البنادق ذاتية الدفع "فرديناند" هي واحدة من أشهر البنادق ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية والأسطورية في نفس الوقت. اليوم يمكن لكل من يزور كوبينكا بالقرب من موسكو أن ينظر إلى هذه المعجزة التكنولوجية وثمار عبقرية الهندسة الألمانية. هناك بالفعل "فرديناند" أحد نجوم المعرض. كيف وقع التطور المتقدم لمهندسي الرايخ الثالث في أيدي الجيش الأحمر؟ لنكتشف التفاصيل.
يرتبط تاريخ ميلاد منشأة المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع "فرديناند" ارتباطًا وثيقًا بتاريخ الدبابة الثقيلة "تايجر". ظهرت السيارة نتيجة التنافس في التصميم بين وكالتي تصميم بورش وهينشل. قدمت كل شركة سيارة "تايجر" الخاصة بها ، ولكن في النهاية أعطيت الأفضلية لسيارة "هينشل". لم يكن مصير دبابة "بورش" قدرًا ، ولكن بعد فترة من الوقت ، عرض الجيش إعادة تصنيعها للبنادق ذاتية الدفع ، حيث تم تثبيت مدفع مضاد للدبابات من عيار 88 ملم PaK 43 على الهيكل المعدني.
شارك مهندسو Alquette ، الذين لديهم خبرة واسعة في تطوير ACS ، في المشروع. هكذا ولد "فرديناند" الشهير. بدأ تحويل النمر (P) الذي لم يدخل السلسلة إلى SPGs في يناير 1943. بحلول أبريل ، كانت 30 سيارة جاهزة. تم تجهيز 60 مدفعًا ذاتي الحركة لشهر مايو. تم تصنيع ما مجموعه 91 SPGs ، وكان آخر "Ferdinand" تحت تصرف الشركة المصنعة وتخزينها في المصنع.
تم تشغيل البندقية ذاتية الدفع بواسطة زوج من المحركات ذات 12 أسطوانة على شكل V على مكربن. وصلت قوة كل تركيب إلى 265 حصانًا. يمكن أن تصل سرعة "فرديناند" إلى 10-15 كم على أرض وعرة وتصل إلى 35 كم / ساعة على الطريق السريع. كان مدى الإبحار 150 كم فقط. كان للبندقية ذاتية الدفع درع أمامي تمثيلي: كانت جبهة فرديناند مغطاة بدروع مدلفنة ومزودة بسطح 200 ملم. كانت الجوانب مغطاة بدرع 80 ملم ، وسقف الهيكل مغطى بصلب 30 ملم. واعتمد مدفع باك 43 عيار 88 ملم على 55 طلقة. تم استخدام مدفع رشاش MG-34 كسلاح مساعد.
كان الظهور الأول والعار الرئيسي لـ "فرديناندز" هو كورسك بولج. عمل الفرديناند بشكل رئيسي في القسم الشمالي من خط التماس في هذه المعركة في منطقة محطة بونيري بالقرب من قريتين صغيرتين. قررت القيادة الألمانية استخدام بنادق ذاتية الدفع جديدة لصدم الدفاع السوفيتي. بدا هذا النهج بالنسبة للألمان فكرة رائعة ، لأن "فرديناند" تحمل بشكل مثالي طلقات المدفعية والدبابات السوفيتية. ومع ذلك ، في النهاية ، انتهى استخدام البنادق ذاتية الدفع بالفشل التام.
كانت المشكلة الرئيسية لصياد الدبابات الألماني هي المشاة السوفيتية والمدفعية الميدانية والحواجز المتفجرة. تم ترك الكثير من "فرديناندز" للوقوف في حقل كورسك بولج ، وركضوا في المناجم. بما في ذلك زرع الألغام السوفييتية المرتجلة باستخدام القنابل الجوية. على الرغم من أن دروع المدافع ذاتية الدفع حافظت على ضربات القذائف جيدًا ، إلا أن هيكلها السفلي أثبت أنه ضعيف للغاية ، بما في ذلك القنابل التقليدية المضادة للدبابات.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
نتيجة لذلك ، فقط خلال القتال في 14 يوليو 1943 ، خسر الفيرماخت 21 فرديناند. بدرجات متفاوتة من النزاهة ، ذهبوا جميعًا إلى الجيش الأحمر. قبل ذلك بأيام قليلة ، في 12 يوليو ، بالقرب من قرية تبلوي ، قام الجيش الأحمر بإسقاط ثمانية أخرى أسقطت فرديناندز. تم الاستيلاء على عدة سيارات أخرى من قبل الجنود السوفييت في ضواحي أوريل. كلهم كانوا معطلين وكانوا يستعدون للإخلاء للإصلاح. وهكذا ، في Kursk Bulge وحده ، فقد الألمان بشكل نهائي 39 من أصل 91 SPGs التي تم إنتاجها.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها لماذا على برج "النمر" الألماني؟ بحاجة إلى ثقب غريب.
مصدر: https://novate.ru/blogs/050421/58462/
من المثير للاهتمام:
1. ناجانت: لماذا لم يحبه الضباط الروس والسوفيات
2. Pistol Lerker و Kuppini: لماذا تم حظر سلاح ناجح للدفاع عن النفس
3. لماذا تحتوي الدبابات على أصابع كاتربيلر بقبعة للداخل والجرارات - إلى الخارج؟ (فيديو)