ما سر نجاح دبابات T-34

أصبحت الدبابة المتوسطة T-34 إحدى السمات المميزة للجيش الأحمر خلال الحرب الوطنية العظمى وممثلًا بارزًا لعائلة "سلاح النصر". سيقال دون مبالغة أن T-34 أصبحت واحدة من أفضل المركبات القتالية في الحرب العالمية الثانية. ما سر نجاح الأربع وثلاثين الدبابات ، إذا كانت الدبابات أكثر حدة من حيث خصائصها؟

1. منحدر درع

في بداية الحرب ، كان لديهم دروع ممتازة. / الصورة: worldoftanksblitz.org.

كان درع T-34 أرق بكثير من درع الدبابات الألمانية التي بدت أقرب إلى منتصف الحرب. ومع ذلك ، فإن T-34 ، على عكس الدبابات الألمانية المبكرة ، كان لها درع مائل. تبين أن هذه التكنولوجيا تقدمية أكثر مما اعتقد الألمان. لذلك ، في المراحل الأولى من الحرب ، لم يكن من السهل التعامل مع الدبابات السوفيتية "بانزر 4" النازية. بسبب الدروع المائلة ، اضطر الألمان إلى تغيير العيار الرئيسي لدباباتهم الرئيسية.

2. خفيف كالريشة

مثل ريشة فولاذية كبيرة جدًا. ومع ذلك ، فإن T-34 هو حقًا خفيف جدًا وفقًا لمعايير الدبابات المتوسطة. تزن الآلة 26.5 طن. بينما كانت الدبابات الألمانية أثقل باستمرار ، لم تتجاوز الدبابات السوفيتية 34 علامة 30.9 طن في النهاية. كل هذا سمح للدبابة بالمرور حيث علق حتى الفهود التي تزن حوالي 44 طنًا. بالإضافة إلى ذلك ، سارت الدبابة السوفيتية بشكل أسرع على الطريق السريع ، والتي تلعب أيضًا دورًا مهمًا.

3. ديزل قوي

زار محرك الديزل V-2 بعودة 500 حصان بدن جميع الدبابات خلال الحرب العالمية الثانية. ما هو حقا هناك ، يتم وضع تعديلاته على المعدات العسكرية حتى يومنا هذا! بفضله ، على التضاريس الوعرة ، ضغطت T-34 من نفسها 36 كم / ساعة ، وعلى الطريق السريع 54 كم / ساعة. والتي كانت نتيجة جيدة جدا لتلك الأوقات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم محرك الديزل V-2 بطريقة تتيح ، إذا كانت هناك حاجة ماسة ، إعادة تزويده بالوقود بأي شيء تقريبًا: الكيروسين والبنزين والزيت وحتى زيت الوقود.

4. مسارات واسعة

شيء مهم لا يتم الالتفات إليه على الإطلاق. لكن عرض المسارات له تأثير كبير على القدرة على التحرك فوق التضاريس الوعرة. في T-34 ، بعرض 550 مم ، مارست اليرقات ضغطًا أرضيًا أقل بكثير من 0.62 كجم / سم مكعب. للمقارنة كان مؤشر “النمر” 0.88 نقطة.

>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<

5. بساطة قاتلة

اعتمد المصممون السوفييت ، الذين طوروا T-34 ، على بساطة الإنتاج والصيانة. جعل هذا من الممكن جعل الخزان ضخمًا حقًا. كان من السهل نسبيًا إصلاح T-34 ، حتى في ورش العمل الميدانية. في كثير من الأحيان ، خلال 30 يومًا من القتال ، تمكنت الدبابة من الذهاب للإصلاح والعودة إلى الخدمة عدة مرات. والشيء الأكثر أهمية هو أنه تم وضع إمكانات تحديث ضخمة في السيارة السوفيتية.

متابعة الموضوع ، اقرأ عنه Pz. Kpfw V: ما هي قوة التكسير لخزان النمر.
مصدر: https://novate.ru/blogs/150821/60185/

من المثير للاهتمام:

1. لماذا لا تزال الدبابات الروسية تعمل بمحركات عمرها 90 عامًا

2. مسدس ماكاروف: لماذا تتمتع النماذج الحديثة بمقبض أسود ، إذا كانت بنية اللون في الاتحاد السوفياتي

3. كيف تمكنت سفينة ضخمة من البقاء عند مرساة صغيرة نسبيًا في الوقت الحالي