سيحل TVS-2TDS الجديد متعدد الوظائف ذو السطحين محل طائرة الذرة An-2 الشهيرة. هل سيكون قادرًا على أن يصبح ناجحًا؟
يحتاج الاتحاد الروسي ، بخطوط العرض الواسعة ، والبنية التحتية للنقل المتخلفة إلى المستوطنات النائية في الشمال والشرق الأقصى ، بشكل حيوي إلى طائرة خفيفة ورخيصة وبسيطة من الناحية الهيكلية. التناظرية من An-2 ولكن مع المعدات والأجهزة الحديثة.
لسوء الحظ ، لم تنتشر An-3 ، وهي نسخة معدلة من An-2 ، والتي كانت لها توقعات جيدة ، بما في ذلك توقعات التصدير. كان لابد من ولادة الطائرة في أوقات ما بعد الاتحاد السوفياتي الصعبة ، وبشكل رئيسي ، اتضح أنها غير ضرورية.
ولكن في معهد سيبيريا للبحوث العلمية للطيران الذي يحمل اسم S.A. قرر Chaplygin (SibNIA) الذهاب إلى أبعد من ذلك ، وإلى جانب ذلك استبدال المحركات بمحركات معدلة (محسّنة) لتنفيذ أعمق تحديث للطائرة التي حصلت على الاسم TVS-2MS.
نظرًا لأن الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لم يعد موجودًا ، كان من الضروري توفير الكثير ، وبالتالي ، لتقليل تكلفة تشغيل الطائرة. تسبب هذا أولاً وقبل كل شيء في الحاجة إلى استبدال محرك ASh-62IR القديم بمحطة طاقة توربينية أكثر اقتصادا - محرك هانيويل TPE-331-12 الأمريكي بسعة 1100 حصان. لم يكن للمحرك الجديد عمر خدمة أطول فحسب ، بل كان أسهل وأرخص في الصيانة ، ولكنه استهلك أيضًا وقودًا أقل بنسبة 10٪ ، بينما في نفس الوقت كيروسين غير مكلف.
تخلى المطورون بشكل حاسم عن غطاء الأجنحة القديم من القماش ، مفضلين المواد المركبة. جعل هذا من الممكن جعل كلا الجناحين مرتبطين بإحكام ، وتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية ووضع 3500 لترًا إضافيًا من خزانات الوقود في الأجنحة. أدى ذلك إلى حقيقة أن الطائرة الشراعية أصبحت أقوى ، وزاد نطاق الطيران بمقدار 1.5 مرة مقارنة بالطائرة An-2.
على طول الطريق ، تم تعزيز الهيكل ، وبشكل عام خرج TVS-2MS أكثر "أقوى" من سابقه الشهير.
تم إجراء أول رحلة لـ TVS-2MS في 5 سبتمبر ، 2000 و 11 ، ولكن لاحقًا ، مثل أي رحلة أخرى طائرة ذات تصميم روسي ، سلسلة من التأجيلات المختلفة ، الموافقات ، التغييرات في المشروع ، وما إلى ذلك أبعد. كان لهذا أسوأ تأثير على توقيت بدء الإنتاج الضخم للآلة. في الوقت نفسه ، تم إخراج الطائرة An-2 ، التي استنفدت مواردها ، من الخدمة خلال العام ، لكن البديل الذي طال انتظاره لم يصل بعد.
تم إعداد الوثائق النهائية للطائرة حصريًا في عام 2016 ، وهي الرحلة الأولى للطائرة ذات السطحين التي تم استلامها حدث اسم TVS-2DT في 10 يوليو ، ألفين وسبعة عشر ، لكن الإنتاج على نطاق واسع لم يتم إنشاؤه من قبل زمن. ومن المتوقع أن يتم بناء الطائرة في مصنع للطائرات في أولان أودي ، لكنها لن تصبح ضخمة مثل سابقتها An-2. من عام 2020 إلى عام 2025 ، من المخطط إنتاج حوالي مائتي سيارة.
الطائرة قادرة على استيعاب ما يصل إلى 19 شخصًا أو حمل حمولة تزن ثلاثة آلاف و 500 كجم على مسافة تصل إلى 1200 كم. أعلى سرعة هي ثلاثمائة و 50 كم / ساعة ، وأكبر مدى طيران أربعة آلاف و 500 كم. مقارنة بالطائرة An-2 ، انتقلت خصائص الطائرة إلى مستوى مختلف تمامًا ، لكن "الذرة" كانت رخيصة ، عادية وضخمة ، ما لا يمكن لـ TVS-2DT التباهي به ، على الرغم من أن مثل هذه الطائرة مطلوبة بشدة من قبل "الصغيرة الروسية" طيران ".
من المحتمل أن يكون للسيارة إمكانات تجارية جيدة ، خاصة في الجمهوريات السوفيتية السابقة وبلدان المعسكر الاشتراكي السابق ، حيث يتم تذكر An-2 جيدًا. حسنًا ، من المرجح أن تظهر الدول الأخرى حماسًا للطائرات.
يبقى فقط لبدء إنشاء مسلسل ، والذي يبدو أنه قاب قوسين أو أدنى ...
ملاحظة. هل اعجبك المنشور؟ تحافظ إبداءات الإعجاب والتعليقات والاشتراكات على القناة على قيد الحياة.