Lutsk Automobile Plant هي واحدة من أشهر شركات السيارات التي تأسست في الاتحاد السوفيتي. يمتلك المصنع تاريخًا طويلًا وحافلًا بالأحداث ، حيث كان عليه أن يمر بكل شيء واجهته كل مؤسسة سوفياتية في نهاية المطاف بطريقة أو بأخرى في التسعينيات. إذن كيف تسير الأمور في LuAZ اليوم ، ما الذي تنتجه المؤسسة في الوقت الحالي؟
بدأ تاريخ مصنع لوتسك للسيارات في فبراير 1951. عندها قررت القيادة السوفيتية تنظيم مصنع جديد في لوتسك. في ذلك الوقت ، كانت هناك بالفعل ورش تصليح سيارات في المدينة تعمل في خدمة الجرارات والجرارات. في عام 1955 ، كانت ورشة السيارات جاهزة ، حيث بدأوا في إصلاح شاحنات GAZ-51 و GAZ-93 ، وكذلك إنتاج مكونات للسيارات من هذه الطرازات. في عام 1959 ، تمت إعادة تسمية مصنع Lutsk لتصليح السيارات إلى مصنع Lutsk Machine-Building: أنتجت الشركة أول سيارة خاصة بها - مقطورة مقعد LUMZ-825.
نمت مجموعة منتجات LUMZ كل عام. ظهرت المزيد والمزيد من منتجاتها في المصنع. أصبح عام 1965 علامة فارقة في تاريخ المصنع. عندها تم هنا تجميع أول نموذج أولي جديد لمركبات ZAZ-969V بمبلغ 50 قطعة. تم تطوير السيارة في مرافق مؤسسة أخرى - مصنع زابوروجي للسيارات "كومونار". وبالفعل في عام 1967 ، تم اتخاذ قرار بتحويل مصنع Lutsk لبناء الآلات إلى مصنع Lutsk Automobile Building Plant ، أو ببساطة LuAZ.
بدأ الإنتاج التسلسلي لسيارات LuAZ-969 في المصنع في عام 1970. بالفعل في عام 1973 ، قامت الشركة بتجميع سيارتها رقم 5000. في عام 1975 ، دخلت LuAZ إلى اتحاد صناعي للعديد من مصانع بناء الآلات في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية. كان الإنتاج ينمو باستمرار ، وكان للمصنع قسم التطوير الخاص به ، والذي كان بالفعل في عام 1976 تميز عن طريق إنشاء إطار سيارة جديد بشكل أساسي مع زيادة خصائص الجر والالتصاق والعمل الموارد. في سبتمبر 1982 ، خرجت السيارة رقم 100000 من خط التجميع لمصنع لوتسك. اشتهر مصنع لوتسك للسيارات في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي بمركباته على الطرق الوعرة والمركبات البرمائية لتلبية احتياجات الجيش ، فضلاً عن عربات الترولي (في المقام الأول للمطارات). بالمناسبة ، تم هنا إنشاء أول سيارة دفع أمامي سوفيتية. في وقت 1989 في لوتسك ، تم إخراج أكثر من 182 ألف سيارة من خط التجميع.
مثل جميع الشركات السوفيتية الأخرى تقريبًا ، بدأت مشاكل لواز بانهيار دولة واحدة. مندمجة بالكامل في الاقتصاد الاشتراكي وتم إنشاؤها لتلبية الاحتياجات المحلية للبلد في المقام الأول ، شهدت المؤسسة تحولًا صعبًا إلى نموذج السوق. ومع ذلك ، يمكننا القول أن مصنع لوتسك للسيارات كان لا يزال محظوظًا ، ولا يزال يعمل.
أصبح تقادم مرافق الإنتاج ، الذي بدأ في الثمانينيات ، حادًا بشكل خاص في التسعينيات. السيارات الأجنبية المتاحة التي تدفقت في السوق المحلية جعلت منتجات LuAZ غير مربحة. كان الوضع معقدًا بسبب عدم وجود أي دعم من الدولة. نتيجة لذلك ، بدأ إنتاج السيارات في المصنع في الانخفاض بشكل مطرد كل عام. بالفعل في عام 1993 ، اتخذ مجلس الوزراء الأوكراني قرارًا بشأن خصخصة المصنع ، مع الاحتفاظ بحصة 26 ٪ من المشاركة للدولة. في عام 1998 ، تم استبعاد LuAZ من قائمة الشركات ذات الأهمية الاستراتيجية لأوكرانيا.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
في عام 1999 ، اشترى المصنع شركة Ukrprominvest CJSC ، حيث أنشأ نموذجين من سيارات UAZ وخمسة طرازات من سيارات VAZ على خط الإنتاج. بحلول بداية القرن الحادي والعشرين ، انخفض حجم الإنتاج في لوتسك بأكثر من مرتين مقارنة بمؤشرات الإنتاج في بداية "التسعينيات المبهرة". في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم ينتج المصنع عمليا سيارات من إنتاجه. من بضع وحدات إلى عدة عشرات من السيارات التي تحمل علامة LuAZ تتدحرج من خط التجميع كل عام.
في الوقت نفسه ، تجمع المؤسسة من 9 إلى 31 ألف سيارة من ماركات أخرى. يتقلب مستوى الإنتاج بشكل كبير كل عام. وفي عام 2005 تم شراء LuAZ من قبل شركة Bogdan. يبدأ تحديث المصنع. في عام 2006 ، تم تطوير خط إنتاج تجميع الحافلات هنا. بحلول عام 2007 ، توقف إنتاج سيارات UAZ و VAZ تمامًا. تحول المصنع أخيرًا إلى إنتاج الحافلات وحافلات الترولي. أوقفت أزمة عام 2008 تحديث المؤسسة. ومع ذلك ، لا تزال الحافلات تنتج هنا اليوم. على الرغم من أن ماركة LuAZ ماتت بالفعل. يتم بيع جميع السيارات التي تخرج من خط التجميع تحت العلامة التجارية بوجدان.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها الحافلة الرئيسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: كيف كان مصير مصنع سلاح الجو الملكي البريطاني وكيف يبدو اليوم.
مصدر: https://novate.ru/blogs/200821/60231/
من المثير للاهتمام:
1. لماذا لا تزال الدبابات الروسية تعمل بمحركات عمرها 90 عامًا
2. مسدس ماكاروف: لماذا تتمتع النماذج الحديثة بمقبض أسود ، إذا كانت بنية اللون في الاتحاد السوفياتي
3. كيف تمكنت سفينة ضخمة من البقاء عند مرساة صغيرة نسبيًا في الوقت الحالي