اليرقات مختلفة
ظهرت أول مراوح كاتربيلر في القرن التاسع عشر. ومع ذلك ، فإن النوع المألوف من اليرقات الدبابات أو الجرارات تم إنشاؤه فقط في بداية القرن العشرين. كان الظهور المشرق لهذه الآلية هو الحرب العالمية الأولى ، حيث تم استخدام الدبابات على نطاق واسع لأول مرة في تاريخ البشرية. حتى خلال الحرب الإمبريالية ، بدأ محركو كاتربيلر في التطور بنشاط. نتيجة لذلك ، بحلول نهاية النصف الأول من القرن العشرين ، ظهرت العديد من الأشكال والتخطيطات وطرق ترتيب الآلية قيد الدراسة.
تتكون معظم مراوح كاتربيلر من عدة عناصر أساسية: المسارات المترابطة وتشكيل اليرقات ، ودعم و بكرات الدعم التي تعطي المحرك الشكل المطلوب ، عجلة التوجيه ، المسؤولة عن شد اليرقة ، وبالطبع المحرك عجلة متصلة بناقل الحركة وبالتالي تحويل الدوران الفعلي المنقول من المحرك إلى حركة انتقالية لليرقة سيارات. في سياق مناقشة مسارات دبابة T-34 ، نحن مهتمون أكثر بعجلة القيادة. يتم إجراؤه عادةً في شكل علامة النجمة. عادة ، لكن ليس دائمًا.
الشيء هو أن محركات كاتربيلر يمكنها استخدام أنواع مختلفة من عجلات القيادة ، ونتيجة لذلك ، أنواع مختلفة من المسارات. اليوم ، يتم استخدام ثلاثة أنواع رئيسية من هذه حلبات التزلج:
عجلة القيادة ترس - أسطوانة تتكون من حافتي تروس بينهما محور. مع هذا التصميم ، تحتوي المسارات على فتحات خاصة للأسنان "المسننة". المزايا الرئيسية لمثل هذا النظام هي خفة اليرقة وضغطها. تتمثل العيوب الرئيسية في التعقيد وارتفاع تكلفة الإنتاج ، فضلاً عن الموارد الأصغر. ونعم ، فإن عجلة القيادة هذه هي "النجمة" المميزة للغاية التي يمكن رؤيتها في تصميم العديد من الدبابات.
عجلة القيادة ريدج - أسطوانة تتكون من قرصين ناعمين. في نفس الوقت ، تكون هذه العجلات من نوعين: مع حافة تروس بالداخل أو بداخلها بكرات. في الواقع ، يستخدم دبابة T-34 الصنف الأخير. وبسبب ذلك ، فإنه يستخدم كاتربيلرًا محددًا على المسارات التي توجد بها نتوءات ضخمة. معهم تتشبث اليرقة بالفتحات الموجودة في العجلة الملساء. العيب الرئيسي لهذا النظام هو كتلته العالية. المزايا الرئيسية هي سهولة الإنتاج ومورد أكبر بكثير.
عجلة قيادة الاحتكاك - في هذا النظام ، تكون أسطوانة القيادة ناعمة أيضًا ، ويتم الالتصاق باليرقة فقط بسبب قوة الاحتكاك. استخدمت بكرات الاحتكاك على نطاق واسع في التكنولوجيا بين الحربين العالميتين ، نظرًا لكبر حجمها عدد أوجه القصور وصعوبة التشغيل ، بالفعل في عام 1940 ، خرجت أنظمة الدفع المتعقبة تقريبًا استعمال.
لماذا تم استخدام التلال في T-34؟
استخدمت الدبابات السوفيتية المختلفة (وليس السوفيتية فقط) طرقًا مختلفة لتنظيم مراوح مجنزرة. قد يبدو اختيار نظام أو آخر غريبًا وليس دائمًا واضحًا. السؤال الذي يطرح نفسه: لماذا تم استخدام تروس المروحة في اليرقة في T-34 ، إذا تم استخدام ترس الفانوس في بعض KV-1 ، والذي تم استخدامه في نفس الوقت؟ تتكون الإجابة على هذا السؤال من عدة أجزاء.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
أولا، منذ البداية ، كانت دبابات T-34 تخضع لمتطلبات متزايدة لمورد العمل. من وجهة نظر الصفات القتالية ، سيكون من الأفضل استخدام معدات الفانوس بدقة ("العلامات النجمية"). ومع ذلك ، من وجهة نظر تشغيل الخزان على المدى الطويل ، في نظر المصممين ، كان نظام تعشيق المروحة هو الفائز.
ثانيافي وقت الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم استخدام التلال بالفعل في عدد من الدبابات ذات الإنتاج الضخم في الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك الدبابات الخفيفة BT-7. وهكذا ، كانت الصناعة مهتمة بتوحيد خطوط الإنتاج ، وكان الجيش مهتمًا بتوحيد مكونات المركبات القتالية (مما سهل الإصلاحات).
ثالثاكانت هناك أيضا أسباب اقتصادية بحتة. كانت عجلات القيادة المسننة أكثر تطلبًا على المواد. في العشرينات والأربعينيات من القرن الماضي ، نمت صناعة المسبك في الاتحاد السوفياتي بسرعة. كان كل من الاقتصاد الوطني وصناعة الدفاع بحاجة إلى الفولاذ والحديد الزهر. كانت المشكلة أن أحد أهم العناصر الكيميائية في صهر الحديد والصلب هو على وجه التحديد المنغنيز. يتم استخدامه لإزالة الأكسجين وعزل الكبريت. كلما زاد عدد المنجنيز ، كان الصلب أو الحديد الزهر أفضل. وكما قد تتخيل ، كان الإنتاج المتزايد لهذه المواد مفقودًا باستمرار. في المجمع الصناعي العسكري ، كان المنجنيز يستخدم بشكل أساسي لإنتاج الفولاذ المدرع. لذلك ، تقرر التوفير على عجلات. تم إنتاج العجلة المسننة الرائدة فقط للدبابات الثقيلة الصغيرة. ولكن تقرر نقل السيارات الخفيفة والمتوسطة الحجم إلى قبضة التلال ، والتي يمكن تصنيع عجلاتها من مواد أرخص.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها "شتورمتيغر": كيف أظهر المدمر الهائل لمدن الفيرماخت نفسه في الممارسة العملية.
مصدر: https://novate.ru/blogs/010921/60364/
من المثير للاهتمام:
1. حان الوقت لوضع 7 قطع داخلية في كيس قمامة ونقلها إلى مكب النفايات
2. مسدس ماكاروف: لماذا تتمتع الموديلات الحديثة بمقبض أسود ، إذا كانت بنية تحت الاتحاد السوفياتي
3. لماذا قام البحارة الثوريون بلف أنفسهم بأحزمة خرطوشة