-35 في الجيش الأحمر وكيف دافعت عن برلين.
مصدر: https://novate.ru/blogs/111221/61526/