عندما يتعلق الأمر بالدراجات النارية من الحرب العالمية الثانية ، فإن أول شيء يجب تذكره هو راكبي الدراجات النارية الألمان "الكلاسيكيين" على طرازات BMW. ومع ذلك ، في الواقع ، كانت أفضل دراجة نارية في Wehrmacht من ابتكار "البافاريين" غير المعروفين. علاوة على ذلك ، كانت هذه السيارة ذات العجلتين هي نوع النقل الوحيد رباعي الأسطوانات الموصوف في خدمة الجيش النازي.
ذات مرة في ألمانيا ، كانت هناك شركة Zundapp لبناء الآلات ، والتي كانت معروفة وشعبية في منتصف القرن العشرين بما لا يقل عن BMW سيئة السمعة. تأسست Zundapp في عام 1917. بعد الحرب ، بدأت الشركة في نورمبرغ تواجه صعوبات مالية. أولاً ، تم نقل المصنع إلى ميونيخ ، وبحلول عام 1984 ، أفلست الشركة تمامًا. في الوقت نفسه ، اشترتها سلطات جمهورية الصين الشعبية مقابل 16 مليون مارك ألماني غربي. تم تفكيك خطوط التجميع الباقية ونقلها إلى مدينة تيانجين الصينية. هناك أعيدوا معًا ، وأسسوا شركة جديدة ، Tianjin Motorcycle Co. طوال تاريخها ، عملت Zundapp الأصلية على مبدأ "الرخيص والمبهج". حققت المؤسسة أكبر نجاح بحلول عام 1933 ، بعد أن أنشأت محركين صلبين بمؤشر K-600 و K-800.
كان كلا المحركين عبارة عن وحدات ملاكم قوية جدًا ذات 4 أسطوانات. تعمل جنبًا إلى جنب مع علبة تروس ذات 4 سرعات في المصنع. وصلت قوة الذروة لتركيب K-800 إلى 22 حصانًا. كان هذا إنجازًا كبيرًا لمحركات الدراجات النارية في النصف الأول من القرن الماضي. في الوقت نفسه ، كانت وحدات سلسلة "K" سهلة الصيانة وموثوقة ورخيصة. كانت مسألة وقت فقط لمعرفة متى ستجذب دراجات ومحركات Zundapp إلى Wehrmacht. وحدث هذا عشية الحرب العالمية الثانية عام 1937.
لتلبية احتياجاتهم ، بدأ Wehrmacht في شراء الدراجات النارية Zundapp K-800 ، والتي تلقت الحرف "W" إلى فهرسهم. بالنظر إلى مظهر هذه السيارة ، يصبح من الواضح أن المهندسين حاولوا جعلها بسيطة قدر الإمكان ، ولكن في نفس الوقت يمكن الاعتماد عليها تمامًا. النسخة المدنية لم تتألق كثيرا مع "الفوائض المثيرة للاهتمام" ، ونموذج الجيش محروم تماما من بعض الفوائد. تبين أن الدراجة النارية كانت قاسية من جميع النواحي ، ومع ذلك ، فقد تعاملت مع المهام المسندة مرة أو مرتين ، والتي ، في الواقع ، كانت مطلوبة من قبل الأمر.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
نتيجة لذلك ، أصبح Zundapp K-800 الدراجة النارية الأكثر ضخامة في Wehrmacht. خلال الحرب ، تم أخذهم بفارغ الصبر كجوائز. وبعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تصدير العديد من هذه الدراجات النارية إلى الاتحاد السوفيتي كتعويض عن الأضرار التي لحقت بها. طوال الوقت في ألمانيا ، تم إنتاج أكثر من 7.5 ألف Zundapp K-800 W. كانت نقطة الضعف الوحيدة في التحفة الألمانية هي أن محطة توليد الكهرباء الخاصة بها كافية بسهولة لإغراق الشموع.
متابعة الموضوع ، اقرأ عنه كيف فازت واحدة من أسوأ الدراجات النارية في الاتحاد السوفياتي اعتراف وطني.
مصدر: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
من المثير للاهتمام:
1. 3 طرق ميسورة التكلفة لإزالة الندبات والخدوش من النظارات
2. 7 مركبات سوفيتية غير معروفة للطرق الوعرة تتغلب بسهولة على الوحل والعقبات
3. ما هي القبعات الغريبة التي ارتداها المجاهدون الأفغان على رؤوسهم؟