حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أولى الرايخ الثالث اهتمامًا كبيرًا بالطيران ، بما في ذلك القاذفات. كان أحد أبرز ممثلي أسطول الطائرات الألماني هو طائرة جو 86 التي صممها يونكرز على ارتفاعات عالية ، وتم تجميعها في عام 1939. هذه الطائرة جديرة بالملاحظة فقط لحقيقة أنه خلال سنوات الحرب في الاتحاد السوفيتي لم يكن بوسعهم معارضة أي شيء لها.
تم تطوير القاذفة ذات المحركين Junkers Ju 86 على مدى عدة سنوات على أساس القاذفة الألمانية القديمة ذات المحرك الواحد Ju.60. تم تجميع الطائرة الجديدة على شكل طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل ولها ذيل ذو زعنفتين. كان لجسم المركبة السماوية مقطع عرضي بيضاوي ، وحصل الجناح على جلد ناعم. قامت طائرة "يونكرز" هذه بأول رحلة لها في عام 1934 ، وفي عام 1936 تم تبنيها من قبل Luftwaffe.
في وقت تقديمه ، كان Ju.86 محشوًا حرفياً بمجموعة متنوعة من الابتكارات. كانت آلة حديثة ومتقدمة. صحيح ، في بداية العملية ، اكتشف الطيارون الألمان عددًا من أوجه القصور الخطيرة في يونكرز الجديدة. كان الطاقم غير راضٍ بصراحة عن المنظر من قمرة القيادة ، ولم تكن محركات الطائرة قوية بما يكفي ، بالإضافة إلى ذلك ، عانت قدرة المفجر على التحكم ، خاصة أثناء الإقلاع والهبوط.
كان طول جسم الطائرة 16.5 مترًا. كان جناحيها 32 مترا وارتفاع المركبة 4.1 متر. الحد الأقصى لوزن الإقلاع للقاذفة هو 11540 كجم. حجم خزانات الوقود 1935 لترًا. تم تشغيل المركبة السماوية بواسطة زوج من محركات Jumo-207B-3 بإجمالي قدرة 2000 حصان. كانت سرعة الإبحار في Junkers 250 كم / ساعة على ارتفاع 13 كم. يمكن أن يصل أقصى ارتفاع إلى 14 كم ، وكانت السرعة القصوى 420 كم / ساعة. يمكن للطائرة أن تحمل حمولة قتالية على شكل أربع قنابل زنة 250 كيلوغراماً أو ستة عشر قنبلة زنة 50 كيلوغراماً.
في سياق الطائرات اللاحقة ، تم تحديث الطائرة بشكل متكرر ، على الرغم من أن 86 لم تتمكن من التخلص من الأمراض الخلقية. نتيجة لذلك ، تمت إزالة بعض الطائرات من المقدمة من دور القاذفات في بداية الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أن البريطانيين لم يتمكنوا أبدًا من تحقيق أي نتائج مهمة في مواجهة Ju.86 في معركة بريطانيا ، ما زال الألمان ينقلون معظم قاذفات القنابل إلى موقع الاستطلاع على ارتفاعات عالية. قامت طائرات قطعة واحدة فقط في عام 1942 بغارات واحدة على الجزر البريطانية وأسقطت قنبلة تزن 100 كجم أثناء الغارات. لم يكن هناك فائدة عملية تذكر من مثل هذا القصف. بدلاً من ذلك ، كان لغارات Ju.86 تأثير نفسي قوي ، حيث تركوا دون عقاب في كل مرة.
كان هذا هو الحال على الجبهة الشرقية. شارك سرب من أربعة جو 86s في قصف موسكو. نظرًا لحقيقة أن القاذفة طارت على ارتفاع 10 كيلومترات أو أكثر ، لم يكن بوسع الدفاع الجوي السوفيتي ولا المقاتلات السوفيتية معارضة أي شيء. في كل مرة ترك Junkers دون عقاب. حتى عام 1944 ، كان الاتحاد السوفياتي يطور مقاتلة جديدة لتدمير قاذفات الرايخ على ارتفاعات عالية. ومع ذلك ، بحلول الصيف تم التخلي عنها باعتبارها غير ضرورية. علاوة على ذلك ، في صيف عام 1944 ، أزال Luftwaffe Ju.86 من الخدمة.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
استمرار الموضوع ، اقرأ "في الهواء Pokryshkin": لماذا خاف الطيارون الألمان من الطيار السوفيتي.
مصدر: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
من المثير للاهتمام:
1. صوت النصر: لماذا تمت إزالة المذيع الشهير يوري ليفيتان من الهواء في فترة ما بعد الحرب
2. مسدس ماكاروف: لماذا تتمتع النماذج الحديثة بمقبض أسود ، إذا كانت بنية اللون في الاتحاد السوفياتي
3. كيف تمكنت سفينة ضخمة من البقاء عند مرساة صغيرة نسبيًا في الوقت الحالي