حتى عندما كانت أرض السوفييت تتنفس أخيرًا ، أنتج مجمعها العلمي والتصميمي عددًا تمثيليًا من المشاريع الفنية الجريئة والمثيرة للاهتمام. واحدة من هؤلاء كانت Su-47 - مقاتلة واعدة تعمل في حاملة طائرات ، والتي حصلت لاحقًا على الاسم الجميل "Berkut". مع العلم أن Su-47s اليوم لا تطير ، فليس من الصعب تخمين مصير المقاتل بشكل عام. السؤال الحقيقي هو: هل كان كل ذلك عبثًا حقًا؟
ظهرت فكرة إنشاء مقاتلة جديدة في الاتحاد السوفياتي في عام 1983. في ذلك الوقت ، كانت مشاريع الطائرات ذات الانقلاب العكسي تحظى بشعبية كبيرة ، وبالتالي استغل المصممون مرة أخرى محاولة إنشاء آلة مثيرة للاهتمام. في البداية ، بدأ مشروع Su-47 كتحديث عميق للطائرة Su-27 ، لكنه نما لاحقًا إلى شيء مستقل. كان الزبون الرئيسي للطائرة Su-47 هو البحرية السوفيتية.
تم الانتهاء من Su-47 وفقًا للمخطط الديناميكي الهوائي ، وهو عبارة عن طائرة ثلاثية طولية متكاملة. تم استخدام الجناح المائل للأمام الذي سبق ذكره. تزاوج الجناح مع جسم الطائرة بأكبر قدر ممكن من السلاسة ، وبالتالي تشكيل نظام تحمل واحد. زاوية المسح 10 درجات. جذر الجناح 75 درجة.
في بناء جسم الطائرة ، تم استخدام سبائك الألومنيوم المصبوبة والتيتانيوم والفولاذ على نطاق واسع. كانت هناك كمية كبيرة من ألياف الكربون في تصميم الأجنحة. العديد من الواقيات و fairings مصنوعة من مواد مركبة متطورة. تلقى جسم السيارة مقطعًا عرضيًا بيضاويًا مع توسع من مآخذ الهواء.
كانت الطائرة مدفوعة بمحركين نفاثين من نوع D-30Fb مع فتحات واسعة. تبلغ سعة كل وحدة 15600 كجم. يتم تشغيل المحركات باستخدام وحدة طاقة إضافية. تم دمج نظام التحكم الكامل للطائرة في مجمع واحد من مساعدات التصويب والطيران والملاحة.
اقرأ أيضًا: لماذا صنعت الكرات الزجاجية في الاتحاد السوفياتي ، والتي أراد الأطفال في الفناء الحصول عليها
والنتيجة سيارة رائعة للغاية. يتم تشغيل "Berkut" من قبل شخص واحد. كانت أبعاد السيارة 22.6x16.7x6.4 متر. منطقة الجناح - 56 متر مربع. وزن الإقلاع الأمثل للمقاتل هو 26600 كجم. سرعة السفر القصوى 2500 كم / ساعة. مدى الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت 1600 كم. سقف الخدمة - 20 كم. كان من المفترض أن تكون الطائرة Su-47 مسلحة بمدفع GSh-30-1 من عيار 30 ملم ، بالإضافة إلى العديد من الصواريخ متوسطة المدى.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
إذن ماذا حدث لبركوت؟ من ناحية ، كان النهائي متوقعًا إلى حد ما: بالفعل في عام 1988 تم سحب المشروع من التمويل وإغلاقه. ووضعت جميع الوثائق على متن الطائرة الواعدة في صندوق مغبر. لم يساهم انهيار الاتحاد السوفيتي وأزمة أوائل التسعينيات في بدء استعادة العمل على آلة واعدة. من ناحية أخرى ، بالفعل في عام 1997 ، تم تذكر Su-47 مرة أخرى داخل جدران مكتب التصميم. تم تجميع عينة العمل الأولى وعرضها في معرض MAKS في عام 1999. في 2006-2007 ، تم الانتهاء من المشروع وإزالته مرة أخرى إلى المجلد. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، تم استخدام نصيب الأسد من وثائق تصميم Berkut ، التي لم تدخل السلسلة ، لإنشاء Su-57 جديد.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها قاذفة مقاتلة ميج 27: لماذا حصلت الطائرة الأسطورية على لقب "الشرفة الطائرة".
مصدر: https://novate.ru/blogs/151020/56390/