تعتبر T-34 بحق تقريبًا مركبة مدرعة عبادة في التاريخ الروسي - بعد كل شيء ، خاض العديد من الناقلات السوفيتية الحرب بأكملها عليها. ومع ذلك ، هذا لا يعني على الإطلاق أن الخزان كان مثاليًا: مثل أي خزان آخر ، كان لديه عدد من أوجه القصور التي قد لا يحبها أولئك الذين قادوها. ومع ذلك ، فإن هذا لا ينتقص من مكانتها الأسطورية ، وقد تم التخلص من الأخطاء التي ارتكبت في T-34 قدر الإمكان في التعديلات والنماذج الجديدة.
لأول مرة ، بدأوا يتحدثون عن أوجه القصور في T-34 حتى قبل بداية الحرب العالمية الثانية ، في عام 1940. دبابتان ألمانيتان Pz. الثالث ، والتي قورنت مع السوفياتي آلة. وبعد ذلك اتضح أن النموذج المحلي يخسر من عدة نواحٍ. بادئ ذي بدء ، تم إلقاء مؤشرات الضوضاء: إذا كان Pz. تم سماع صوت III لمسافة 250 مترًا ، ثم T-34 - ضعف المسافة.
كانت هناك مشاكل أخرى ، على سبيل المثال ، السرعة القصوى - ل Pz. ثالثًا ، كان هذا الرقم 70 كم / ساعة ، بينما وصل T-34 بالكاد إلى 48.2 كم / ساعة. ومع ذلك ، كانت أكبر الشكاوى حول الدبابة السوفيتية من حيث الراحة: كان للمركبة الألمانية برج منفصل للقائد ، وتم توفير رؤية ممتازة ، وكان لدى الطاقم أجهزة اتصال. لكن برج T-34 كان ضيقًا للغاية - فقد تم ضغط شخصين بصعوبة ، وعمل القائد أيضًا كمدفع ، ولم يكن له اتصال لاسلكي إلا بالسائق.
بناءً على نتائج هذه الاختبارات ، بدأ تطوير تعديل جديد ، T-34M. ومع ذلك ، وفقًا لهيئة تحرير Novate.ru ، اعتبارًا من مايو 1941 ، تم تجميع ثلاث دبابات فقط ، لذلك عندما بدأت الحرب ، كان عليهم القتال على ما كان - T-34. إن ذكريات ناقلات الخطوط الأمامية هي التي تشكل المصدر الرئيسي الذي يسمح لك باكتشاف عيوب الماكينة التي يتم تحديدها أثناء التشغيل.
لذلك ، على سبيل المثال ، أطلقت الناقلات ذات الخبرة على T-34 اسم محرقة الجثث نظرًا لوجود خزان الوقود الخاص بها بجوار الطاقم ، بين الجدران الجانبية. وكان الأخير درعًا رقيقًا للغاية ، وشق طريقه عبر القذيفة دون الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم إخراج الخزان ، فغالبًا ما يؤدي ذلك إلى التشويش على الفتحات ، مما جعل من المستحيل تقريبًا على الطاقم الخروج. لذلك فضلت الناقلات عدم إغلاق الفتحات إطلاقا.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
يبدو أن معظم المشاكل كان يجب حلها عن طريق استبدال هذا الخزان بتعديله الأحدث - T-34-85 ، ومع ذلك ، غالبًا ما كانت تسمى هذه السيارة "علبة الصفيح". لذلك ، من بين أوجه القصور في هذا النموذج ، أطلقوا على الحد الأدنى من الرؤية ، والتهوية السيئة ، بسبب اختناق الطاقم من غازات المسحوق. حتى النوابض على المقاعد تسببت في عدم الراحة. ومع ذلك ، كانت المشكلة الحقيقية أيضًا هي الضيق ، كما في حالة T-34: إذا أصابت قذيفة الخزان ، إذن يمكن أن يصاب الطاقم بمثل هذه الإصابات حتى مع وجود الدرع بالكامل بعد التأثير ، اتضح أن الوحدة القتالية كانت كذلك غير كفء.
ومع ذلك ، فإن هذا لا ينفي على الإطلاق جميع مزايا T-34 وتعديلاتها ، مما سمح لها بأن تصبح رمزًا حقيقيًا للنصر. لذلك ، كانت رخيصة التكلفة مقارنة بالموديلات الأخرى ، بما في ذلك النماذج الأجنبية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديه محرك ديزل ممتاز ، والذي لم يكن موضع تقدير فقط من قبل السوفييت ، ولكن أيضًا من قبل الخبراء الأمريكيين. وفي ساحة المعركة ، تم تقديره لقدرته على المناورة وقوته القتالية ، لذلك تحمل T-34 مكانتها باعتبارها أسطورة عسكرية حقيقية.
يعرف الكثير من الناس في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عن Lend-Lease ، لكن لا يعلم الجميع أن هناك عمليات تسليم مرتجعة: ما الدبابات التي قدمتها المملكة المتحدة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وكيف أثرت على مسار الحرب
مصدر: https://novate.ru/blogs/211021/60955/