تستمر أصداء الواقع السوفيتي في إثارة أذهان الناس العاديين والباحثين. هذا ينطبق بشكل خاص على المجمع الصناعي العسكري ، لأن تطوره كان سريعًا بشكل خاص خلال الحقبة السوفيتية. لذلك ، ليس من المستغرب ، إلى جانب الحقائق الواقعية ، في تاريخ صناعة الدفاع السوفيتية أن يجد المرء العديد من الأساطير التي لا علاقة لها بالواقع. فيما يلي 5 أساطير شائعة حول الطيران في عصر بلد المشورة ، والتي توجد بين السكان ، على الرغم من دحضها منذ فترة طويلة.
1. توبوليف 4
هناك أسطورة شائعة إلى حد ما تفيد بأن Tu-4 هي نسخة مطلقة من طائرة B-29 الأمريكية. حتى أن المعجبين بهذه الأسطورة يجادلون بأنه حتى الكاميرا ، التي تم تعليقها بالصدفة في قمرة القيادة ، تم نسخها.
في الواقع ، كل شيء ليس بهذه البساطة. كان طراز Tu-4 مشابهًا بالفعل للطائرة B-29 ، ولكن كان لديه عدد من الاختلافات المهمة. أولاً ، تم تثبيت محركات ASh-73TK على البطانة السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك اختلاف جوهري في: معدات تحديد "صديق أو عدو" SRZO "Bariy" ، مقاعد الطاقم ، والتي تم تصميمها أيضًا لوضع مظلة في المقعد) ، محطات راديو VHF ، تسليح دفاعي لمدفع NS-23 ، بالإضافة إلى جهاز تحكم عن بعد إدارة. أدى التحديث المنتظم إلى عزل طراز Tu-4 عن الأصل الأمريكي.
2. توبوليف 95MS
هناك رأي واسع النطاق حول طراز Tu-95MS بأنهم بدأوا في الانخراط في بنائهم خلال فترة ستالين. ولكن في الواقع ، مر هذا التطور بمسار جاد إلى حد ما من العديد من التحديثات - كانت هناك نماذج M ، K ، KM ، RC ، 142M ، وفقط على أساس آخر طراز Tu-95MS تم إنشاؤه. لذلك ، تم إطلاقه في الإنتاج فقط في عام 1981.
حقيقة مثيرة للاهتمام: تم الانتهاء من النموذج الأخير من السلسلة ، Tu-95MS ، فقط بعد انهيار الاتحاد السوفيتي في عام 1992.
3. توبوليف 116
هناك أسطورتان حول هذه الطائرة في آنٍ واحد: أحدهما يقول أن خروتشوف طار على متنها إلى الولايات المتحدة ، و والثاني هو العكس ، كما يقولون ، رفض الأمين العام الطيران عليه ، مشيرًا إلى حقيقة أن طراز Tu-116 "لديه الحمار ". هناك أيضًا إصدارات من الأسطورة حيث تنتمي هذه الكلمات إلى زوجة خروتشوف.
في الواقع ، تم إنشاء Tu-116 كبديل ، في حالة تأخر تصميم Tu-114. وإلى جانب ذلك ، فإن Tu-116 لديها سعة صغيرة جدًا - 24 شخصًا ، والوفد السوفيتي المتجه إلى الولايات المتحدة كان كبيرًا جدًا.
اقرأ أيضًا: عائلة شابة حولت خروتشوف إلى "حلوى" حقيقية
4. IL-18
يُعتقد أن طائرة Il-18 بدأت في التصميم منذ عام 1946. في الواقع ، تم إنشاء الخطوط الملاحية المنتظمة التي يتحدث عنها الجميع في وقت لاحق ، وبعد انتهاء الحرب مباشرة تقريبًا ، كانت تدور حول طائرة أخرى تحمل نفس الاسم. على أساس أول Il-18 ، لم يبدأوا حتى في صنع الثانية - كانت السمة المشتركة الوحيدة لديهم هي قطر جسم الطائرة. تم استخدام الخبرة المكتسبة فقط ، وهي مألوفة لدينا بالفعل ، تم الانتهاء من Il-18 الثانية فقط في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
5. توبوليف 104
هناك أيضًا أسطورة حول الخطوط الملاحية الأسطورية طراز Tu-104 النفاثة. مثل ، بعد كارثة Tu-104A USSR-42362 وموت طاقم Harold Kuznetsov في 17 أكتوبر 1958 ، تم عقد اجتماع لأسطول الطيران المدني ، حيث A.N. زُعم أن توبوليف اتهم الطيارين بعدم القدرة على التحكم بالطائرة: "هذه ليست طائرة سيئة ، أنت لا تطير فيها أنت تعرف كيف. "
في الواقع ، دحض المؤرخون هذه الأسطورة منذ فترة طويلة بناءً على بحث في الأرشيف. لذلك ، اكتشفوا أن اجتماعين حول الطائرة قد تم بالفعل: الأول ، في النهاية أكتوبر بمشاركة طيارين من طراز توبوليف 104 ، والثاني ، في 2 يناير 1959 ، عند نائب القائد العام لأسطول الطيران المدني المشير زهافورونكوفا. أوضحت البروتوكولات الباقية أن توبوليف لم يكن موجودًا في كلا الاجتماعين.
هل تريد معرفة المزيد عن معجزة الطائرات السوفيتية من طراز Tu-104؟ ثم أقرأ: "شاحنة صغيرة" قاتلة من طراز توبوليف 104: كيف دمر التسرع والعناد طائرة "المعجزة الروسية"
مصدر: https://novate.ru/blogs/171020/56416/