متين واقتصادي ، لا اهتزاز تقريبًا وضجيج منخفض ، سلس للغاية العمل - يمكن للسائق الاعتماد على كل هذا فيما يتعلق بعلبة التروس إذا كان لدى "ابتلاعه" محرك متغير السرعة. صحيح ، هناك شرط آخر "صغير" - يجب أن يتم تشغيل المتغير وفقًا لجميع القواعد المعمول بها وبدون أخطاء صريحة. دعونا نتحدث عن الأخير اليوم.
1. قفزة البداية
غالبًا ما تكون سيارات CVT أقل شأناً من حيث التسارع من السيارات ذات المحرك "الأوتوماتيكي" ذات القوة المماثلة. ولكن لا يزال الأمر لا يستحق التمرين في بدايات حادة على المتغير. وكل ذلك لأن أسلوب القيادة هذا يؤدي إلى انزلاق الحزام على البكرات. يمكن أن تصل إلى إزالة الرقائق المعدنية. كما تعاني قوابض محول عزم الدوران من مثل هذه الرحلة.
2. ابدأ بدواستين
يعتقد بعض المواطنين أن طريقة البدء ذات الدواستين تعمل مع CVT وتسمح لك بالبدء بشكل أسرع. هذا ليس صحيحا. في الواقع ، من المحتمل أن تؤدي كل هذه المحاولات إلى ارتفاع درجة حرارة الصندوق بالكامل بسبب تسخين الزيت في محول عزم الدوران بسرعة كبيرة. يجب أن يتذكر كل سائق أن متطلبات القيادة على CVT أكثر إحكامًا من متطلبات القيادة على CVT.
3. ركوب مثل الجرار
للأسف ، يتم بطلان الأحمال المتزايدة للمتغير. أي محاولة للانسحاب من الوحل أو الثلج يمكن أن تنتهي بحزن شديد لمثل هذه السيارة. يؤثر أي إجراء يؤدي إلى انزلاق الحزام على المتغير بشكل سلبي للغاية. ويمكن للأحمال الثقيلة بشكل خاص تعطيل الإرسال دفعة واحدة. المتغير لا يحب الطرق الوعرة.
4. الانزلاق
في بعض الحالات ، قد يتسبب الانزلاق على الجليد أو الجليد في انزلاق حزام النقل. بالنسبة للإرسال ، فإن الانزلاق قصير الأجل وطويل الأجل في الشتاء يمثل خطورة مماثلة. يؤدي انزلاق الحزام إلى التآكل المتسارع لعلبة التروس. إذا كان هناك نوع من العوائق التي يمكن التغلب عليها في طريق السائق في الشتاء ، فمن الأفضل أن تحاول أن تأخذها "على الفور".
5. استخدام غير صحيح لـ "N"
إن التبديل المحايد أثناء التنقل عند قيادة CVT لا يضر فقط بناقل الحركة ، ولكنه أيضًا عديم الفائدة بصراحة. هذا لأن الخسائر المحتملة في محرك الطاقة قد تم تقليلها بالفعل. هذا يعني أنه على الأرجح لن يكون من الممكن تحقيق خفض في استهلاك الوقود. فقط قم بزيادة سرعة ودرجة تآكل مكونات الصندوق.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
6. تجاهل "N" و "P"
هناك فئة من السائقين يتجاهلون بشكل مزمن ، أثناء قيادة CVT ، استخدام المحايدة و "وقوف السيارات" أثناء التوقفات القصيرة. يمكنك التبديل بأمان إلى الوضع "N" عندما يستمر التوقف دقيقة واحدة أو أكثر. سيؤدي ذلك إلى التخلص من الحمل الزائد على محول عزم الدوران. خلاف ذلك ، سوف تتآكل البكرات والحزام بشكل أسرع.
7. الخدمة المتأخرة
آخر مرة في القائمة ، ولكن ليس بأي حال من الأحوال أقل أهمية ، والتي يجب أن يتذكرها كل سائق سيارة. يجب إجراء صيانة الصندوق بانتظام ووفقًا للوائح. بالنسبة لمعظم CVTs ، يتم إجراء تغيير الزيت الأول ، الذي حددته الشركة المصنعة ، عند علامة الأميال بين 80 و 100 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى تغيير الزيت ، نظف المقلاة واستبدل المرشحات ونظف الصمامات الهيدروليكية.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها ما هو الأهم عند شراء سيارة مستعملة - الأميال أو سنة الصنع.
مصدر: https://novate.ru/blogs/261121/61385/