تفتخر صناعة السيارات السوفيتية بعدد كبير من الطرز التي تم طرحها للإنتاج الضخم. هناك أيضًا مثل هذه القصص عندما لم تحصل مفاهيم السيارات الفردية على تذكرة إلى الحياة. ومع ذلك ، لم يعرف سوى القليل عن بعض السيارات التي اصطدمت بالناقل وتفاخرت بخصائص تقنية ممتازة. وكل ذلك لأن هذه المفاهيم لم تكن مصممة أصلاً للعرض العام. هذه هي الطريقة التي يمكن بها تفسير سبب عدم رؤية شاحنة ZIL 113G ، والتي تعتبر واحدة من أسرع الشاحنات في تاريخ صناعة السيارات السوفيتية بالكامل.
أنتج مصنع السيارات السوفيتي الأسطوري ZIL سيارات عالية الجودة تفي تمامًا بمعايير ذلك الوقت. لذلك ، ليس من المستغرب أن يكون هذا الاهتمام الخاص قد أعطي أمرًا بعدم إنشاء سيارة يومية ، ولكن شيء فريد لم يفعله أحد من قبل. صحيح ، هذه المرة نتحدث عن نموذج شاهده عدد قليل جدًا من الأشخاص حتى بعد بدء الإنتاج.
تم إنشاء مفهوم الشاحنة المسماة ZIL 113G في السبعينيات من القرن الماضي ، ومنذ بداية تطويرها لم يتم الإعلان عن الإنتاج ، وبالتالي تتوفر معلومات حول سبب تصميمه وخصائصه التقنية قليل. ومع ذلك ، حتى البيانات المتاحة يمكن أن تحير الخيال.
لذلك ، على سبيل المثال ، تم أخذ الكابينة التي تم تحديثها قليلاً من طراز ZIL 131 كأساس لشاحنة جديدة ، وتم ترك جسم مغطى بمظلة خلفها. أما بالنسبة للخصائص التقنية بشكل مباشر ، فقد كان للسيارة محرك سعته سبعة لترات ثماني الأسطوانات بسعة 300 حصان.
سمحت هذه الوحدة القوية للشاحنة السرية بالتقاط سرعة تصل إلى 170 كم / ساعة. وبناءً على ذلك ، فإن السيارة العادية ، ومعظم السيارات الحكومية ، لم تكن ببساطة قادرة على اللحاق بها. في الوقت نفسه ، في الداخل ، وفقًا لمكتب التحرير Novate.ru ، كان مؤثثًا بشكل مريح للغاية. على سبيل المثال ، من المعروف أن الجزء الداخلي ZIL 113G كان مغطى بالجلد ، بالإضافة إلى أنه تم تركيب مكيف هواء هناك.
على الرغم من أن الشاحنة كانت منتجة بكميات كبيرة ، إلا أنه من غير المعروف بالضبط عدد السيارات التي تم تجميعها. الموقع الحالي ، وكذلك ما إذا كانت هذه الشاحنات قد نجت حتى يومنا هذا ، غير معروف. تشير المعلومات الوحيدة حول مصير هذه الشاحنات إلى أنه تم تفكيك النسخة الأخيرة للمعدن في عام 2000. على أي حال ، لن ترى اليوم مثل هذه السيارات في الشوارع ، على الرغم من أنه في وقت سابق ، في ظل الاتحاد السوفيتي ، كان بإمكان خبراء تاريخ السيارات أن يلاحظوها ، على سبيل المثال ، في عواصم جمهوريات الاتحاد.
لم يتم تحديد الغرض الدقيق لهذه الآلة "الغامضة" بشكل مؤكد - وبالتوازي مع ذلك ، هناك عدة خيارات: أحد الإصدارات ، على سبيل المثال ، يقول أن هذه تم استخدام أسرع الشاحنات لمرافقة ما يسمى ب "مركبات الأعضاء" - السيارات التي كان فيها أشخاص رفيعو المستوى من السوفيت التسمية.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
رأي آخر واسع الانتشار ، والذي يبدو للكثيرين أكثر معقولية ، بالنظر إلى ميزات تصميم الماكينة نفسها ، يتحدث عن حقيقة أنها كانت مجرد نوع من "محطة وقود متنقلة" لسيارات الليموزين الحكومية ، والتي تم اختبارها في الظروف مدن. الشيء هو أنه في موسكو نفسها في بداية السبعينيات ، كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات الخاصة ، لذلك كانت محطات الوقود الثابتة خارج وسط العاصمة نادرة جدًا. لذلك ، قادت سيارات ZILs هذه بجوار قافلة سيارات ليموزين اختبارية: لم تكن الشاحنات الأخرى قادرة على اللحاق بالسيارات الحكومية.
بالإضافة إلى الموضوع: دخلت ZILs البضائع في التاريخ ليس فقط من أجل جودتها ، ولكن أيضًا من أجل الأسماء المستعارة المضحكة التي أطلق عليها الناس - "إيه ، زاخار إيفانوفيتش": ما هي الأسماء المستعارة التي ابتكرها السائقون السوفييت لشاحنات ZIL
مصدر: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
من المثير للاهتمام:
1. ناجانت: لماذا لم يحبه الضباط الروس والسوفيات
2. لماذا تم رسم الحرف "P" بين الأرقام الموجودة على شريط رؤية بندقية كلاشينكوف الهجومية؟
3. لماذا تحتوي الدبابات على أصابع كاتربيلر بقبعة للداخل والجرارات - إلى الخارج؟ (فيديو)