بطل الاتحاد السوفيتي ناقلة د. لوزا ، تحدث عن حالة فريدة من نوعها من ممارسته. عندما كان طاقمهم يزودون دبابة شيرمان بالوقود ، بدأ قصف المورتر والدبابات. بطبيعة الحال ، كان من الضروري الاختباء ، بما في ذلك تحت الخزان نفسه ، الذي كان يحترق أيضًا في تلك اللحظة. كل شيء سار بالتصفيق ولم يعقب ذلك انفجار مما أنقذ حياة الجنود بعد كل شيء ، في حالة حدوث انفجار ، لن يتمكن أحد من الفرار. ما سر هذا التأثير ولماذا لم يحدث في النماذج السوفيتية؟
1. تنمية فريدة من نوعها للولايات المتحدة الأمريكية
يمكننا القول أن هذا الاختراع الأمريكي سمح حقًا للناقلات بالهروب ، على ما يبدو ، في أكثر المواقف يأسًا. وبقيت السيارة سليمة ، وهذا مهم للغاية في أوقات الحرب الصعبة. بعد كل شيء ، كان توقيت عودتها إلى ساحة المعركة يعتمد على سرعة الشفاء. في البداية ، احتفظ الأمريكيون بقذائف الدبابات في رعاة مصممين خصيصًا. كانت جدرانهم بسماكة 37 ملم. لم يساعد هذا واستمرت الدبابات في الانفجار كثيرًا.
ثم بدأوا في وضع منصات خاصة - دروع ، والتي ، على عكس توقعات المطورين ، لم تحفظها دائمًا ، خاصة من مؤشرات درجات الحرارة المرتفعة. كان هذا سببًا لمزيد من البحث عن حلول تقنية ونتيجة لنظام كان فريدًا في جوهره ، والذي كان جاهزًا بالفعل في صيف عام 1943.
تتكون تقنية تخزين الذخيرة من خطوات بسيطة إلى حد ما. في صندوق به عشرة قذائف عيار 75 ملم مصممة لـ M-3 ، تم تثبيت البندقية على طرازات شيرمان الأولى ، كان هناك أربعة عشر لترًا من الماء ، تمت إضافة إيثيلين جلايكول إليها. زاد هذا الأخير من كثافة الماء وعمل كعامل مضاد للتآكل ومضاد للتجمد في نفس الوقت.
بالنسبة للذخيرة 76 ملم ، قاموا أيضًا بصنع رفوف لتخزين القذائف في مثل هذا الخليط. كان الاستثناء ذخيرة 105 ملم لشيرمان ، والتي كانت مجهزة بمدفع هاوتزر M4. الحقيقة هي أن أصلهم كان شبه وحدوي ، ولم تكن القذائف نفسها في جميع الحالات تتميز بإحكام جيد. كان عليهم إنتاج رفوف مدرعة خاصة. علاوة على ذلك ، تم أخذ الذخيرة من الجزء السفلي من المقصورة.
بالمناسبة ، في قصتها ، لا تقول لوزا شيئًا عن التصميم الرطب. في ذلك الوقت ، تم توفير هذه الدبابات إلى الاتحاد السوفياتي بكميات محدودة. في المجموع ، كان هناك ما يقرب من 2000 نسخة. وحقيقة أن Lohse وطاقمه هم من حصلوا على مثل هذه السيارة كان بمثابة معجزة أو حظ كبير.
بالنسبة لهذا التأثير ، فإن الناقلة نفسها في الوصف تشير بالأحرى إلى جودة البارود الأمريكي ، الذي خضع لتنقية متزايدة. بشكل عام ، ليس من الواضح تمامًا سبب عدم انفجار قذائف هذا الخزان. على الأرجح ، لعبت عدة عوامل في المجموع دورًا.
اقرأ أيضًا: لا يمكن استخدام التسليم: ما تم فعله في الاتحاد السوفيتي بالأسلحة الألمانية التي تم الاستيلاء عليها
أما بالنسبة "للتصفيف الرطب" نفسه ، فقد تبين من النتائج أنه عديم الفائدة وخطير في نفس الوقت. خاصة مع بداية استخدام الذخيرة التراكمية. في لحظة تحرك الطائرة (بمعنى تراكمي) ، انفجرت القذائف بسهولة.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
2. لماذا لم يكن هناك مثل هذا التطور في الاتحاد السوفياتي
لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي مثل هذا التطور. خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يكن أحد قلقًا بشكل خاص على سلامة طاقم الدبابة. فقط في فترة ما بعد الحرب ، بدأ العمل النشط في هذا الاتجاه ، مما أدى إلى إنشاء دبابة كانت محمية بشكل جيد حقًا. لكن في الحرب ، كانت T-34 آلة متواضعة. بالطبع ، لا توجد شكاوى حول المصممين. على الرغم من عدم وجود أفضل ظروف العمل ، فقد أنشأوا خزانًا ، وهو أساس التعديلات المتقدمة اللاحقة.
متابعة الموضوع قراءة ، لماذا لم يكن لدى العديد من الدبابات السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية فرامل كمامة.
مصدر: https://novate.ru/blogs/110820/55649/