في النصف الثاني من الثمانينيات ، شرع مهندسو مصنع مينسك للسيارات في تطوير جرار شاحنة جديد. كانت العينة التجريبية جاهزة بحلول وقت انهيار بلد السوفييت وحصلت على اسم موضعي وملهم "بيريسترويكا". من خلال سخرية القدر الشريرة ، سيكون الجرار الواعد قريبًا في نفس المكان الذي كانت فيه الدولة العظيمة ذات يوم - على هامش التاريخ. ماذا كانت "بيريسترويكا" على عجلات؟ فيما يلي بعض الحقائق الممتعة.
1. تصميم
التصميم الخارجي لماز 2000 "بيريسترويكا" هو مجرد قمة جبل الجليد. بادئ ذي بدء ، كان الجرار مثيرًا للاهتمام لملئه الداخلي. الحقيقة هي أن MAZ-2000 كانت آلة معيارية مع إمكانية إعادة البناء. لذلك ، يمكن تحويل سيارة من جرار شاحنة بسهولة وبسرعة إلى شاحنة عادية. أيضًا ، أتاح التصميم توصيل عربات المحرك الخاصة لمساعدة وحدة الطاقة الرئيسية.
2. الديناميكا الهوائية العالية
في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت MAZ-2000 شاحنة تتمتع بواحدة من أفضل الديناميكا الهوائية في العالم. تم تحقيق ذلك ، من بين أمور أخرى ، بسبب حقيقة أن المقصورة ومقصورة الشحن شكلا هيكلًا واحدًا تقريبًا. كما ساهم في تصميم المقصورة نفسها ، والتي كانت تتألف ، إذا جاز التعبير ، من نصفين.
3. آلية قطب
كان لدى MAZ-2000 آلية تحول محددة للغاية. لم يقم بتدوير العجلات بشكل منفصل ، ولكن العربة بأكملها مرة واحدة. ظهرت أفكار لإنشاء جرار شاحنة بهذا التصميم منذ وقت طويل. أولاً في الولايات المتحدة الأمريكية ، ثم في ألمانيا. ومع ذلك ، حتى الثمانينيات ، لم يكن أحد قادرًا على تنفيذ آلية دوارة ذات تنظيم مماثل في المعدن. كان المهندسون السوفييت في هذا الصدد متقدمين على الكوكب بأسره.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
4. تخطيط
يختلف ترتيب العناصر الهيكلية في MAZ-2000 اختلافًا كبيرًا عن تصميم أي جرار شاحنة آخر في السوق. ما يستحق فقط حقيقة أن الدفع في "بيريسترويكا" ينتقل من المحرك إلى العجلات الأمامية! بالمناسبة ، لم تعد الشاحنة التجريبية تتحرك بواسطة محرك محلي ، ولكن تركيب مان D2866 بقوة 290 حصان. كان المحرك يعمل مع علبة تروس تطوير سوفيتية MAZ نفسها.
5. الديكور الداخلي
بالنسبة لسائقي الشاحنات السوفييت ، كانت MAZ الجديدة اكتشافًا رائعًا. تتميز السيارة بتصميم داخلي مريح وتكييف ووحدة معيشة حديثة. شيء ما MAZ-2000 فاجأ حتى المصممين الغربيين. على سبيل المثال ، في الثمانينيات ، كان هذا الجرار مزودًا بكاميرات الرؤية الخلفية.
للأسف ، تبين أن جرار الشاحنة معقد للغاية ومكلف في التصنيع في وقته. على خلفية مينسك "سائق الشاحنة" تلاشت العديد من المشاريع المحلية والأجنبية لجرارات الشاحنات في ذلك الوقت. كما أن انهيار الاتحاد السوفيتي لم يفيد المشروع بطريقة يمكن التنبؤ بها. نتيجة لذلك ، تم نسيان السيارة. ومع ذلك ، فإن ذلك لم يمنع الشركات الأجنبية بالفعل في التسعينيات من "سحب" MAZ الواعدة لبراءات الاختراع.
إذا كنت تريد معرفة أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها "خمس" شاحنات سوفيتيةالذي لم يسمع به معظمهم من قبل.
مصدر: https://novate.ru/blogs/261021/61027/