لا أحد يستطيع أو لا أحد يحاول الإنقاذ؟ أو ربما تم دفن مصنع ZiL عن قصد منذ الثمانينيات؟ أي من الأسئلة التالية سيعكس بشكل أفضل ما حدث بالضبط لواحدة من أكبر شركات بناء الآلات في الاتحاد السوفيتي؟ لماذا استمرت بعض المصانع والمعامل الخاصة بإنتاج السيارات والشاحنات في العمل على أقل تقدير ، وغرقت أسطورة السوق المحلي في الهاوية حرفياً؟
بدأ تاريخ ZiL حتى قبل ظهور القوة السوفيتية. في البداية ، كانت هناك محطة لإصلاح السيارات المستوردة على أراضي الشركة. على هذا النحو ، تم إنشاء مصنع للسيارات في هذا الموقع في عام 1916. كانت ملكًا لبيت التجارة "Kuznetsov و Rubyashinsky and Co." في البداية ، لم يكن لدى شركة السيارات خطها الخاص ، ولكنها شاركت فقط في إصلاح وتجميع مفك البراغي لسيارات FIAT 15 Ter المستوردة من إصدار عام 1915. كانت هذه الشاحنات هي المنتجات الرئيسية لفترة طويلة. أنتجها المستقبل ZiL خلال سنوات الحرب الأهلية من 1917-1922 ، وفي السنوات الأولى من تأسيس القوة السوفيتية.
حدث تحول حاد في المصنع عندما شرعت الدولة في طريق التصنيع المنهجي ، وتم تعيين إيفان ليكاتشيف مديرًا لمؤسسة موسكو. حدد الحزب مهمة تنظيم الإنتاج الضخم لشاحنات الجيل الجديد ، حيث كان الاقتصاد السوفيتي سريع النمو في حاجة ماسة إليها في المقام الأول. أولاً ، تم تحديث المشروع. اشترى المصنع أيضًا حقوق شاحنة Autocar 5S في الولايات المتحدة ، والتي تمت دراستها من قبل المصممين السوفييت ، وبعد ذلك تم تصنيع شاحنات AMO-3 و ZIS-5 على أساسها.
أصبح مصنع ستالين (الذي سمي على اسم القائد منذ عام 1931) أول مؤسسة سوفيتية ، حيث تم إطلاق أول خط تجميع في عام 1931. منذ عام 1936 ، بدأت الشركة في إنتاج ليس فقط الشاحنات ، ولكن أيضًا السيارات. صحيح ، في البداية ، تم تصنيع عدد قليل جدًا من السيارات ، لذلك لم تكن لتلبية احتياجات عامة الناس ، ولكن للهيئات الحكومية والجيش كمركبات رسمية. خلال سنوات الحرب ، تم إخلاء المصنع إلى أوليانوفسك ، حيث أنتج معدات للجبهة وأتقن العديد من الطرز الجديدة. بما في ذلك ZIS-150. في عام 1958 ، تم تجديد خط المصنع بشاحنات جديدة بشكل أساسي 6x6 ZIL-157. تمت إعادة تسمية المصنع إلى مصنع Likhachev في عام 1956 مباشرة بعد المؤتمر XX للحزب الشيوعي الصيني والحملة لفضح عبادة شخصية ستالين.
على الرغم من تعقيد سنوات ما بعد الحرب ، فقد كانت هذه المرة بداية "العصر الذهبي" للمصنع. تم تجديد خط المؤسسة باستمرار بنماذج جديدة من الآلات وتعديلات المحركات. تم تطوير الكثير من التقنيات التجريبية هنا لاحتياجات الجيش والاقتصاد الوطني. ساعد متخصصو ZiL في إنشاء مصانع جديدة ، كما تبادلوا الخبرات بنشاط مع الأجانب. فور انتهاء الحرب ، تجاوز عدد العاملين بالمصنع 100 ألف عامل ، وفي ذروة مجدها ، أنتج ليخاتشيف 200 ألف شاحنة في السنة! كما صنعت الشركة معدات ذات أغراض خاصة وحافلات وسيارات سيدان ومركبات لجميع التضاريس وشاحنات ومعدات خاصة لاحتياجات الجيش السوفيتي. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم فصل إنتاج الحافلات عن الشركة الأم ZiL. لذلك ظهر مصنع جديد - LIAZ. في سبعينيات القرن الماضي ، تم إنشاء نماذج محركات جديدة في ZIL ، مما أدى بالمصنع إلى مستوى مختلف تمامًا.
بدأت المشاكل الأولى في المؤسسة في منتصف الثمانينيات. في البداية ، واجهت ZiL باستمرار صعوبات في تطوير وتنفيذ نموذج محرك جديد في الإنتاج. ثم لا يزال المصنع غير قادر على "الولادة" لأسباب متنوعة ، نموذج شاحنة جديد. بحلول وقت انهيار الطاقة السوفيتية ، انهار المصنع أيضًا. بعد انتزاعها من الاقتصاد الاتحادي الذي كان متحدًا ، سرعان ما تصبح الشركة بشاحناتها عاطلة عن العمل. تتراجع أحجام الإنتاج بسرعة ، بما في ذلك تحت ضغط السيارات المتدفقة من الخارج. تقوم الإدارة بدورها بمحاولات بطيئة للغاية للعثور على شركاء جدد. الأمر لا يتعدى إبرام الاتفاقات الأولية. عدد العمال يتراجع بسرعة والمتاجر تغلق.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
كثيرا ما يسمع المرء أن المصانع السوفيتية فعلت هراء صريح (كي لا نقول بوقاحة ، "بطريقة شعبية"). من الناحية الموضوعية ، تراجعت جودة منتجات العديد من الشركات السوفيتية في الثمانينيات بشكل ملحوظ. لكن عملية تدهور الجودة هذه ، مثل أي شيء آخر حدث منذ عام 1986 ، تسبب الكثير من الأسئلة من الأشخاص المهتمين. هل من الضروري القول أنه في التسعينيات تمت خصخصة ZiL الأسطورية "بذكاء" من خلال "المديرون الفعالون" الذين ، على ما يبدو ، لم يكونوا مهتمين منذ البداية بمزيد من البقاء الشركات.
على الأقل موقع المصنع الروسي والسوفيتي يوحي بهذه الفكرة. لقد وقف على أرض باهظة الثمن ، في الواقع ، في وسط موسكو. معظم معدات ZiL ، التي ربما لم تكن الأحدث وفقًا لمعايير التسعينيات ، ولكنها لا تزال باهظة الثمن وعاملة ، تم بيعها ببساطة للخردة. تم هدم الورش ، وبعد عام 2014 ، تم بناء العديد من المجمعات السكنية بسرعة في الموقع الشاغر.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها 6 مصنعي الدراجات النارية المحليين، الذين لا يكون نسلهم أدنى من نظرائهم الأجانب بأي حال من الأحوال.
مصدر: https://novate.ru/blogs/271121/61374/