في كل روسيا ، يعتبر مصنع Irbit للدراجات النارية (IMZ) المصنع الوحيد للمركبات الثقيلة للدراجات النارية. اشتهر بعد أن أطلق "أورال" - دراجة نارية أصبحت مفضلة لدى الجمهور. لكن الشركات المصنعة لم تتوقف عند هذا النموذج. يزود المصنع الروس بالمركبات بنشاط اليوم.
1. تاريخ IMZ
بدأ تشكيل وتطوير المصنع كمصنع رئيسي للسيارات في الثلاثينيات من القرن الماضي. ثم كانت حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية منخرطة في حل مسألة إنتاج دراجة نارية قوية لأغراض الجيش. نظرًا لأن التطورات التي كانت متوفرة بالفعل لم تفي بالمتطلبات اللازمة ، فقد قرروا عمل نسخة من BMWR-71 الشهيرة - دراجة نارية ألمانية بها عربة جانبية. أمرت الحكومة بالشراء السري للعديد من موديلات الدراجات النارية من السويد.
وقع الاختيار على هذا النموذج المعين بشكل معقول تمامًا. كانت للدراجة النارية الألمانية في ذلك الوقت خصائص تقنية مذهلة. كان للمحرك قوة جر ممتازة عند الدورات المنخفضة. نظام التبريد الخاص به ، بسبب تباعد الأسطوانات على الجانب ، يعمل بشكل مثالي. نقل محرك العجلات الخلفية عزم الدوران إلى العجلة من خلال عمود المروحة. أثناء العملية ، لم تكن هناك حاجة لتعديل أي شيء آخر.
لبناء مثل هذه الآلة ، كانت هناك حاجة إلى معدات دقيقة وخاصة ذات جودة عالية ومستوى معين من الإنتاج. في مصانع الاتحاد السوفياتي ، لم يكن هذا ولا ذاك. بعد فحص جميع التفاصيل من حيث التركيب الكيميائي وطبيعة وعمق المعالجة السطحية ودقة ونقاء الإنشاء ، تقرر إطلاق إنتاج النظائر.
في عام 1941 ز. تم تكليف هذه المهمة بـ Iskra ، وهو مصنع تجريبي في موسكو. لكن الحرب كانت قائمة بالفعل ، مما أدى إلى تصحيح كل الخطط. تم إخلاء المصنع قسرا إلى g. إيربيت لجبال الأورال. هناك ، على أراضي مصنع الجعة المحلي السابق ، قاموا ببناء ورش عمل وبدأوا في إنتاج M-72 - الدراجات النارية التي هي نسخ من BMWR-71. تم إنشاء إنتاج واسع النطاق للدراجات النارية لتلبية احتياجات الجيش.
بعد سنوات ، في عام 1957. بدأ المصنع في إنتاج السيارات للاستخدام المدني. كانت أول دراجة نارية على الطرق هي Ural M-52 ، وكان نموذجها الأولي هو المركبة العسكرية M-72. على مدار تاريخ وجودها ، تجاوز عدد الدراجات النارية التي تنتجها IMZ 3،000،000. بعد توقف الاتحاد السوفياتي عن الوجود ، انخفض حجم الإنتاج بشكل كبير.
في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم تتجاوز الأزمة منطقة IMZ أيضًا. خلال هذا الوقت الصعب ، كان على الشركة أن تمر بالكثير ، بما في ذلك الإفلاس ، ولكن مع مرور الوقت ، استؤنف العمل عليها. بالنسبة للجزء الأكبر ، بدأ إنتاج التقنية للتصدير.
2. ما الذي تنتجه IMZ حاليًا
الآن المصنع يسمى OJSC IMZ. يتم إنتاج الدراجات النارية الثقيلة الفردية والجانبية هنا. من الإجمالي ، يتم تصدير 90 في المائة إلى الخارج ، بشكل رئيسي إلى أوروبا وأمريكا واليابان وأستراليا. هذا العام ، كانت النماذج الثلاثة الأخيرة ذات صلة خاصة: Ural Gear Up و Ural CT و Ural Bobber LE.
يحتوي الطراز الرائد Ural Gear Up على محرك ثنائي الأسطوانات رباعي الأشواط 745 سم مكعب. سعتها 41 لتر. مع.
دراجة نارية أحادية من طراز Ural CT مع عربة جانبية ، مصنوعة على الطراز الكلاسيكي. جميع خصائص المحرك هي نفس الطراز السابق. قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 110 كيلومترات في الساعة.
أحدث طراز في هذا الخط هو Ural Bobber LE. يتشابه تصميم السيارة مع الطرازات السابقة Irbit S-51 و M-52C (الدراجات النارية الرياضية). من حيث الأداء ، فهو مشابه للنموذجين الموصوفين بالفعل.
تعد جبال الأورال ، التي يتم إنتاجها اليوم ، بمثابة تكريم لعصر مضى. ولكن على الرغم من التصميم المميز ، فإن هذه التقنية مجهزة بإلكترونيات ووحدات وتجمعات جديدة.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
تكلفة الموديلات الحديثة مرتفعة للغاية ، حيث يتم استيراد جميع الأجزاء ، وبالتالي فهي باهظة الثمن. في المتوسط ، تكلف دراجة نارية جديدة أكثر من نصف مليون روبل. تخطط الشركة لزيادة الطلب على معداتها بين المستهلكين المحليين والبدء في إنتاج الدراجات النارية الكهربائية.
متابعة الموضوع ، اقرأ عنه مصنع كوتايسي للسيارات ، حيث تم صنع "كولشيس" الشهير: كيف يبدو اليوم وماذا ينتج.
مصدر: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
من المثير للاهتمام:
1. بلد لا يوجد فيه عاطلون وفقراء ، والبنزين أرخص من الماء
2. لماذا يرتدي الرجال الأمريكيون تيشيرت تحت قميصهم؟
3. حيلة صغيرة بفضل تخزين البطاطس لفترة طويلة ولا تنبت