عادةً ما تتلقى المركبات الألمانية المدرعة في الحرب العالمية الثانية تصنيفات مختلطة في أحسن الأحوال. إنهم يحبون اليوم الإشارة إلى أن التكنولوجيا الألمانية كانت في الواقع سيئة ، وغير موثوقة للغاية ، وبشكل عام ، أدنى من التكنولوجيا السوفيتية والحلفاء. كيف حدث مع هذه الأسلحة الرديئة التي استمرت خمس سنوات طويلة دون انقطاع يبقى لغزا. هل كانت القطة الرئيسية للرايخ أعرج حقًا في كلا الساقين؟
يجب أن يكون "النمر" الخزان الرئيسي الجديد في ألمانيا مع إطلاق 600 وحدة على الأقل شهريًا. تم نشر إنتاج سلسلة Panzerkampfwagen V Panther في ربيع وصيف عام 1943 ، عندما دخل الرايخ رسميًا في حالة "الحرب الشاملة". ومع ذلك ، على الرغم من الخطط الطموحة للقيادة ، لا يمكن الحديث عن 600 الفهود شهريًا. اتضح أن تصنيع الخزان صعب للغاية بحيث لا يمكن إنتاجه بمثل هذه الكميات. في المجموع ، سيطلق الألمان حوالي 6 آلاف Panthers بنهاية الحرب ، أو حوالي 330 مركبة شهريًا. ستشارك 136 شركة من أوروبا المحتلة وألمانيا نفسها في إنتاج هذه الدبابات.
يحب الكثير من الناس الإشارة إلى أن الفهود واجهوا مشاكل خطيرة في الهيكل. هذا هو الحال بالفعل. نشأت معظم العيوب هنا من تصميم عقدة "رقعة الشطرنج". عانى الفهود من مشاكل كبيرة مع الثلج والوحل ، والتي يمكن أن توقف السيارة تمامًا في ظروف مؤسفة. لم يظهر نقل الخزان نفسه دائمًا من الجانب الأفضل. صحيح ، يمكن إظهار هذا للعديد من الدبابات الأخرى في الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك الدبابات الحليفة والمحلية.
من المهم أن نفهم الشيء الرئيسي: معظم مشاكل "النمر" الألماني نمت بشكل مباشر من ثلاث نقاط رئيسية. اللحظة الأولى: تأهيل الأفراد ، أي الطواقم. بحلول عام 1943 ، لم يكن الفيرماخت بالفعل ، بعبارة ملطفة ، ما كان عليه في عام 1941. الجبهة الشرقية ، مثل مفرمة اللحم ، كانت تطحن جزءًا كبيرًا من الناقلات الأكثر تأهيلًا وخبرة. الفيرماخت ، التي لم تكن وراءها مدارس عسكرية فحسب ، بل كانت أيضًا تجربة قتالية ناجحة للفرنسيين والبولنديين الحملات. نما عدد الناقلات المدربة على عجل في وحدات الفيرماخت بشكل مطرد. أدى هذا بطبيعة الحال إلى خسائر إضافية غير قتالية (تشغيلية) للدبابات.
اللحظة الثانية: غارات الحلفاء الجوية. لحظة يستخف بها كثير من الناس في التاريخ. ومع ذلك ، فإن غارات الطيران الحلفاء على الشركات الألمانية قد ساهمت بشكل كبير في تحقيق النصر الشامل. أدى تدمير المجمع الصناعي والقتل المصاحب لعمال مؤهلين إلى انخفاض مستمر في جودة المنتجات. غالبًا ما كان من الضروري البحث عن بدائل أقل تقدمًا من الناحية التكنولوجية ورخيصة للمكونات المعقدة ، ولكن الأكثر موثوقية. ونعم ، الحرب قاسية - حتى أولئك الذين في العمق يهلكون فيها.
اللحظة الثالثة: قلة الموارد. حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان الرايخ يعاني من نقص حاد في عدد من الموارد الهامة. تم سد العجز جزئيًا من خلال البحث عن جميع أنواع البدائل (خاصة في الصناعة الكيميائية). في عام 1941 ، اعتمد الألمان على وجه التحديد على الهزيمة السريعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث كانت هذه هي الفرصة الوحيدة لتأمين تدفق ثابت للمواد الخام. كان معظم الألمان مهتمين بجبال الأورال وأوكرانيا والقوقاز. بالفعل أثناء احتلال جزء من الأراضي السوفيتية ، بدأ النازيون في ضخ الموارد التي يحتاجونها لأنفسهم. ومع ذلك ، بعد فقدان الودائع (على سبيل المثال ، حوض المنغنيز نيكوبول في أوكرانيا) مع بدأ إنتاج نفس "الفهود" مشاكل إضافية ، بدأت تعاني بشكل خطير ، بما في ذلك جودة الدروع.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
كان النمر أكثر من مجرد مركبة ناجحة للجيش وفي الظروف التي تم إنشاؤها فيها. بعد ذلك ، وفي كثير من النواحي ، كان مفهوم هذا الخزان الألماني المتوسط هو الذي ألهم فكرة الخزان العالمي الحديث. أولئك الذين أتيحت لهم فرصة العمل بأيديهم مع "النمر" في عصرنا ، على سبيل المثال ، إعادة تمثيل المعدات من كوبينكا ، يميلون إلى اعتبار هذه الدبابة الألمانية واحدة من أفضل الدبابات في الحرب العالمية الثانية. ليس للتاريخ مزاج شرطي ، وبالتالي يبقى فقط أن نكون سعداء بما فعله الألمان في معظم دباباتهم على وجه التحديد في ظروف الحرب ، وليس في وقت السلم الهادئ.
إذا كنت تريد معرفة المزيد من الأشياء المثيرة للاهتمام حول المركبات المدرعة ، فعليك أن تقرأ عنها مفترس رباعي المسار: كيف حاولت الولايات المتحدة بناء "صائد دبابات" خاص بهم.
مصدر: https://novate.ru/blogs/170421/58639/
من المثير للاهتمام:
1. "Cheloveinik" في سانت بطرسبرغ ، أو كيف تعيش في منزل به 35 مدخلًا و 3708 شقة ومواقف للسيارات في الفناء
2. لماذا يرتدي الرجال الأمريكيون تيشيرت تحت قميصهم؟
3. 7 حيل لأشياء مألوفة ليس من السهل تخمين الغرض منها