بالعودة إلى الحقبة السوفيتية ، كان هناك العديد من السائقين الذين شاركوا في الضبط المستقل لسنونوهم المفضل. هذا لا ينطبق فقط على إنشاء عناصر زخرفية إضافية. نحن نتحدث ، من بين أمور أخرى ، عن تحديث العناصر الهيكلية الفردية. على سبيل المثال ، قام المواطنون بحفر ثقوب في "تنانير" مكابس المحرك. لماذا فعلوا ذلك وهل هناك فائدة من حفر مكابس السيارات الحديثة بنفس الطريقة؟
لا تحتوي كل المكابس على "التنانير" المميزة المذكورة أعلاه. وهكذا ، في سنوات الاتحاد السوفيتي ، تمت زيارة سائقي السيارات بفكرة مثيرة للاهتمام مفادها أن الجدران العالية لجزء العمل من المكبس من الناحية النظرية ، يمكن أن تؤدي إلى تفاقم درجة تزييت عناصر المحرك بشكل كبير ، مما يعني أنها تؤدي إلى فقدان الطاقة وحدة.
نتيجة لذلك ، تقرر البدء في حفر عدة ثقوب في "التنورة" على كل جانب لتقليل كتلة المكبس وإنشاء قنوات إضافية لحركة الزيت. كان من المفترض أن كل ما سبق يساعد في زيادة إنتاج المحرك. والأغرب من ذلك أنها نجحت بالفعل! علاوة على ذلك ، في القرن العشرين ، لم يأتِ بهذه الفكرة مواطنونا فحسب ، بل أيضًا سائقي العديد من البلدان الأخرى.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
وهنا من الصواب أن نسأل: إذا كانت الطريقة تعمل حقًا ، فلماذا فشل المصنعون في التقاط الموجة خلال كل هذا الوقت؟ حسنًا ، كل شيء هنا بسيط للغاية. الحقيقة هي أن مثل هذا التنقيح له عدد من النتائج السلبية الصارمة بدرجات متفاوتة من الخطر. لزيادة قوة المحرك وتحسين شوط الكباس وتحسين تزييت عناصر وحدة الطاقة سوف تضطر إلى دفع تدهور خطير على الأقل في منطقة تبديد الحرارة وانخفاض في القوة المكابس. نتيجة لذلك ، يتآكل المحرك بشكل أسرع ، ويمكن أن يصبح كل مكبس مصدرًا لارتفاع درجة الحرارة بشكل خطير في أي لحظة.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها هل هناك فائدة من استخدام البطانية؟ لمحرك السيارة في الشتاء.
اكتب في التعليقات ما رأيك في هذا؟
مصدر: https://novate.ru/blogs/031220/56981/
من المثير للاهتمام:
1. لماذا لا يمكنك محاولة تسلق المنصة إذا سقطت على القضبان في مترو الأنفاق
2. لماذا يتسع مسار السكك الحديدية في روسيا ويضيق في أوروبا؟
3. قام ساكن الصيف بتغليف المنزل بـ 5 آلاف زجاجة وخفض تكاليف التدفئة