لطالما اشتهرت تقنية الاهتمام الفرنسي بجودتها العالية. لكن الألمان خلال الحرب العالمية الثانية لم يعجبهم ذلك ، وكانت هناك أسباب لذلك. ولكن هل يتعلق الأمر حقًا بالجودة الرديئة للشاحنات الشهيرة ، أم أن هناك شيئًا آخر؟ كما اتضح ، كل شيء أبسط بكثير ، على الرغم من أن الشركة هي التي خلقت المشكلة بالفعل.
1. كيف بدأ كل شيء
ولدت الشركة الشهيرة عام 1919. بشهر مايو. وبحلول عام 1939 ، عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، كانت السيارات التي أنتجها هذا المصنع قد أثبتت نفسها بالفعل كمركبات عالية الجودة ومتينة وأنيقة. هذا ينطبق على السيارات وكذلك الشاحنات.
عندما بدأت الحرب ، لم ترغب فرنسا في الانحياز إلى جانب ألمانيا. لم توافق على موقفها ، وبالتالي ، لم ترغب في التفاعل مع النازيين ، والتعاون ، تمامًا مثل قيادة شركة Citroen لصناعة السيارات. لكن لأسباب واضحة ، لا يمكن أن يعلن القلق بشكل مباشر عن رفض دعم الرايخ الثالث. من أجل عدم تعريض أنفسهم لخطر جسيم ، اضطر موظفو الشركة للذهاب لخدعة واحدة.
بدأ احتلال فرنسا في العام الأربعين من القرن الماضي. على الفور تقريبًا ، كان على جميع الشركات والمصانع الكبيرة ، من بينها الاهتمام ، العمل لصالح الرايخ. كان القلق يتجه في ذلك الوقت الصعب والخطير من قبل الفرنسي بيير جول بولانجر. لقد كان رجلاً ذكيًا وحكيمًا وفهم تمامًا أنه سيتعين عليه التعاون مع الغزاة.
إذا تم رفض النازيين بشكل مباشر ، لكان قد تم استبدال القيادة بأولئك الذين لن يجادلوا. حسنًا ، نظرًا لأنه على عكس رغبات بيير ، لا يزال يتعين على شركته تجميع شاحنات عسكرية ، فقد استغل براعته. لقد كان قراره هو الذي ساعد على خداع العدو.
2. حيلة بولانجر
كانت الفكرة في الواقع عبقرية وتم إبعادها عن النازيين ، مثل أساليب الشركة ، في الخفاء. علمنا عنها مؤخرًا نسبيًا. وصف جون رينولدز ، وهو كاتب من كندا ، هذه العملية ، وهي عملية تخريب محفوفة بالمخاطر ، في عمله "سيتروين 2 سي في".
بولانجر في عام 1940 أمرت جميع الأعمال المتعلقة بإنتاج السيارات بالاستمرار بنفس الوتيرة ، ولكن ليس التسرع أثناء تجميع الشاحنات. في الأساس ، كان Wehrmacht مهتمًا بنموذج شاحنة T45. هذا أمر مفهوم ، نظرًا لأنه يتمتع بقدرة ممتازة عبر البلاد في ظروف الطرق الوعرة ، ونادرًا ما يتعطل وكان متواضعًا في الصيانة.
لكن سرعان ما أصبح واضحًا أن هذه السيارة كانت موثوقة فقط للفرنسيين. عندما بدأ الألمان في استخدامه ، تعطلت الشاحنة بسرعة ، ولم تتمكن من تحمل الحمل الزائد. بطبيعة الحال ، كان لدى الألمان في البداية بعض الشكوك ، لكن أفضل المهندسين والميكانيكيين الألمان لم يجدوا أي شيء مريب في تصميم المعدات.
إذا مللت من القراءة ، يمكنك عرض المقالة هنا:
3. ما كانت الحيلة
كانت فكرة بولانجر ، التي اتضح أنها ناجحة ، تتميز في الواقع ببساطتها وعبقريتها في نفس الوقت. واقترح وضع علامة الحد الأدنى على مقياس العمق المصمم لتحديد مستوى الزيت أقل قليلاً من اللازم. لا شيء مميز ، لكنه نجح.
في ظروف الحرب ، كانت الآلات تعمل من أجل التآكل ، وسرعان ما نفد الزيت فيها ، ولم يكن الميكانيكيون كذلك يمكن أن يتفهم ما حدث ، لأنه في فترة تشغيلية قصيرة ، اكتملت السيارات لا قيمة لها. لم يتمكن أحد من معرفة السبب. يبدو أنه لا توجد مشاكل ، لكن المعدات رفضت تمامًا العمل. وإذا حدث هذا في منطقة نائية ، فغالبًا ما تتسبب الشاحنات في تشويش المحرك.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
نتيجة لذلك ، قرر الألمان أن جودة تقنية Citroen مبالغ فيها للغاية. لكن بالنسبة لجنود الجيش السوفيتي ، فإن هذه الشاحنات ، التي تم استلامها كجوائز ، عملت بشكل مثالي تقريبًا. ولكن لا يوجد شيء غير عادي هنا أيضًا. زيوتنا لم تدخر أبدًا وتملأها دائمًا ، إذا جاز التعبير ، بهامش ، أعلى بقليل من علامة المستوى القصوى. لذلك اتضح أن مستواه كان دائمًا طبيعيًا. ولكن كيف يمكن لمثل هذا الفكر أن يخطر ببال ألماني ، ممثل أمة تتميز بحنقها.
عملت خطة الشركة المصنعة بنسبة 100٪. كان التخريب ناجحًا ، إلى جانب أنه كان من السهل تنفيذه ، ولم تكن هناك حاجة خاصة للتكاليف المالية. وقد تحققت النتيجة: تم تجميع السيارات بدقة حسب الخطة ، وبقي موظفو الشركة على حالها ، وواجه العدو مشاكل كثيرة في رأسه.
أكمل القراءة حول الموضوع ما الدبابات التي قدمتها المملكة المتحدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وكيف أثرت على مسار الحرب.
مصدر: https://novate.ru/blogs/221021/60976/