إذا نظرت إلى نماذج كاسحات الجليد الحديثة ، ستلاحظ ميزة واحدة مثيرة للاهتمام. عدد غير قليل منهم لديه مراوح مثبتة ليس فقط في المؤخرة ، ولكن أيضًا في المقدمة. يطرح سؤال طبيعي تمامًا: لماذا هناك حاجة لمثل هؤلاء الأشخاص على الإطلاق ، وكيف يتمكن البحارة من عدم كسر المراوح أثناء كسر الجليد؟
في الواقع ، يمكن رؤية المراوح الموجودة على القوس اليوم ليس فقط على كاسحات الجليد ، ولكن أيضًا على الصهاريج والصنادل. ومع ذلك ، يمكن أن يختلف الغرض من أجهزة التجديف المتشابهة بصريًا اعتمادًا على نوع السفينة. على سبيل المثال ، في الناقلات ، غالبًا ما يتم تمثيل المراوح القوسية بمراوح الدفة المتحركة (VRK). ظهرت هذه لأول مرة في منتصف القرن العشرين ، لكنها اكتسبت أكبر شعبية مؤخرًا نسبيًا. هناك حاجة إليها لتحسين مسار السفينة وتبسيط مناوراتها. تتيح المراوح الحديثة تدوير السفينة على الفور تقريبًا دون مساعدة القاطرات. يتم تثبيت المراوح ليس فقط في القوس ، ولكن في المؤخرة.
توجد VRKs على كاسحات الجليد ، ولكن غالبًا ما توجد المراوح المقلوبة الأكثر شيوعًا. كان البحارة الأمريكيون يعتبرون أول من ركبوا مراوح في مقدمة السفينة في الربع الأخير من القرن التاسع عشر. نحن بحاجة إلى هذه المراوح لزيادة قابلية مرور كاسحة الجليد. معهم ، يصبح من الأسهل على السفينة كسر الجليد. في بعض الحالات ، تقوم المراوح الأمامية بكل أعمال تكسير الجليد تقريبًا. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تعتقد أنهم ينهارون. كل شيء يعمل بشكل مختلف تمامًا.
ومع ذلك ، يجب أولاً ملاحظة أن هناك العديد من أنواع كاسحات الجليد. بادئ ذي بدء ، تتميز السفن بنوع الجليد الذي يمكنها حمله. أي كاسحة جليد تكسر حاجزًا صلبًا ، متكئة عليها بقوس ضخم. ومع ذلك ، كلما كان الجليد أكثر سمكًا في منطقة العملية ، يجب أن يكون الجذع أقوى. من ناحية أخرى ، عندما لا يكون الجليد سميكًا جدًا ، يمكن استخدام كاسحات الجليد من الطبقة الأخف ، ولكنها مزودة بمراوح أمامية.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
بعد الإطلاق ، تخلق المراوح الأمامية لكسر الجليد وسادة هوائية تحت الماء أمام جذع السفينة. يؤدي دفع الهواء تحت الجليد إلى تكسيره لأعلى من جانب الماء. بعد ذلك مباشرة ، يسقط الجذع عليه ويتكسر مع كتلته. وبالتالي ، فإن فقاعة الهواء التي تم إنشاؤها بواسطة المراوح تبسط إلى حد كبير عمل كاسحة الجليد ، وتسرع من سرعة مرور المقاطع المجمدة من المسار وتقلل من استهلاك الوقود. هل الجليد يشكل خطرا على مراوح الجري؟ لا ، حيث أنها تقع على مسافة أبعد بكثير من نقطة التلامس بين الساق والماء المتجمد.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها لماذا لا تغرق السفن الخرسانية، ومن يحتاج إلى بنائها.
مصدر: https://novate.ru/blogs/140821/60167/
من المثير للاهتمام:
1. لماذا لا تزال الدبابات الروسية تعمل بمحركات عمرها 90 عامًا
2. مسدس ماكاروف: لماذا تتمتع النماذج الحديثة بمقبض أسود ، إذا كانت بنية اللون في الاتحاد السوفياتي
3. كيف تمكنت سفينة ضخمة من البقاء عند مرساة صغيرة نسبيًا في الوقت الحالي