في الاتحاد السوفيتي ، تم إنشاء عدد كبير من السيارات المختلفة. لم تكن جميعها جيدة وناجحة بنفس القدر. إنها مسألة أخرى عندما ، لسبب أو لآخر ، لم تتضمن السلسلة عينات تستحق حقًا اهتمام الناس أو على الأقل الخدمات والمؤسسات الفردية. اليوم فقط سنتحدث عن مثل هذه المركبات "الخاصة" والنادرة جدًا للطرق الوعرة.
1. VAZ-E2121 "التمساح"
ظهر النموذج الأولي VAZ-E2121 ، الملقب بـ "Crocodile" ، في عام 1971. كان كبير المصممين للمشروع المهندس فلاديمير سولوفييف ، الذي ابتكر في الستينيات فكرة إنشاء سيارة دفع رباعي جديدة وخفيفة الوزن. والنتيجة سيارة ذات دفع رباعي ووحدة طاقة سعة 1.6 لتر. كان للتمساح قمة قابلة للإزالة وداخلية "سبارتان" بصراحة. حصل النموذج الأولي على لقبه بسبب شكل جسمه ولونه الأخضر غير المتميز (حتى في ذلك الوقت). على الرغم من أن السيارة اجتازت الجولة الأولى من الاختبارات في عام 1973 ، فقد قرروا التخلي عن إصدار VAZ-E2121 في الإنتاج. خرجت سيارة الدفع الرباعي غير مريحة للغاية.
2. VAZ-2122 "نهر"
وُلد هذا الإنشاء لمصنع فولغا للسيارات في عام 1976. تم تصميم هاتشباك ذات الدفع الرباعي في الأصل على أنها مركبة برمائية للجيش. في الواقع ، كانت القدرة على السباحة هي السمة الرئيسية لعام 2122. يعتقد المصممون أنه يمكن استخدام "ريكا" لنقل الحمولات الصغيرة والأفراد ونقل الجرحى وكذلك المساعدة في تركيب مختلف الأسلحة الثقيلة. قاتلنا في المشروع حتى عام 1983. انتهى كل ذلك بقطع التمويل والإغلاق اللاحق للمشروع في عصر إصلاحات جورباتشوف.
3. GAZ-61
واحدة من عدد قليل من المركبات السوفيتية غير المعروفة التي تعمل على الطرق الوعرة والتي تم إنتاجها بأي كمية محترمة. تم تطوير الطراز 61 في بداية الحرب الوطنية العظمى وتم إنتاجه لمدة 5 سنوات. تم تكييف السيارة الصالحة لجميع التضاريس لأداء مجموعة متنوعة من المهام في المقدمة. تم استخدام GAZ-61 كسيارة قيادة ، نقل للأفراد ، جرار. تم إنتاج ما مجموعه 6 سيارات و 2 بيك أب و 36 جرارًا و 194 سيارة. تم استخدام العديد من العقد من 61 لإنشاء GAZ-64.
4. GAZ-64 "Pygmy"
تم تطوير هذه السيارة من قبل المصممين السوفييت في شهرين فقط. لم ينج سوى عدد قليل من "الأقزام" حتى يومنا هذا. هذا لأنه تم إنتاجها فقط من عام 1941 إلى عام 1943. تم استخدام المركبات كعاملين ومركبات استطلاع وأيضًا كجرارات في المقدمة. لسوء الحظ ، هناك القليل من الأدلة على استخدام هذا النموذج بعينه. لم ينج معظم الأقزام من الحرب.
5. GAZ M-72
حقًا واحدة من أكثر النتائج إثارة للاهتمام والأكثر حيوية للبحث التقني لمهندسي Gorky Automobile Plant. تم تطوير السيارة في الخمسينيات من القرن الماضي وتم إنتاجها بكميات كبيرة من عام 1955 إلى عام 1958. خلال هذا الوقت ، تمكنوا من جمع 4،677 نسخة. تم وضع سيارة فاست باك ذات الدفع الرباعي على أنها "انتصار" للقدرة عبر الضاحية. من السيارة الأخيرة ، تم الحصول على الجسم ، وتم استعارة معظم العقد من GAZ-69. على الرغم من العديد من الحلول الناجحة والمثيرة للاهتمام ، لم تتجذر السيارة في الاتحاد بسبب النقص الفعلي في الطلب على هذه المركبات. تم استخدام السيارة بشكل أساسي للاحتياجات المنزلية.
اقرأ أيضًا: لماذا جعلت اليابان المراحيض العامة في شوارع المدينة شفافة
6. GAZ M-73
في وقت من الأوقات ، بدت السيارة الثالثة والسبعين وكأنها سيارة واعدة للغاية ، ولكن لسبب ما لم يتم منحها حتى إصدارًا محدودًا. على الأرجح بسبب حقيقة أنه لم يكن هناك مكان لاستخدام M-73 في الظروف السوفيتية. عملت شاحنة بيك آب محلية على الطرق الوعرة عجائب على الطريق. ومع ذلك ، للأسف ، تم التخلي عن الإنتاج التسلسلي للنموذج حتى في مرحلة الاختبارات الأولى.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
7. GAZ-24-95
أخيرًا ، لا يسع المرء إلا أن يتذكر سيارة مثل GAZ-24-95. ولدت السيارة في خريف عام 1968. كما قد تتخيل حتى من مظهره ، كان التعديل "95" عبارة عن نسخة ذات دفع رباعي من GAZ-24 الشهير. انتقلت معظم الوحدات والتجمعات على الطرق الوعرة إلى النموذج من UAZ-469. ومن المثير للاهتمام ، أنه لم يكن هناك إطار في 95. كل ما في الأمر أن السيارة لم تدخل السلسلة بعد الاختبارات في عام 1974. في المجموع ، تم جمع 5 نسخ اختبار. قررت إدارة المصنع أنه لن يكون هناك طلب على مثل هذه النماذج في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
إذا كنت تريد أن تعرف أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها 7 سيارات مستعملة مشهورةالتي تتعفن في عدة مواسم.
مصدر: https://novate.ru/blogs/091020/56316/