تعتبر دبابة T-34 السوفيتية واحدة من أشهر رموز الحرب العالمية الثانية. بدأ إنتاج هذا النموذج بكميات كبيرة حتى قبل بدء الحرب - في عام 1940. نتيجة لذلك ، تم الاعتراف بها كأفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية. خلال وجودها ، تم إجراء العديد من التحسينات ، وتم إجراء تغييرات على التصميم ، والتي اكتشفها الجيش أثناء سير الأعمال العدائية. إذا قارنا النماذج الأولى والنماذج اللاحقة ، يمكننا رؤية تفاصيل جديدة واحدة. في الاختلافات اللاحقة ، ظهر شريط من الفولاذ الملحوم بالبدن أمام فتحة السائق.
ما هي وظيفة اللوح الخشبي؟
ظهرت هذه التفاصيل على الخزان في نهاية ربيع عام 1942 ، في مايو. يطلق عليه ببساطة - شريط وقائي. السؤال التالي الذي يطرح نفسه - مما كان هذا الشريط يحمي. بدءًا من بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، في صناعة بناء الخزانات في جميع أنحاء العالم ، بدأ استبدال أجزاء هيكل الخزان بالتثبيت التقليدي والبراغي. كان هذا النوع من الاتصال أرخص وأقوى وأسرع.
بالإضافة إلى ذلك ، كان للمفاصل المثبتة عيبًا مهمًا آخر. عندما اصطدمت القذيفة بالدبابة ، ضربت موجة الصدمة المسامير ذات المسامير ، وطاروا داخل السيارة. نتيجة لذلك ، أصيب الطاقم بجروح خطيرة. في الهياكل الملحومة ، كان هذا العيب غائبًا تمامًا ، لكن العناصر التي قللت بشكل كبير من مقاومة الدروع لتأثيرات المقذوفات بقيت. تضمنت هذه الفئة فتحات مختلفة ، لكن الخزان لا يمكنه الاستغناء عنها.
حيث توجد هذه الفتحات ، تمت دائمًا دراسة الأنواع المقابلة من القوات بعناية. في T-34 ، كانت إحدى نقاط الضعف هذه هي فتحة السائق ، والتي كانت موجودة في مقدمة السيارة على لوحة الدروع المائلة الأمامية. على الرغم من أن هذه الفتحة كانت مصنوعة من درع مصبوب وتجاوز سمك اللوحة الأمامية ، إلا أنها ظلت أكثر عرضة للقذائف. معالجة خاصة ، درفلة هذه المواد لم تمر.
كان في هذا المكان الذي حاول الخصوم الوصول إليه. إذا شق الفتحة طريقها ، مات السائق (لا توجد خيارات هنا). نتيجة لذلك ، ظلت الدبابة ثابتة ، مما يعني تدمير الهدف. اتضح أنه لم يتم ذلك كثيرًا ، ولكن حتى إذا لم يتم اختراق الفتحة ، فقد تتضرر السيارة بشكل كبير.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
سقطت الشظايا مع الرصاص المنصهر بالداخل من خلال الفتحة الموجودة أسفل غطاء الفتحة ، الجزء السفلي منها. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تُترك الفتحة مواربة قليلاً. ونتيجة لذلك أصيب السائق بجروح خطيرة.
لمنع كل ما سبق ، توصل المهندسون إلى حل بسيط للغاية تبين أنه فعال. بدأوا في لحام قضيب من الصلب. أخذت الضربة. هذا التصميم حتى نهاية ربيع عام 1943. بدأوا في حماية الفجوة الموجودة أسفل حلقة البرج من الشظايا وأشياء أخرى. في وقت لاحق ، تم إدخاله في تصميم المركبات المدرعة الأخرى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي لها خصائص تصميم مماثلة.
أكمل القراءة حول الموضوع ما مدى متانة درع الدبابات السوفيتية الخفيفة T-70.
مصدر: https://novate.ru/blogs/311021/61088/